يو إس إس ميامي (CL-89)

يو إس إس ميامي (CL-89)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس ميامي (CL-89)

يو اس اس ميامي (CL-89) كانت ناقلة خفيفة من طراز كليفلاند قاتلت في المحيط الهادئ من يونيو 1944 حتى أبريل 1945 عندما تم استدعاؤها لتجديدها. خلال تلك الفترة فازت بستة باتل ستارز وشاركت في غارات حاملة الطائرات ضد الجزر التي تسيطر عليها اليابان والجزر الرئيسية ، ودعمت غزوات الفلبين وشاركت في معركة ليتي جلف. ميامي تلقى ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ال ميامي في 2 أغسطس 1941 ، تم إطلاقها في 8 ديسمبر 1942 وتم تكليفها في 28 ديسمبر 1943. استمرت رحلتها البحرية وتدريبها حتى أبريل 1944 عندما أبحرت إلى المحيط الهادئ بصحبة USS فينسين (CL-64) و USS هيوستن (CL-81).

ال ميامي وصلت إلى الأسطول في الوقت المناسب للمشاركة في غارات على سايبان وتينيان وروتا وغوام وباغان وجزر بونين خلال يونيو 1944 ، وكلها نفذت لدعم حملة ماريانا الأوسع. عملت كجزء من شاشة الطراد للقوة الحاملة السريعة وقضت معظم شهر يوليو في حماية العربات لأنها دعمت القوات التي تقاتل على ماريانا.

في أغسطس دعمت الأسطول خلال الغارات على ايو جيما وهاها جيما. في سبتمبر كانت الأهداف بيليليو وأنجوار في جزر بالاو (7 سبتمبر) ثم الفلبين (12-15 سبتمبر). Durng هذه الغارات عملت كجزء من شاشة الطراد واستخدمت أيضًا طائراتها الاستكشافية في مهام الإنقاذ الجوي والبحري ، حيث التقطت أربعة طيارين أسقطوا.

في الفترة من 10 إلى 14 أكتوبر ، أيدت هجومًا على أوكيناوا ، مدعية أن أول طائرة معادية مؤكدة لها ليلة 12-13 أكتوبر. كانت لوزون هي الهدف في 18 أكتوبر ، قبل أن تغزو الولايات المتحدة ليتي في 20 أكتوبر.

رد اليابانيون على هذا الغزو بهجوم بحري من ثلاثة محاور ، مما أدى إلى اندلاع معركة ليتي الخليج. ال مياميكانت جزءًا من شاشة الطراد لناقلات الأسطول الرئيسية خلال هذه المعركة. كانت معهم عندما هاجموا قوة البارجة اليابانية الرئيسية (معركة بحر سيبويان ، 24 أكتوبر 1944) ثم رافقتهم أثناء إبحارهم شمالًا لاعتراض أسطول الناقل الياباني القادم من جزر الوطن. عندما أدرك الأدميرال هالسي أن القوة المركزية اليابانية كانت لا تزال تتجه نحو أسطول الغزو ، أرسل مجموعة حاملة الأدميرال بوغان جنوبًا في محاولة للقبض عليهم. ال ميامي كانت جزءًا من هذه المجموعة ، وعلى الرغم من أن القوة اليابانية الرئيسية هربت ، إلا أنها وسفن أخرى تم القبض عليها وأغرقت المدمرة اليابانية نواكي.

ال ميامي بقيت خارج الفلبين حتى ديسمبر 1944. تعرضت لأضرار في إعصار يوم 18 ديسمبر ، وفقدت إحدى طائرتها وحتى تضررت بدن السفينة ، لكنها كانت في حالة جيدة بما يكفي للمشاركة في عمليات البحث والإنقاذ في اليوم التالي.

في يناير 1945 ميامي دعم الأسطول خلال الغارات على فورموزا ولوزون والهند الصينية وساحل الصين الجنوبي وهاينان وهونغ كونغ. في 20 يناير ، حققت نجاحًا مؤكدًا آخر ، حيث أسقطت صفرًا.

في فبراير ، ساعدت في فحص شركات النقل خلال الغارة الكبرى الأولى على طوكيو. بدأ مارس بإضراب طراد على جزر ريوكيو (مع فيكسبيرغ، فينسين و سان دييغو) ، وفي منتصف مارس / آذار ، دعمت الناقلين أثناء غاراتهم على كيوشو والبحر الداخلي. بعد ذلك عملت في المنطقة الواقعة شرق أوكيناوا ، حتى انسحبت في أواخر أبريل لإجراء إصلاح شامل.

وصلت إلى بيرل هاربور في 17 مايو والولايات المتحدة في 24 مايو. استمر تجديدها حتى نهاية الحرب ، ولم تعد إلى بيرل هاربور حتى 25 أغسطس. بعد استسلام اليابانيين ميامي شارك في احتلال الجزر الواقعة شمال أوكيناوا. ثم زارت اليابان قبل إجراء مسح للقاعدة البحرية اليابانية في تروك (11 نوفمبر).

بعد الحرب عملت كسفينة تدريب قبالة كاليفورنيا قبل أن تدخل المحمية في 30 يونيو 1947. تم ضربها من قائمة البحرية في 1 سبتمبر 1961 وبيعت للخردة في عام 1962.

النزوح (قياسي)

11.744 طنًا

النزوح (محمل)

14131 طن

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

11000 نانومتر عند 15 عقدة

درع - حزام

3-5 بوصة

- سطح درع

2 بوصة

- حواجز

5 بوصة

- باربيتس

6in

- الأبراج

6.5 بوصة وجه
3 في الأعلى
3 في الجانب
1.5 بوصة في الخلف

- برج المخادعة

5 بوصة
2.25 بوصة سقف

طول

610 قدم 1 بوصة oa

التسلح

اثنا عشر بندقية 6in / 47 (أربعة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
ثمانية وعشرون بندقية عيار 40 ملم (4x4 ، 6x2)
عشرة بنادق عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

1,285

باني

شد عضلي

المنصوص عليها

2 أغسطس 1941

انطلقت

12 أغسطس 1942

بتكليف

28 ديسمبر 1943

إنفصلنا

1962


يو إس إس ميامي (CL-89) - التاريخ

يو إس إس ميامي ، طراد خفيف فئة كليفلاند يبلغ وزنه 10000 طن تم بناؤه في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، تم تكليفه في أواخر ديسمبر 1943. قامت برحلة إبحار على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ثم ، في أبريل 1944 ، ذهبت إلى المحيط الهادئ لبدء عملياتها ضد اليابان. رأى الطراد الجديد القتال في البداية كمرافقة لحاملات الطائرات خلال غزو سايبان ومعركة بحر الفلبين في يونيو ، واستمر في هذا الدور خلال الصيف ، حيث تم الهبوط في تينيان وغوام وفي بالاوس ، والجزر الأخرى التي يسيطر عليها العدو. في أكتوبر 1944 ، كانت ميامي جزءًا من فرقة عمل الناقل السريع التي ضربت القواعد اليابانية في أوكيناوا وفورموزا والفلبين وشاركت في معركة ليتي جلف. في 26 أكتوبر ، في ختام الإجراء الأخير ، استخدمت بنادقها ذات الست بوصات للمساعدة في إغراق المدمرة Nowaki.

