دوغلاس مونرو DE-422 - التاريخ

دوغلاس مونرو DE-422 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دوغلاس إيه مونرو

ولد دوغلاس ألبرت مونرو في 11 أكتوبر 1919 في فانكوفر ، كندا ، وتم تجنيده في خفر السواحل الأمريكي في 18 سبتمبر 1939. مُنح Signalman First Class Munro بعد وفاته وسام الشرف لشجاعته أثناء الإجلاء الجريء لقوات المارينز المحاصرة من Point Cruz ، Guadalcanal ، قاد القوارب إلى الشاطئ ثم وضع مركبته كدرع بين رأس الجسر والنار اليابانية التي أودت بحياته في 27 سبتمبر 1942 قبل اكتمال الإخلاء.

(DE-422: dp. 1350 ؛ 1. 306 '؛ ب. 36'8 "؛ د. 9'5" ؛ ق. 24 ك.
cpl. 186 ؛ أ. 2 5 "، 3 21" TT ؛ 8 dcp. ، 1 dcp. (hh.) ، 2 dct. ؛ cl.
جون سي بتلر)

تم إطلاق Douglas A. Munro (DE-422) في 8 مارس 1944 بواسطة شركة Brown Shipbuilding Co. ، هيوستن ، تكس ؛ برعاية الملازم (صغار) إي مونرو ، والدة USCGR سيغنلمان مونرو ؛ وتم تكليفه في 11 يوليو 1944 ، أي الملازم القائد جي موريس في القيادة.

من 20 سبتمبر إلى 19 أكتوبر 1944 ، خدم دوجلاس أ.مونرو كمرافق ل Vixen (PG-53) يحمل الأدميرال آر إي إنجرسول ، القائد العام لأسطول المحيط الأطلسي في جولة في الدفاعات الكاريبية. سافرت إلى الدار البيضاء كمرافقة لخليج قاسان (CVE-69) بين 24 أكتوبر و 14 نوفمبر ، ثم غادرت نورفولك في 7 ديسمبر متوجهة إلى المحيط الهادئ. بعد ممارسة الرياضة في مانوس ، أبحرت إلى بياك ، جزر شوتين ، لالتقاط قافلة من سفن LSTs والسفن التجارية المتجهة إلى خليج Lingayen ، ووصلت إلى هناك في 9 فبراير. عاد دوغلاس أ.مونرو إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، وفي العشرين أبحر لمرافقة قافلة من قاطرات الجيش إلى خليج سوبيك. عند وصولها بعد أسبوع ، تم تكليفها بفحص وحدة إزالة الألغام التي تطهر مضيق سان برناردينو والطرق المؤدية إلى خليج مانيلا ، كما دعمت العمليات البحرية والبرمائية على الشواطئ القريبة. عملت في خليج سوبيك حتى 6 مايو.

خدمت دوغلاس أ.مونرو في هجوم واحتلال بورنيو من 19 مايو إلى 5 يوليو 1945 ، رافقت قوافل الإمداد من ليتي ، وقصفت مواقع العدو ، وعملت كسفينة دورية مضادة للغواصات. رافقت وسائل النقل من أوليثي إلى الفلبين في الفترة من 19 إلى 26 يوليو ، ثم قامت بدوريات ضد الغواصات بين ليتي وأوكيناوا حتى نهاية الحرب.

قام دوغلاس أ.مونرو بتطهير Leyte في 6 سبتمبر للانضمام إلى قوة جنوب الصين ، حيث وصل في الاقتراب من نهر اليانغتسي في التاسع عشر. خدمت مع هذه القوة حتى 5 يناير 1946 عندما انطلقت من هونج كونج متجهة إلى الساحل الغربي ، ووصلت سان فرانسيسكو في 1 فبراير. بالانتقال إلى سان دييغو في 30 مارس ، تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياط هناك في 15 يناير 1947.

أُعيد تكليفه في 28 فبراير 1951 ، أبحر دوغلاس أ.مونرو من سان دييغو في 8 يوليو إلى بيرل هاربور ، وخلال الممر أنقذ مدنيًا تم غسله في البحر خلال سباق اليخوت عبر المحيط الهادي. بعد التدريب حتى 29 أكتوبر ، أبحرت إلى المياه الكورية للعمل مع قوة الحصار والمرافقة التابعة للأمم المتحدة ، والمشاركة في حصار وقصف ميناء وونسان. كانت نشطة أيضًا في أعمال الإنقاذ. أثناء قيامها بدورية في مضيق فورموزا في 25 يناير 1952 ، ساعدت الحفار القومي الصيني شين ووج ، وفي 12 فبراير ساعدت السفينة التجارية البريطانية SS Wing Sang التي تعرضت لهجوم من قبل القراصنة الشيوعيين. كما أنقذت مونرو اثنين من أفراد طاقم قاذفة طوربيد تحطمت وأخذت عقيدتين في مشاة البحرية تحطمت طائرتهما الهليكوبتر على جزيرة في مصب نهر هان. عادت إلى بيرل هاربور في 24 مايو 1952 للإصلاح والتدريب.