خلال الفترة المتبقية من عام 1944 وحتى عام 1945 ، رافقت ميامي شركات الطيران عندما هاجمت أهدافًا في الفلبين والبر الرئيسي الآسيوي وفورموزا ولأول مرة منذ عام 1942 في الجزر اليابانية. أصيبت بأضرار في الإعصار الكبير الذي واجهه الأسطول الثالث في منتصف ديسمبر 1944 ، لكنها تمكنت من البقاء في العمل. من أواخر مارس حتى أبريل 1945 ، شاركت في الحملة الطويلة للاستيلاء على أوكيناوا والاستيلاء عليها ، مما ساعد في محاربة الهجمات المستمرة تقريبًا من قبل طائرات العدو الانتحارية. تم إصلاح ميامي في الولايات المتحدة خلال مايو وأغسطس وعادت إلى غرب المحيط الهادئ بعد وقت قصير من موافقة اليابان على الاستسلام. بعد دعم الأنشطة الأولية لما بعد الحرب للأشهر القليلة التالية ، عادت عبر المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي ، حيث وصلت في ديسمبر 1945. شاركت في تدريب الاحتياطي البحري خلال العام التالي ، وعند إيقاف التشغيل في نهاية يونيو عام 1947 ، دخل أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أمضت يو إس إس ميامي السنوات الأربع عشرة التالية في & quotmothballs & quot. تم شطبها من سجل السفن البحرية في سبتمبر 1961 وبيعت للتخريد في يوليو 1962.

تحتوي هذه الصفحة على جميع المشاهدات المتعلقة بـ USS Miami (CL-89).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

التقطت الصورة حوالي عام 1944 ، وتُظهر السفينة مرسومة بالتمويه ، الإجراء 32 ، التصميم 1 د.
تم تنقيح هذه الصورة لأغراض النشر العام للحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، لاحظ أنه بينما قام الرقيب بإزالة مدير مسدس البطارية الرئيسي الأمامي بالكامل ، يظل المخرج اللاحق وهوائي الرادار مرئيين تمامًا. كما تمت إزالة هوائيات الرادار الموجودة أعلى مخرجي مدفع البطارية الثانوي والصواري ، كما تم وضع دائرة حول رقم بدن السفينة بالقرب من قوسها.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

صورة على الإنترنت: 65 كيلو بايت 740 × 500 بكسل

جارية في البحر ، حوالي أوائل عام 1944.
السفينة مطلية بالتمويه التدبير 32 ، التصميم 1 د.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 109 كيلو بايت 740 × 580 بكسل

ملاحظة: هذه الصورة مشوهة إلى حد ما بسبب بقعة ماء في أسفل اليمين.

تبخر في البحار الهائجة خلال رحلتها البحرية المضطربة ، 17 فبراير 1944.
صورت من يو إس إس كوينسي (CA-71).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 81 كيلو بايت 590 × 765 بكسل

في ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، مع طاقمها في أماكن على ظهر السفينة ، 19 فبراير 1944.
لاحظ أن قياسها 32 ، تصميم 1d التمويه ، يرتدي إلى الأمام بشكل كبير من خلال حركة الأمواج.
كانت ميامي آنذاك في رحلة الإبحار.
صورت من يو إس إس كوينسي (CA-71).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 93 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

ملاحظة: الجانب الأيسر من هذه الصورة مشوه إلى حد ما من خلال التوسل في التسمية التوضيحية المنقولة.

جارية في البحر ، 27 أبريل 1944.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 77 كيلوبايت ، 740 × 510 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

يستعد للرحيل من أجل غزو أوكيناوا ، مارس 1945. ربما تم الاستيلاء عليه في أوليثي أتول.
صورت من يو إس إس وست فرجينيا (BB-48).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 70 كيلوبايت ، 495 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في مرسى بالمحيط الهادئ ، بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب مع اليابان ، حوالي سبتمبر - أكتوبر 1945.
صورت من USS Antietam (CV-36).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 67 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

ملاحظة: تم تشويه الجزء العلوي من هذه الصورة إلى حد ما من خلال التعليق التوضيحي المنسوخ.

Afire بعد أن تعرضت لهجوم & quotKamikaze & quot قبالة فورموزا ، 21 يناير 1945.
صورت من يو إس إس ميامي (CL-89). توجد طائرة عائمة Vought OS2U & quotKingfisher & quot في منجنيق الطراد الأيمن في المقدمة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

أفراد الطاقم يرفعون في إحدى طائرات البارافان للسفينة ، أثناء العمليات في المحيط الهادئ ، 26 مارس 1945.
تصوير R.J. جوتوش.
لاحظ سكاكين الغمد التي يرتديها بعض هؤلاء البحارة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 82 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

طائرة يابانية (ويؤمن بها 'Zeke' & quot) على وشك أن تتحطم في البحر نتيجة إطلاق نار كثيف مضاد للطائرات ، أثناء هجوم جوي على Task Group 58.1 قبالة أوكيناوا ، في 14 أبريل 1945.
تم تصويره من USS Miami (CL-89) ، التي تطلق بنادقها 5 & quot / 38 و 40 ملم في المقدمة.
هناك سفينتان أخريان ، مختبئتان تقريبًا بسبب دخان الطلقات النارية ، على مسافة بعيدة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 98 كيلوبايت ، 740 × 635 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الإطلاق ، في شركة Cramp Shipbuilding ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 8 ديسمبر 1942.
لاحظ المراسي والسلاسل المعلقة بالقرب من قوس السفينة ، لاستخدامها في إيقافها بمجرد أن تكون طافية على قدميها.


في ذلك الوقت ، اخترقت المخابرات البريطانية القاعدة لمجرد العبث معهم

تاريخ النشر 16 يوليو 2020 20:22:47

قد يفترض المرء أن جهاز استخبارات دولي مثل بريطانيا و # 8217s MI6 سيحدث الفوضى عند اختراق موقع ويب مرتبط بالإرهابيين. الحقيقة هي أنهم فعلوا أكثر من مجرد إزعاج للقاعدة بعد اختراق موقع للتجنيد. كانت النتيجة & # 8217t مدمرة تمامًا ، إلا إذا كنت & # 8217re شخصًا يكره الكعك.

من يستطيع أن يكره هؤلاء؟ هم & # 8217re رائعتين.

في حين أنه من الصعب تخيل حتى أكثر الإرهابيين الإسلاميين المتشددين الذين يكرهون الكب كيك (على الرغم من أنه من الصعب تخيل أحدهم يأكل واحدة مثل الكعك الرائع أحادي القرن في الصورة أعلاه) ، ما إذا كانوا قد صنعوا الكعك سيئ السمعة MI6 & # 8217 غير معروف - لكن بالتأكيد كان لديهم الوصفة.

في عام 2011 ، كان جهاز المخابرات الخارجية في المملكة المتحدة & # 8217s في حرب معلومات شاملة مع القاعدة والمنظمة الإرهابية والجماعات التابعة # 8217. على وجه الخصوص ، كانت المخابرات السرية صاحبة الجلالة & # 8217s تتطلع إلى تعطيل أنشطة القاعدة في شبه الجزيرة العربية وجهودها لتجنيد & # 8220 ذئب وحيد & # 8221 مهاجمين في الخارج. إحدى الطرق التي جندت بها الغربيين الساخطين كانت من خلال استخدام مجلتها على الإنترنت ، المسماة & # 8220Inspire. & # 8221

قاعدة جديدة: كل من يستيقظ مع الشمس ليقول & # 8220Guys ، دعونا اليوم & # 8217s يستلهمون القاعدة & # 8221 يتم هدمه.

ولكن عندما ذهب القراء المتحمسون لإلهام لتنزيل إصدار يونيو 2011 لقراءة & # 8220 صنع قنبلة في مطبخ أمك & # 8221 بواسطة & # 8220 The AQ Chef & # 8221 قام بالفعل بتنزيل رمز كمبيوتر شبه غير مفهوم. لا يزال الرمز يكشف عن وصفة ، لكن لا علاقة له بمطبخ والدتك وكل ما يتعلق ببعض الكعك الذي * قد * يوصف بأنه & # 8220da قنبلة. & # 8221

يقال إن MI6 اخترق الموقع واستبدلت & # 8220Inspire & # 8221 بعدد من الحلقات للكب كيك اللذيذ ، بما في ذلك وصفة ظهرت في برنامج Ellen Degeneres Show يطلق عليها اسم & # 8220 The Best Cupcakes in America & # 8221 بالإضافة إلى عدد من الوصفات الأصلية من أوهايو - كب كيك مقره الشارع الرئيسي. جاء رواد القاعدة بحثًا عن معلومات حول صنع القنابل وبدلاً من ذلك تلقوا انفجارًا في النكهة ، مع أصناف مثل كعكة الروم البيضاء مع صقيع الزبدة والطريق الصخري ونكهة موهيتو اللذيذة.

& # 8220 إن شاء الله فحصتهم بعود أسنان قبل إخراجهم من الفرن. & # 8221

علاوة على إزالة التعليمات الخاصة بصنع القنابل ، استبدل محللو المخابرات مقالات لأسامة بن لادن وثاني قيادته ، أيمن الظواهري ، على & # 8220 ما يمكن توقعه في الجهاد. & # 8221 كل من MI6 والولايات المتحدة & # 8217 Central كانت وكالة المخابرات تخطط لتعطيل نشر وتوزيع المجلة منذ اكتشافها. نشر الحلفاء الغربيون عددًا من الأسلحة السيبرانية لتعطيل عمليات القاعدة وحرب المعلومات # 8217.

على الرغم من أن CIA و MI6 كانا قادرين على تأجيل نشر & # 8220Inspire ، & # 8221 ، تم نشر العدد الكامل والمزيد من الإصدارات على الفور على أي حال. قُتل المحرر التنفيذي لمجلة القاعدة في شبه الجزيرة العربية رقم 8217 ، أنور العولقي ، في غارة بطائرة بدون طيار في اليمن بعد بضعة أشهر فقط.

المزيد عن نحن الأقوياء

المزيد من الروابط نحبها

صيحة قوية

نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس ميامي سي إل 89

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس ميامي كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • خريطة مسار سجل الحرب
  • عارضة بناء وبناء
  • لوحة ميامي
  • قصف الشاطئ
  • العديد من صور نشاط السفينة
  • تجديدات البحر
  • ساعة سعيدة - ترفيه
  • عبور خط الاستواء
  • كاميكازي تالفة السفن
  • الجوائز والعروض التقديمية

تم سرد 274 صورة في 94 صفحة مع قصة USS Miami في 4 صفحات من الوصف التفصيلي.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، سيكون لديك فكرة أفضل عما كانت عليه الحياة على هذا الطراد الخفيف أثناء الحرب العالمية الثانية.

مكافأة إضافية:

  • عدة صور إضافية لـ يو إس إس ميامي خلال حقبة الحرب العالمية الثانية (الأرشيف الوطني)
  • 22 Minute Audio & quot ؛ American Radio يعبئ Homefront & quot ؛ WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 22 Minute Audio & quot؛ Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 20 Minute Audio of a & quot 1967 Equator Crossing & quot (ليست هذه السفينة ولكن الحفل تقليدي)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    البحرية تقول وداعا للغواصة النووية يو إس إس ميامي التي تعرضت لأضرار متعمدة

    كيتيري ، مين - قالت البحرية يوم الجمعة وداعا للغواصة يو إس إس ميامي التي تعمل بالطاقة النووية والتي قطعت خدمتها عندما قام موظف في حوض بناء السفن حاول الخروج من العمل بإشعال النار فيها.

    شهد حفل التعطيل الكئيب في حوض بناء السفن البحري ببورتسموث نهاية الخدمة الفرعية & # 8217s ما يقرب من 24 عامًا من الخدمة النشطة.

    أقر الأدميرال كين بيري ، قائد الغواصة المجموعة الثانية في جروتون ، كونيتيكت ، حيث كان مقر الغواصة ، بخطورة الحدث ، لكنه أخبر الحشد أنهم كانوا هناك للاحتفال بإنجازات الغواصة وطاقمها.

    & # 8220 هذا تكريم. هذا هو احتفال بأداء السفينة # 8217 والإسهامات الرائعة في دفاع الأمة ، وهذه هي الطريقة التي سنتعامل بها مع ذلك. لذلك أتوقع أن أرى بعض الابتسامات ، & # 8221 قال.

    مدير. قال رولف سبيلكر ، القائد الحالي للفرع و 8217 ، إنه جاء إلى بورتسموث معتقدًا أن مهمته كانت إعداد السفينة للخدمة. وقال إنه وأفراد الطاقم يشعرون بخيبة أمل لأن واجبهم بدلاً من ذلك كان المساعدة في تعطيل السفينة.

    & # 8220 هم بلا شك محبطون ومحزنون لأنهم يستطيعون & # 8217t أخذها إلى البحر ، & # 8221 قال سبيلكر.

    أشاد بيري بأداء السفينة & # 8217s على مدار أكثر من اثنتي عشرة عملية نشر شملت مهام حرب سرية تحت البحر وعمليات نشر متتالية أطلقت خلالها صواريخ كروز في العراق وصربيا ، مما عزز سمعتها ولقبها باسم & # 8220Big Gun. & # 8221 كان يجب أن تبقى 10 سنوات من الخدمة.

    بعد الحريق ، كانت البحرية تعتزم في الأصل إصلاح ميامي بهدف إعادتها إلى الخدمة في عام 2015. لكنها قررت إلغاء الغواصة بعد أن نمت تكاليف الإصلاح المقدرة بشكل كبير فوق التقديرات البالغة 450 مليون دولار.

    وبدلاً من ذلك ، سيقوم عمال أحواض بناء السفن بإزالة الوقود من المفاعل النووي ونقله إلى مستودع في ولاية أيداهو. سيقومون بإجراء إصلاحات كافية بحيث يمكن سحب الغواصة إلى Puget Sound Naval Shipyard في ولاية واشنطن ، حيث سيتم تقطيعها للخردة. التكلفة المقدرة لتعطيل 54 مليون دولار.

    كانت خسارة مريرة بسبب الطريقة التي تضررت بها الغواصة ، على يد عامل في حوض بناء السفن الذي أشعل النار في السفينة في مايو 2012 بينما كانت الغواصة تخضع لعملية إصلاح لمدة 20 شهرًا.

    بحثًا عن عذر لمغادرة العمل مبكرًا ، أشعل Casey James Fury النار في صندوق من الخرق على سرير بطابقين ، وسرعان ما انتشر الحريق في جميع أنحاء المقصورات الأمامية للغواصة من فئة لوس أنجلوس. اعترف فيوري بأنه مذنب ويقضي عقوبة تزيد عن 17 عامًا في السجن الفيدرالي.

    استغرق الأمر 12 ساعة وجهود أكثر من 100 من رجال الإطفاء لإنقاذ السفينة.