خلال جولتها الثانية في الخدمة في الحرب الكورية ، من 9 مايو إلى 11 ديسمبر 1953 ، خدمت دوغلاس أ.مونرو مع TF 95 في مهمة حراسة ودورية. خلال هذا الانتشار أنقذت طاقم طائرة دورية أسقطت. خرجت من بيرل هاربور مرة أخرى في 1 يوليو 1954 للقيام بدوريات في ماريانا وكارولين ، أقاليم الأمم المتحدة الاستئمانية تحت الإدارة الأمريكية ، وزارت أكثر من 100 جزيرة في جنوب المحيط الهادئ قبل العودة إلى بيرل هاربور في 31 يناير 1955.

الإبحار من بيرل هاربور في 22 أكتوبر 1955 خدمت دوغلاس أي مونرو في غرب المحيط الهادئ حتى 14 يناير 1956 عندما عادت للقيام بدوريات في الأقاليم المشمولة بالوصاية. في يوم 27 أثناء قيامها بمراقبة البونين ، اكتشفت سفينة صيد يابانية تنتهك حد 3 أميال ووضعت طاقمًا حائزًا على جائزة هاراكاوا مارو لنقلها إلى مفوض الأقاليم المشمولة بالوصاية. أكملت مونرو جولتها في بيرل هاربور في 24 مارس 1956.

في عمليات الانتشار السنوية من 1956 إلى 1959 ، خدمت دوغلاس أ. مونرو في كل من دورية تايوان ، وفي مراقبة الأقاليم المشمولة بالوصاية. آخر رحلة بحرية لها ، من أغسطس 1959 حتى مارس 1960 ، كانت مخصصة فقط لدوريات جزر المحيط الهادئ تحت الإدارة الأمريكية. تم الاستغناء عنها ووضعها في المحمية في جزيرة ماري 24 يونيو 1960.

حصل دوغلاس أ.مونرو على ثلاث نجوم قتالية في الخدمة الحربية الكورية.


Signalman First Class Douglas A. Munro ، خفر السواحل الأمريكي: سلسلة ميدالية الشرف

للبطولة غير العادية والأعمال التي تتجاوز نداء الواجب خلال الحرب العالمية الثانية ، منح كونغرس الولايات المتحدة 473 ميدالية الشرف. حتى الآن ، تم منح 3525 منذ بداية الميدالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تم منح واحدة فقط لحرس السواحل الأمريكي.

الصورة العلوية من ملف أفراد دوغلاس مونرو بإذن من الأرشيف الوطني الأمريكي.

ولد دوغلاس مونرو لجيمس وإديث في أكتوبر 1919 ، في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا. كان والده أمريكيًا عاش هناك منذ طفولته ، وكانت والدته قد هاجرت من إنجلترا مع عائلتها في سن 15 عامًا. وعندما كان مونرو يبلغ من العمر عامين فقط ، انتقلت عائلته إلى واشنطن ، واستقرت في النهاية في بلدة كلي الصغيرة. إلوم. كانت الحياة هناك مليئة بالأنشطة الخارجية ، وكان مونرو رياضيًا جيدًا ، وشارك في العديد من الألعاب الرياضية في المدرسة الثانوية. كانت عائلة مونرو أكثر حظًا من معظمها خلال فترة الكساد الكبير حيث لم يفقد جيمس وظيفته أبدًا ، وتمكنت العائلة من الاستمتاع بحياة مريحة. وإدراكًا منه لحسن حظ عائلته ، تحرك مونرو لمساعدة المحتاجين. قام هو وصديقه بجمع الحطب في الغابات ، وتقسيمه ، وتسليمه للعائلات التي لا تستطيع تحمل تكلفة الفحم لتدفئة منازلهم في أشهر الشتاء الباردة. أصبحت مساعدة الآخرين شغفًا بمونرو ووضعته على طريق خفر سواحل الولايات المتحدة.