    ألحق الحريق أضرارًا جسيمة بأماكن المعيشة ومركز القيادة والتحكم وغرفة الطوربيد ، لكنه لم يصل إلى مكونات الدفع النووي في الجزء الخلفي من الغواصة. وقالت البحرية إن سبعة أشخاص أصيبوا في إخماد النيران.

    أطلقت البحرية سلسلة من التحقيقات بعد الحريق أدت إلى توصيات ، بما في ذلك تركيب أنظمة الكشف التلقائي عن الحرائق أثناء وجود الغواصات في الحوض الجاف.


    يو إس إس ميامي (CL-89) - التاريخ

    كانت الغواصة ميامي (SSN 755) ، وهي غواصة هجومية من طراز لوس أنجلوس ، هي ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها بعد ميامي بفلوريدا. تم منح عقد بنائها إلى قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation في جروتون ، كونيتيكت ، في 28 نوفمبر 1983 ، وتم وضع عارضة لها 24 أكتوبر 1986. تم تعميدها وإطلاقها 12 نوفمبر 1988. عملت السيدة جين بي ويلكنسون كراع للسفينة. مدير. توماس دبليو مادير هو الضابط القائد المحتمل.

    3 أبريل 1990 وحدة ما قبل التكليف (PCU) ميامي جارية لأول مرة لإجراء تجارب Builder (Alpha & quotA & quot) البحرية.

    30 يونيو، تم تكليف يو إس إس ميامي خلال حفل أقيم في قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة في جروتون ، كونيكتيكت.

    من 5 يوليو إلى 15 أغسطس ، كانت ميامي تسير في رحلة إبحار. استدعاء ميناء لمحطة روزفلت البحرية ، بورتوريكو ، من 17 إلى 25 يوليو الجاري لرحلة يوم التابعين في 18 أغسطس.

    7 سبتمبر، مدير. أعفى هيوستن ك. جونز القائد. توماس دبليو مادير بصفته ثاني أكسيد الكربون في SSN 755. جاري مرة أخرى من 28 سبتمبر إلى 14 نوفمبر ميناء ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، من 17 إلى 20 أكتوبر الجاري للعمليات المحلية من 28 نوفمبر إلى 14 ديسمبر.

    15 أغسطس 1991 غادرت يو إس إس ميامي غروتون لإجراء محاكمات بحرية بعد توفر ما بعد شاكيدون (PSA). في حوض السفن الجاف في حوض بناء السفن الكهربائية للقوارب لإصلاح نظام الطائرات القوسية القابلة للسحب من 17 إلى 22 أغسطس الجاري لإجراء التجارب البحرية من 23 إلى 25 أغسطس.

    2 سبتمبر ، رست يو إس إس ميامي في قاعدة القوات الكندية شيرووتر هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام. عاد إلى المنزل في 12 سبتمبر بعد إجراء عمليات المياه الضحلة مع يو إس إس البوكيرك (SSN 706).

    من 16 سبتمبر إلى 18 أكتوبر ، كانت ميامي جارية لإجراء تجارب صوتية في نطاق Exuma Sound واختبار سانت كروا ، جزر فيرجن الأمريكية. في ميناء إيفرجليدز من 20 إلى 26 سبتمبر في بورت كانافيرال ، فلوريدا ، لإصلاح فتحات الجسر من 1 إلى 3 أكتوبر في بورت إيفرجادس مرة أخرى لأيام مقاطعة بروارد من 11 إلى 15 أكتوبر.

    من 5 إلى 27 نوفمبر ، كانت الغواصة الهجومية المحسّنة من فئة لوس أنجلوس جارية في شرق المحيط الأطلسي من أجل LANTSUBASWEX 1-91. جاري لتقييم الجاهزية التكتيكية (TRE) في مركز الاختبار والتقييم تحت الماء الأطلسي (AUTEC) في جزيرة أندروس ، جزر الباهاما ، في الفترة من 2 إلى 16 ديسمبر.

    10 يناير 1992 يو إس إس ميامي راسية في رصيف ترايدنت رفيت في NSB Kings Bay ، جورجيا ، للصيانة. في الحوض الجاف من 13 إلى 30 يناير جارية في 3 فبراير وعادت إلى المنزل في 10.

    في 25 فبراير ، غادر SSN 755 NSB New London للمشاركة في تمرين Teamwork 92 في شمال المحيط الأطلسي. نداء ميناء إلى تروندهايم ، النرويج ، من 26 إلى 31 مارس عاد إلى الوطن في 10 أبريل.

    في 28 مايو ، غادرت ميامي جروتون ، كونيتيكت ، للاختبار في نطاق AUTEC. نداء الميناء إلى ميناء كانافيرال في الفترة من 5 إلى 9 يونيو.

    في 12 يونيو ، انسحبت يو إس إس ميامي إلى المحطة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، من أجل إزالة مغناطيسية في نقطة لامبرت من 15 إلى 17 يونيو ، وعادت إلى ميناء إيفرجليدز من 22 إلى 25 يونيو ، وعادت إلى جروتون في 29 يونيو بعد المشاركة في تمرين التطوير التكتيكي (TDE) في Narragansett Bay Op. منطقة جارية لاختبار حماية المفاعل التشغيلي (ORSE) من 30 يونيو إلى 1 يوليو جارية لـ TDE في بوسطن أوباريا من 29 يوليو إلى 3 أغسطس جارية مرة أخرى في 13 أغسطس للاختبار في AUTEC.

    في 26 أغسطس ، انسحبت USS Miami في قاعدة الغواصات البحرية Kings Bay ، Ga. ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين. عاد إلى Kings Bay في 9 سبتمبر لإجراء إصلاحات طارئة في حوض TRF الجاف في الفترة من 10 إلى 14 سبتمبر عاد إلى المنزل في 18 سبتمبر جاري العمل لشهادة ما قبل الحركة في الخارج (POM) من 21 أكتوبر إلى 13 نوفمبر ميناء الاتصال إلى ميناء إيفرجليدز في الفترة من 30 أكتوبر إلى 3 نوفمبر وصل إلى NSB Kings Bay في 4 نوفمبر لإجراء الإصلاحات في الحوض الجاف في الفترة من 5 إلى 9 نوفمبر.

    30 نوفمبرغادرت يو إس إس ميامي غروتون في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط.

    15 مارس 1993 مدير. دون هـ. بوتر الابن ، مرتاح القائد. هيوستن ك. جونز بصفته ثاني أكسيد الكربون في ميامي خلال حفل تغيير القيادة في خليج سودا ، كريت ، اليونان.

    29 أبريل، عادت USS Miami إلى الوطن بعد فترة خمسة أشهر جارية. أجرى الغواصة عدة مكالمات في الميناء إلى لا مادالينا ، إيطاليا ، للصيانة وزارت حيفا ، وشاركت إسرائيل أيضًا في تمرين غواصة الناتو Dogfish.

    من 21 يونيو حتى 17 يوليو ، كانت ميامي جارية لممارسة البخار المستقلة (ISE) وخدمات الدعم. مكالمات الميناء إلى ميناء إيفرجليدز (24-28 يونيو) وميناء كانافيرال (6-12 يوليو) جارية للعمليات المحلية من 19 إلى 30 يوليو.

    في 31 أغسطس ، قامت SSN 755 بفرز طوارئ من NSB New London لتجنب إعصار إميلي. جارية لعمليات اختراق حقول الألغام و ISE في Narragansett Op. المنطقة من 20 سبتمبر إلى 4 أكتوبر جارية لعمليات الضابط المحتمل (PCO) في منطقة بورتوريكو. المنطقة من 25 أكتوبر إلى 22 نوفمبر في الحوض الجاف حتى 30 نوفمبر جارية لـ ORSE في 4 يناير.

    من 19 إلى 28 يناير 1994 ، كانت يو إس إس ميامي جارية للحصول على شهادة كفاءة طوربيد (TCP).

    في 31 كانون الثاني (يناير) ، دخلت ميامي إلى ميناء الشحن الجاف المساعد متوسط ​​الحجم USS Shippingport (ARDM 4) لمدة شهرين من التوفر المقيد المحدد (SRA). جارية للتجارب البحرية من 29 إلى 30 مارس جارية للتدريب الروتيني والتجارب الصوتية في مجموعة Exuma Sound من 11 إلى 25 أبريل جارية لعمليات PCO من 28 إلى 30 أبريل جارية لعمل POM من 9-13 مايو و POMCERT من 23 مايو- 27.

    1 يونيو، غادرت USS Miami قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة لنشرها في الشرق الأوسط.

    16 سبتمبر، عادت ميامي إلى الوطن بعد فترة ثلاثة أشهر ونصف الشهر. ميناء المكالمات إلى خليج سودا ، اليونان جدة ، المملكة العربية السعودية المنامة ، البحرين أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة. ولا مادالينا ، إيطاليا.

    في الفترة من 7 إلى 22 نوفمبر ، كانت الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسَّنة جارية لعمليات الجاهزية الكندية وعمليات PCO. جارية للعمليات المحلية من 8 إلى 17 ديسمبر.

    6 يناير 1995 وصلت يو إس إس ميامي إلى NSB Kings Bay للصيانة. في الحوض الجاف من 9 إلى 22 يناير.

    19 يناير، مدير. لاري ب. دون هـ. بوتر ، الابن ، بصفته ضابطًا قائدًا في ميامي ، عاد إلى الوطن في 27 يناير جاريًا لـ TCP و TDE من 13 فبراير إلى 6 مارس استدعاء ميناء لميناء كانافيرال من 25 إلى 28 فبراير جاريًا لفحص المواد مع INSURV من 28 إلى 30 مارس في حوض السفن الجاف في حوض بناء السفن الكهربائي للقوارب للإصلاحات الطارئة في الفترة من 6 إلى 14 أبريل جاريًا لخدمات الدعم لـ USS City of Corpus Christi (SSN 705) من 22-25 مايو جاريًا لعمل POM من 5 إلى 14 يونيو و POMCERT من 26 إلى 30 يونيو.

    10 يوليو، غادرت يو إس إس ميامي الميناء المحلي لنشرها في غرب المحيط الأطلسي. عاد إلى Groton في 12 يوليو لإجراء الإصلاحات الطارئة الجارية مرة أخرى في 13th.

    15 نوفمبر، عاد SSN 755 إلى NSB New London بعد أربعة أشهر من النشر. شاركت ميامي في الدورة البحرية المشتركة للبحرية الملكية (JMC) 953 وتمارين فيريتاس. مكالمات الموانئ إلى ترومسو ، النرويج (28 أغسطس - 1 سبتمبر) ستافنجر ، النرويج (8-14 أكتوبر) وروتردام ، هولندا (23 أكتوبر).

    22 كانون الثاني (يناير) 1998 غادرت يو إس إس ميامي غروتون لإجراء تجارب بحرية ، وخدمات دعم في منطقة بورتوريكو. التجارب المنطقية والصوتية في نطاق AUTEC بعد الانتهاء من الإتاحة المقيدة المختارة (SRA). توقف قصير في Point Alpha للنزول من الدراجين التجريبيين في حوض بناء السفن في 26 يناير ، مكالمات الميناء إلى Roosevelt Roads ، PR ، من 10 إلى 12 فبراير و 18-24 عادوا إلى الوطن في 9 مارس الجاري لإجراء تجارب بحرية من 13 إلى 17 أبريل.

    في 22 أبريل ، رست ميامي قبالة ساحل أنابوليس ، ماريلاند ، إلى جانب يو إس إس ذا سوليفان (DDG 68) ، في زيارة تستغرق خمسة أيام إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية.

    في 28 أبريل ، انسحبت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية إلى محطة نورفولك البحرية لتقييم الأضرار التي لحقت ببلاط بدن السفينة. جاري تدريب USS Dwight D.

    5 يونيو، مدير. جيمس بي رانسوم ، الثالث ، مرتاح القائد. لاري ب. أولسن في دور ثاني أكسيد الكربون في ميامي. في ميناء الشحن العائم الجاف لصيانة FMA من 9 يونيو إلى 1 يوليو.

    من 20 يوليو إلى 22 أغسطس ، كانت يو إس إس ميامي جارية لإجراء التجارب البحرية وتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) كجزء من USS Enterprise (CVN 65) BG. استدعاء ميناء لطرق روزفلت من 1 إلى 2 أغسطس ومن 4 إلى 8 أغسطس الجاري للعمليات المحلية من 14 إلى 16 أغسطس جارية لـ JTFEX و ISE و ORSE من 21 سبتمبر إلى 10 أكتوبر.

    6 نوفمبر، غادرت USS Miami غروتون ، كونيتيكت ، لنشرها المقرر مع Enterprise Battle Group. عبرت قناة السويس يوم 18 نوفمبر.

    30 نوفمبر ، انسحب SSN 755 إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين. زيارة ميناء أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 12-14 ديسمبر.

    في 16 ديسمبر ، أطلقت يو إس إس ميامي أول صواريخ توماهوك للهجوم الأرضي (TLAMs) لدعم عملية ثعلب الصحراء. عادت دعوة ميناء المنامة ، البحرين ، من 20 إلى 23 ديسمبر إلى البحر المتوسط ​​في 2 يناير.

    4 يناير 1999 انسحبت ميامي إلى خليج سودا باليونان لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين.

    في 7 يناير ، وصلت الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسَّنة إلى لا مادالينا ، سردينيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثمانية أيام للحصول على خدمات دعم العطاء من USS Simon Lake (AS 33).

    في 19 يناير ، وصلت يو إس إس ميامي إلى حيفا ، إسرائيل ، في زيارة مقررة إلى الميناء بعد المشاركة في تمرين نوبل دينا. جارية في نفس اليوم بسبب الوضع السياسي / العسكري في يوغوسلافيا لدعم عملية السندان المرن المغادر البحر الأدرياتيكي في 24 يناير.

    في 27 يناير ، وصلت ميامي إلى نشاط الدعم البحري في خليج سودا في زيارة بحرية لمدة 10 أيام قبل المشاركة في تمرين INVITEX '99 من 9 إلى 17 فبراير.

    في 5 مارس ، انسحبت USS Miami مرة أخرى إلى La Maddalena ، إيطاليا ، من أجل صيانة لمدة أسبوعين بعد المشاركة في تمرين Dogfish التابع لحلف الناتو.

    7 أبريل ، رست SSN 755 بجانب USS Simon Lake في خليج أوغوستا ، صقلية ، لإجراء مكالمة قصيرة للميناء لإجراء إصلاحات على VH-1 بعد دعم عملية قوة الحلفاء من المحطة في البحر الأدرياتيكي ، من خلال إطلاق صواريخ توماهوك للهجوم البري (TLAMs) على أهداف في جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية. USS Miami هي أول غواصة تقوم بعمليات قتالية في مسرحين منذ الحرب العالمية الثانية.