في كلية التربية بوسط واشنطن ، كان مونرو طالبًا ممتازًا ، لكنه كان يتوق إلى شيء أكثر إثارة. في منتصف عام 1939 ، كان مونرو وأصدقاؤه مدركين جيدًا للوضع المتدهور في أوروبا ، فقد ناقشوا في كثير من الأحيان احتمالية الخدمة العسكرية الإجبارية الوشيكة. في أغسطس ، تقدم مونرو للتجنيد مع خفر السواحل ، وفي 18 سبتمبر ، تم تجنيد مونرو رسميًا كبحار متدرب. في ذلك اليوم ، التقى ريموند ج.إيفانز ، زميل مجند. شكلوا صداقة فورية وأصبحوا لا ينفصلان. حيث ذهب أحدهم ، كان الآخر هناك. مرة واحدة فقط لم يتمركزوا معًا ، وحتى ذلك الحين ، فقط لفترة وجيزة خدموا منفصلين.

كان مونرو وقت تجنيده في سن 19. من ملفه العسكري الرسمي ، المحفوظات الوطنية ، سانت لويس.

أصبح مونرو وإيفانز لا ينفصلان عندما تم تجنيدهما في نفس التاريخ ، وحازا على لقب "توائم غبار الذهب". هذا هو إيفانز عند تجنيده ، يبلغ من العمر 18 عامًا. الصورة مقدمة من خفر السواحل الأمريكي.

تدريب خفر السواحل في الجزء الأخير من عام 1939 كان شبه معدوم. تم إرسال مونرو وإيفانز والمجندين الـ 18 الآخرين الذين أدوا اليمين في ذلك اليوم إلى Air Station Port Angeles ، حيث كان الموظفون هناك جاهلين بما يجب فعله معهم. لمدة ثلاثة أيام قاموا بتقشير البطاطس وقص العشب والمساعدة في صيانة القارب. ثم ، في 21 سبتمبر ، قاطع خفر السواحل USCGC سبنسر وصل (WPG-36) وتم اختيار مونرو وإيفانز ليكونا طاقم. كان تدريبهم الفعلي في البحر على متن السفينة سبنسر بينما كانت السفينة تشق طريقها من واشنطن ، إلى جزيرة ستاتن ، نيويورك ، للمشاركة في دوريات الحياد في المحيط الأطلسي.

بدأت السفينة في رحلة بطول 5400 ميل إلى الساحل الشرقي وصُنع مونرو وراي من رعاة الإمداد. على هذا النحو ، بدأوا في تعلم الملاحة وحفظ السجلات ، وكذلك كيفية صيانة معدات سطح السفينة كجزء من قوة سطح السفينة. في حين سبنسر أجرت دوريات الحياد على الساحل الشرقي ، بدأ مونرو وإيفانز التدريب على معدل الإشارة. من أجل التأهل للحصول على التصنيف ، كان على مونرو أن يتعلم إرسال واستقبال شفرة مورس عبر التلغراف والضوء الوامض ، وتعلم كيفية إرسال واستقبال الرسائل عبر أعلام الإشارات ، وكيفية تشفير الرسائل وفك تشفيرها. عمل الاثنان معًا في كل ساعة فراغ لكسب تقييمهما الجديد. في سبتمبر 1940 ، بينما سبنسر كان يشارك في خدمة مراقبة الطقس في المحيط الأطلسي ، وفي وقت لاحق برنامج Ocean Station ، تقدم Munro إلى Signalman من الدرجة الثالثة.

مرتديةً البلوز ، وصلت مونرو إلى معدل Signalman من الدرجة الثالثة في هذه الصورة. يعرفه الدرع الأبيض على كمه بأنه خفر السواحل. الصورة بإذن من خفر السواحل الأمريكي.

مونرو ، يتسلق البنية الفوقية لسبنسر. الصورة بإذن من خفر السواحل الأمريكي.

في يونيو 1941 ، تلقى مونرو أوامر للإبلاغ على متن سفينة النقل USS هنتر ليجيت (AP-27). تم نقل إيفانز أيضًا ، واغتنم الاثنان الفرصة بحماس للتدرب كقواد للإنزال. على الرغم من عدم تمتعهم بخبرة صغيرة في القوارب ، إلا أنهم كانوا قادرين على التدريب خلال الصيف ، وذكر إيفانز أن مونرو "كانت لديها تلك الغريزة للتو". اجتاز الصديقان تدريبًا صغيرًا على القوارب وتم تكليفهما بقسم النقل 17. على مدار العام التالي ، انتقل مونرو وإيفانز معًا دائمًا بين سفن النقل مع قسم النقل 17. عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941 ، علم كلا الرجلين كانت مسألة وقت فقط قبل أن يشاركوا في الحدث. استمر التدريب حيث تم تحميل سفن النقل بالرجال والعتاد المتجه إلى المحيط الهادئ. في يوليو 1942 ، تم نقل مونرو إلى USS مكاولي (APA-10). ظل إيفانز على متنها هنتر ليجيت، وهي المرة الأولى التي يتم فيها فصل الصديقين. على الرغم من أنهما كانا على متن سفينتين منفصلتين ، إلا أنهما كانا متوجهين إلى المحيط الهادئ.