    في 12 أبريل ، وصلت ميامي إلى نابولي بإيطاليا في زيارة ميناء تستغرق خمسة أيام. ميناء ميناء جبل طارق في الفترة من 21 إلى 25 أبريل.

    6 مايو، عادت USS Miami إلى الوطن بعد نشرها لمدة ستة أشهر في الأسطول الخامس والسادس للولايات المتحدة.

    في 1 يوليو ، دخلت USS Miami إلى حوض جاف متوسط ​​الإصلاح المساعد USS Oak Ridge (ARDM 1) من أجل صيانة ممتدة. غادر الحوض الجاف في 26 أغسطس الجاري لإجراء التجارب البحرية في الفترة من 17 إلى 21 سبتمبر.

    18 أكتوبر ، وصلت الغواصة الهجومية المحسّنة من فئة لوس أنجلوس إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في زيارة للميناء تستغرق خمسة أيام. العودة إلى الوطن في 30 أكتوبر جاريًا لعمليات PCO من 3 إلى 21 نوفمبر ، استدعاء ميناء لمحطة Roosevelt Roads البحرية في الفترة من 6 إلى 8 نوفمبر لإجراء تجارب بحرية في الفترة من 14 إلى 16 ديسمبر.

    من 11 إلى 28 يناير 2000 ، كانت ميامي جارية للقيام بزيارة إلى ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، رحلة بحرية VIP و TDE. جاري مرة أخرى في الفترة من 10 فبراير إلى 10 مارس جاريًا لعمليات PCO وخدمات الدعم في الأوباريا البورتوريكية من 2 إلى 22 مايو الجاري للعمليات المحلية من 15 إلى 23 أغسطس.

    13 سبتمبر ، راسية يو إس إس ميامي قبالة ساحل أنابوليس ، ماريلاند ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام. جاري القيام برحلة بحرية تابعة للمُعالين في 22 سبتمبر.

    2 أكتوبر ، وصلت ميامي إلى ميناء إيفرجليدز في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام للمشاركة في أيام البحرية في مقاطعة بروارد.

    13 أكتوبر، مدير. راندال ج.ريتشاردز أعفى القائد. جيمس ب. رانسوم ، الثالث بصفته ضابطًا آمرًا في SSN 755.

    من 17 أكتوبر حتى 23 نوفمبر ، كانت USS Miami جارية لدعم JTFEX وعمليات PCO وخدمات الدعم لـ USS Seawolf (SSN 21).

    5 يناير 2001 وصلت يو إس إس ميامي إلى ترسانة بورتسموث البحرية في كيتيري بولاية مين لمدة 13 شهرًا في فترة تحديث المستودع (DMP). في الحوض الجاف رقم 3 من 11 يناير إلى 7 أكتوبر.

    من 2 إلى 6 فبراير 2002 ، كان SSN 755 جاريًا لإجراء تجارب بحرية. جاري مرة أخرى من 7 إلى 13 فبراير في مرحلة ما بعد إقصاء DPM من 5 إلى 15 مارس جاري العمل على INSURV من 26 مارس إلى 12 أبريل الجاري لإجراء تقييم لمجلس التفتيش والمسح من 15 إلى 16 أبريل جاريًا للتدريب الروتيني من 26 أبريل إلى 10 مايو.

    من 10 أغسطس حتى 23 سبتمبر ، كانت ميامي جارية للتدريب الروتيني. مكالمات الميناء إلى ميناء كانافيرال (23-27 أغسطس و 7-11 سبتمبر) ومحطة مايبورت البحرية (13-16 سبتمبر) جارية لعمل ORSE من 18 أكتوبر إلى 19 نوفمبر.

    12 أغسطس 2003 يو إس إس ميامي ، بقيادة القائد. جوزيف ب. ويجاند ، غادر قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن للانتشار المقرر ، مع USS Enterprise Carrier Strike Group (CSG) ، لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

    في 25 أكتوبر ، رست ميامي على ظهر السفينة يو إس إس إيموري إس لاند (AS 39) في نشاط الدعم البحري لا مادالينا في سردينيا ، إيطاليا ، لمدة 10 أيام من توافر صيانة الأسطول (FMAV).

    12 فبراير 2004 عادت USS Miami إلى موطنها بعد نشرها لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسادس. أبحرت أكثر من 34000 ميل ، وشاركت في 14 تدريبات ثنائية ومتعددة الأطراف ، وعملت مع قوات من دول مختلفة ، واستمتعت بزيارات موانئ إلى فرنسا وإيطاليا وتركيا وإسبانيا والبحرين.

    في 26 أبريل ، انسحبت USS Miami إلى Port Everglades ، فلوريدا ، للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول.

    24 يوليو، عادت ميامي إلى جروتون بعد فترة ثلاثة أشهر جارية لدعم Summer Pulse & rsquo04 ، وهي جزء من خطة استجابة الأسطول البحري (FRP). أمضى الغواصة أيضًا شهرًا في خليج المكسيك لإكمال بعض تمارين التطوير التكتيكي.

    10 يونيو 2005 يشارك SSN 755 حاليًا في مناورة ASW متعددة الجنسيات لمقاومة أسماك القرش في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط.

    8 ديسمبرعادت USS Miami إلى NSB New London بعد نشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

    21 مايو 2007 تشارك ميامي حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) مع USS Kearsarge (LHD 3) ESG ، استعدادًا للنشر القادم في وقت لاحق من هذا العام.

    في 25 يونيو ، تشارك الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المحسّنة حاليًا في تمرين مشترك مدته ثلاثة أيام Frontier Sentinel 07-2 ، في المحيط الأطلسي.

    تموز ؟غادرت يو إس إس ميامي Groton لنشرها المقرر مع مجموعة Kearsarge Expeditionary Strike Group.

    في 23 أكتوبر ، غادرت ميامي مؤخرًا المنامة ، البحرين ، بعد مكالمة ميناء روتينية. شاركت SSN 755 في تمرين ثنائي للغواصة Sandstone ، مع HMS Talent (S92) ، في شمال بحر العرب في الفترة من 6 إلى 11 أكتوبر عبر قناة السويس العابرة شمالًا في 1 يناير.

    30 يناير 2008 عادت يو إس إس ميامي إلى الميناء بعد نشرها لمدة ستة أشهر لدعم عمليات الأمن البحري (MSO). سافرت أكثر من 22000 ميل بحري ، وزارت أربع قارات ، وأجرت ست مكالمات في الموانئ وسافرت جنوب خط الاستواء.

    25 يوليو، مدير. دينيس ر. بوير يريح القائد. ريتشارد آر برايانت بصفته ثاني أكسيد الكربون في ميامي خلال حفل تغيير القيادة في هيستوريك شيب نوتيلوس في جروتون.

    2 ديسمبر 2009 USS Miami returned to Groton after an extended eight-month deployment to the U.S. European Command Area of Responsibility (AoR). She made port calls to Bergen, Norway Faslane, Scotland and Portsmouth, England.

    September 20, 2010 Cmdr. Roger E. Meyer relieved Cmdr. Dennis R. Boyer as commanding officer of the Miami during a ceremony aboard the sub at Naval Submarine Base New London.

    July 14, 2011 USS Miami departed homeport for a scheduled deployment in the U.S. 6th Fleet AoR.

    July 27, SSN 755 recently pulled into Naval Station Rota, Spain, for a routine port call.

    October 6, The Los Angeles-Improved class attack submarine pulled into Haakonsvern naval base for a scheduled port visit to Bergen, Norway.

    October 17, USS Miami recently pulled into HMNB Clyde at Faslane, Scotland, for a routine port call.

    October 30, The Miami recently arrived in Rota, Spain, for an unscheduled port visit.

    November 28, USS Miami pulled into Portsmouth, England, for a week-long port call.

    December 15, USS Miami returned to Naval Submarine Base New London after a five-month deployment.

    March 1, 2012 SSN 755 arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 20-month Engineered Overhaul (EOH). Entered the dry-dock on March 15.

    June 6, The fire that started aboard the Miami on May 23, around 5:30 p.m., was extinguished the next day at approximately 3:30 a.m. The fire impacted the forward compartment of the submarine which includes crew living, command and control spaces and torpedo room. Three Portsmouth Naval Shipyard fire-fighters, two ships force crew members and two civilian fire-fighters received minor injuries. Preliminary findings indicate the fire started in a vacuum cleaner used to clean worksites at end of shift, and stored in an unoccupied space.

    August 22, The Navy's revised cost estimate to restore USS Miami is approximately $450 million, with an estimated date of completion for the repairs of April 30, 2015. The estimate includes 10 percent variability due to the unique nature of the repair and the cost impacts of shifting the planned maintenance availabilities of other ships and submarines.

    August 6, 2013 The U.S. Navy notified Congress it plans to stop repairing the USS Miami and inactivate it. In April, they discovered additional cracking on board the submarine and the cost of the repairs increased from an estimated $450 million to $700 million. Casey James Fury, the shipyard worker who set the fire, was sentenced in March to 17 years in prison and ordered to pay restitution of $400 million.

    September 27, SSN 755 is inactivated and placed in Reserve (Stand Down) status.

    November 15، مدير. Rolf B. Spelker relieved Cmdr. Roger E. Meyer as the last CO of USS Miami during a change-of-command ceremony in an auditorium at the Portsmouth Naval Shipyard.

    March 28, 2014 The Miami held a decommissioning ceremony at the Portsmouth Naval Shipyard's main auditorium.

    December 3, USS Miami was officially decommissioned and stricken from the U.S. Naval Vessel Register.

    June 12, 2015 The ex-USS Miami departed Portsmouth Naval Shipyard, under tow by USNS Apache (T-ATF 172), for a 39-day voyage to Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., where it will be dismantled for scrap Transited the Panama Canal on June 29.

    July 13, The ex-Miami moored at Mike Pier, Naval Base Point Loma in San Diego, California Underway under tow by USNS Sioux (T-ATF 171) on July 16 Arrived in Bremerton on July 21.


    Worker who set fire to USS Miami submarine sentenced to 17 years

    May 23, 2012: Casey Fury is seen in a file booking photo provided by the Dover, N.H., Police Department .

    PORTLAND, Maine – A shipyard worker who set fire to rags aboard a nuclear submarine because he wanted to go home was sentenced to a little more than 17 years in federal prison Friday for the blaze that transformed the vessel into a fiery furnace, injured seven people and caused $450 million in damage.

    Casey James Fury also was ordered to pay $400 million in restitution.

    The judge imposed the sentence under a plea agreement that limited his time in prison to roughly 15 to 19 years for arson.

    The 25-year-old Fury, formerly of Portsmouth, N.H., pleaded guilty to setting the May 23 fire while the submarine was undergoing a 20-month dry dock overhaul at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery.

    The civilian painter and sand blaster told authorities that he needed to go home because he was suffering from an anxiety attack and had no more vacation or sick leave. He said he never envisioned such extensive damage when he used a lighter to set fire to a plastic bag of rags that he left on a bunk in a state room.

    The blaze quickly grew into an inferno spewing superheated smoke that billowed from hatches. It took 12 hours for more than 100 firefighters to save the submarine.

    Seven people were hurt, the Navy has said.

    Fury, who had been working in the torpedo room, fled to the safety of the pier and watched as firefighters went down hatches and into the burning Los Angeles class-attack submarine, staying inside for only minutes at a time because of the blistering heat.

    About three weeks later, Fury set a second fire outside the crippled sub, again because he wanted to go home because of anxiety. That fire caused little damage. He pleaded guilty to two counts of arson in November.

    Prosecutors said it was telling that he tried to set a second fire after the extensive damage caused by the first one.

    But the defense contends Fury suffered from depression and anxiety and that he never intended to harm anyone.

    The first blaze damaged forward compartments including living quarters, a command and control center and the torpedo room. It did not reach the rear of the submarine, where the nuclear propulsion components are located.

    The fire's intensity raised concerns about the integrity of the hull, which must withstand intense pressure at extreme underwater depths. Metallurgists who examined the

    But its future is now uncertain. Repairs have been postponed under mandatory budget cuts known as sequestration.


    Ships similar to or like USS Miami (CL-89)

    United States Navy light cruiser, one of 27 completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Little Rock, Arkansas. ويكيبيديا

    One of 27 United States Navy light cruisers completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Oklahoma City, Oklahoma. ويكيبيديا

    Light cruiser during World War II. The fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy that served during the last year of World War II. Named after the city of Wilkes-Barre, Pennsylvania. ويكيبيديا

    One of 27 light cruisers built for the United States Navy during World War II. The third US Navy ship to be named after Springfield, Illinois. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy that saw action in the Pacific during the later half of World War II. Originally laid down as Flint on 7 March 1942 at Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. ويكيبيديا

    United States Navy light cruiser, the last of the class to see action in World War II. Laid down on 3 March 1943 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, launched on 25 April 1944, sponsored by Mrs. William E. Hasenfuss , and commissioned at the Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia, on 8 January 1945, Captain Andrew P. Lawton in command. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy. Laid down on 6 September 1941 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, as Wilkes-Barre. ويكيبيديا

    USS Topeka (CL-67), a light cruiser in service with the United States Navy from 1944 to 1949. Converted to a guided missile cruiser and redesignated CLG-8. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy that was later converted to a guided missile cruiser. Launched by William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia 22 April 1945, sponsored by Mrs. Clark Wallace Thompson. ويكيبيديا

    The third ship of the United States Navy named after the city of Vicksburg, Mississippi. First laid down as Cheyenne on 26 October 1942 at Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, but, exactly one month later, was renamed Vicksburg. ويكيبيديا

    Light cruiser active in the Pacific War (World War II). Launched in 1937 and commissioned in 1938. Wikipedia

    USS Pasadena (CL–65), a light cruiser of the United States Navy, the second vessel to carry the name. Laid down by the Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Wikipedia

    United States Navy light cruiser. Launched 13 January 1944 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia sponsored by Mrs. E. H. Hatch, wife of the Mayor of Duluth, Minnesota and commissioned 18 September 1944, Captain Donald Roderick Osborn, Jr., US Naval Academy class of 1920, in command. ويكيبيديا

    Light cruiser and the fourth ship of the United States Navy to be named after the city of Providence, Rhode Island. Commissioned between 1945 and 1949. Wikipedia

    The third vessel in the United States Navy named after the city of Houston, Texas. Active in the Pacific War for several months, and survived two separate aerial torpedo hits in October 1944. Wikipedia

    The second ship of the United States Navy named after the city of Huntington, West Virginia. Built during World War II but not completed until after the end of the war and in use for only a few years. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy, the third ship to carry the name. Laid down by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, on 28 June 1943 launched on 20 September 1944 sponsored by Mrs. Marian M. Dale and Mrs. Sarah B. Leigh, and commissioned 25 June 1945, Captain Heber B. Brumbaugh in command. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy. The third ship named for Mobile, Alabama. ويكيبيديا

    The lead ship of her class of light cruisers of the United States Navy, most of which were canceled due to the end of World War II. More compact pyramidal superstructure with a single trunked funnel, intended to improve AA gun arcs of fire. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy. Named after the city of Dayton, Ohio. ويكيبيديا

    To have been a United States Navy light cruiser. Laid down on 4 September 1944 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia but because of the end of hostilities in the Pacific Ocean theater of World War II, the contract for her construction was canceled on 12 August 1945, when the ship had been 54.1 percent completed. ويكيبيديا

    Laid down 25 September 1944 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts launched 5 March 1946 sponsored by Mrs. Ernest J. Gladu and commissioned 29 October 1946, Capt. Peter G. Hale in command. Manchester completed her shakedown cruise in the Caribbean and returned to Boston, her home port, 26 March 1947. Wikipedia

    The first ship of the United States Navy to be named for the city of Santa Fe, New Mexico. Laid down on 7 June 1941 by New York Shipbuilding Co. of Camden, New Jersey, launched on 10 June 1942, sponsored by Miss Caroline T. Chavez, and commissioned on 24 November 1942, Captain Russell S. Berkey in command. ويكيبيديا

    Light cruiser of the in the United States Navy. Named for Boise, the capital city of the state of Idaho. ويكيبيديا


    USS Miami (CL-89) - History

    اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

    سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

    جزء كبير من التاريخ البحري.

    ستشتري نسخة طبق الأصل من USS Miami CL 89 كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف CD لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال CD يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

    سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

    بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

    • War Log Route Map
    • Keel Laying and Building
    • Miami Scoreboard
    • قصف الشاطئ
    • العديد من صور نشاط السفينة
    • Sea Replenishments
    • Happy Hour - Entertainment
    • Crossing the Equator
    • Kamikaze Damaged Ships
    • Awards and Presentations

    274 images on 94 Pages with the USS Miami story told on 4 pages of detailed description.

    Once you view this CD you will have a better idea of what life was like on this Light Cruiser during World War II.


    USS Miami (CL-89) - History

    Gulfstream
    1/350 USS Miami (CL-89)

    Reviewed
    بواسطة
    Rob Mackie

    Editor's Note:
    This kit is no longer being produced by Iron Shipwright.
    Classic Warships now owns the master patterns and they anticipate re-issuing Miami late in '99.
    Contact Classic Warships for more information

    Kit: Cleveland Class Cruiser USS Miami (CL-89)

    Producer:Gulfstream Fine Scale Models

    وسائط:Resin, etched brass, white metal

    Strengths:One-piece full hull, casting quality, thorough instructions

    There were 29 Cleveland class light cruisers launched during World War Two. The largest class of WW2 cruisers, these 610 feet long ships had a main armament of twelve 6" guns carried in four triple turrets. The main guns elevated 60 degrees and could be used in an anti-aircraft role, though the necessity of depressing them to 20 degrees for reloading limited the rate of fire.

    Cleveland class cruisers bore some similarity to the preceding Brooklyn class. Length was the same as was the main armament, though the Brooklyns had five triple turrets to the Cleveland's four. The Cleveland's much heavier secondary armament fit made them far more effective AA platforms, however. With twelve (6x2) and twenty-two 40mm guns (late warClevelands) they were well suited to the carrier escort and screening role in which they were used late in the Pacific war.

    The Gulfstream USS Miami is from the later batch of Cleveland class cruisers. She has a squared off, open bridge instead of the rounded bridge of earlier class members. And she carries a heavy anti-aircraft fit, four quad 40mm guns and two double mounts. Her armament was constantly enhanced during the Pacific war. This model shows the end result. ال Miami is covered with guns, directors and fittings. It is worth noting that late war Clevelands could be dangerously unstable and top-heavy. This necessitated the removal of all non-essential weight. In some cases one of the two catapults was landed as well as duplicate gun directors and launches.

    The hull is a 21" long one piece casting. You will not have to mate upper and lower hull pieces, definitely the most unpleasant and difficult step in constructing a large resin ship. Simply remove the keel casting sprue and fill the resulting seam. The only other hull cleanup was the elimination of some resin over pour around the smoke canisters aft. Beam and length dimensions were almost perfect, scaling out to within 1% of actual.

    Unlike previous Gulfstream releases, the deck structures are not cast integral with the hull. They are separate. This will enable Gulfstream to issue an earlier, round bridge Cleveland (the USS Birmingham) using the same hull. You must first remove the large casting sprues before affixing the deck levels to the hull. Be careful here. Rub the part on wet-dry paper affixed to a flat surface, and don't apply pressure unevenly. This is not a difficult step but care is required so that you wind up with a flat mating surface. And consider drilling out the two stacks. They are cast solid but will look much better if you use your Dremel to remove about of resin from the inner stack.

    This is not a simple kit. Aside from the etched brass fret there are 240 resin and white metal pieces. They are well cast with few sinkholes or voids. This is probably the result of Commanders having fabricated new chambers enabling them to cast at higher pressures. Some cleanup is required but not very much considering the number of parts. The 5" and 6" gun barrels are white metal as are the masts and screws. A tip: white metal bends easily but it can just as easily be straightened by rolling the barrel or mast on a flat surface.

    The 40mm guns and the life rafts are especially fine. All the intricate detail on the master has come through beautifully. The many other small castings are also well done. Everywhere I look on this kit there are parts and more parts: Mk 51 gun directors (10), rafts (20), practice loaders (2), screws (4), 20mm guns (a lot), paravanes, pelorus, searchlights, hose reels, kingfisher float planes, etc., you get the idea. No wonder these ships were top heavy. They were loaded down with fittings but lacked heavy armour at the waterline to counterbalance all that top weight.

    The etched fret is complete and well executed. The railing is pre-cut to fit the hull and deck levels. No generic 4-bar rails here. And the forward railings are curved to match the hull shear, a nice touch. All etched parts are numbered on the fret. The brass is of sufficient thickness (.007, I believe) to retain its shape and yet facilitate cutting and bending.

    تعليمات

    A kit of this complexity requires clear, comprehensive instructions. This kit has 14 pages worth. They are among the best I've seen and do everything but hold your hand. Mike Ashey, the author of Building and Detailing Scale Model Ships, is the responsible party. He constructed the kit and documented the process with both words, drawings and photographs, some of which are reproduced in this review. The line drawings accompanying every construction step are particularly well done. There is also a numbered, illustrated parts list keyed to the drawings and should there be any missing or damaged parts a Replacement Parts Request Form is provided.

    The painting guide suggest a measure 22 scheme, pictured above. Some modelers may want a more complex scheme such as measure 32/1d. With minor modifications this kit lends itself to modeling almost any square bridge Cleveland Class cruiser circa 1944-45, many of which displayed striking color patterns. The paint and configuration possibilities are too numerous to mention, so consult your references if you wish to depict another Cleveland class ship.

    This is an outstanding release, the best thus far from Gulfstream. It is accurate and highly detailed. Casting, documentation and etched brass are first rate. The excellent instructions will enable a reasonably experienced modeler to successfully complete the Miami with a minimum of hair pulling, so don't be daunted by its many parts. What counts is "buildability" and the Miami has it. ينصح به بشده.


    شاهد الفيديو: Hakim Ft. Olga Tañón - Ah Ya Alby. حكيم واولجا تانون - أه يا قلبي