في 7 أغسطس 1942 ، نزلت القوات الأمريكية على جوادالكانال وتولاجي وجزر فلوريدا في جزر سليمان. من عند مكاولي، أنزل مونرو مشاة البحرية في الموجة الثالثة للهبوط على تولاجي. بعد عدة رحلات لإنهاء إنزال مشاة البحرية من وسيلة نقله ، أمسك مونرو بمعداته ، بما في ذلك ضوء وامض وأعلام إشارة ، واتخذ محطة على الشاطئ ، جاهزًا للتواصل بين مشاة البحرية على الشاطئ والسفن في البحر. قضى مونرو الليلة على الجزيرة مع مشاة البحرية ، واستمر في إرسال الرسائل عبر الضوء الوامض بين عشية وضحاها. في اليوم التالي قام بإجلاء الجرحى وإعادتهم إليها مكاولي. أثناء إبلاغه إلى سفينة النقل ، علم أنه سيتم نقله مرة أخرى. كان من المقرر أن يجتمع مع إيفانز ، لينضم إلى حوض سباحة على متن قارب في "كاكتوس" ، الكلمة الرمزية لـ Guadalcanal. عاش مونرو وإيفانز في كوخ مؤقت على الجزيرة ، وقاموا بنقل الإمدادات وإنقاذ الطيارين الذين تم إسقاطهم ونقل الضحايا إلى السفن. أبقى هذا العمل مونرو مشغولاً خلال أغسطس وحتى الجزء الأخير من سبتمبر.

في الجزيرة ، انسحبت القوات اليابانية إلى الجانب الغربي من النهر ، مما استلزم إدخال القوات البحرية في محاولة للسيطرة على المنطقة ومنع القوات اليابانية من ترسيخ نفسها بالقرب من الخطوط الأمريكية. انتقلت عناصر من الكتيبة الأولى من الكتيبة الأولى ، الكتيبة السابعة من المارينز المقدم لويس "تشيستي" في 23 سبتمبر في مهمة استكشافية ، لكنها سرعان ما واجهت مشاكل. تم تعزيزهم بعناصر من الكتيبة الثانية ، الكتيبة الخامسة من مشاة البحرية بعد يومين. في 27 سبتمبر / أيلول ، كانت رسالة من المجموعة إما أسيء تفسيرها أو كانت غامضة ، مما دفع مقر الفرقة للاعتقاد بأنهم عبروا النهر وكانوا يقاتلون هناك. نتج عن ذلك الأمر لثلاث سرايا من الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية السابعة بالهبوط عبر قارب إنزال على شاطئ غرب بوينت كروز للدخول في الهجوم من الخلف.

تُظهر هذه الخريطة المنطقة التي كان يعمل فيها رجال بولير. في الجزء العلوي ، على يسار بوينت كروز ، حيث هبط مونرو والآخرون وأخلوا مشاة البحرية في 27 سبتمبر. الخريطة مقدمة من قيادة تاريخ البحرية والتراث.

تم تعيين مونرو مسؤولاً عن قوارب هيغينز المخصصة لإنزال مشاة البحرية. في الساعة 12:30 ظهرًا ، كانت القوارب بعيدة ، متجهة نحو الشاطئ. على بعد ألف ياردة ، لاحظ مونرو وجود شعاب مرجانية ، وقاد أسطولًا صغيرًا من زوارق الإنزال حوله ، مما جعل مشاة البحرية على الشاطئ يبعد حوالي 100 ياردة عن هدفهم. وصلت قوارب هيغنز إلى الشاطئ ، وأودعت الرجال ، وعادت إلى لونجا بوينت. كان طاقم القارب لا يزال يزود بالوقود لمركب الإنزال عندما وردت أنباء تفيد بأن مشاة البحرية الذين هبطوا للتو بحاجة إلى الانسحاب على الفور. ذكر إيفانز أنه عندما سأل قائدهم عما إذا كانوا مستعدين للعودة وإخراج مشاة البحرية من الشاطئ ، أجاب مونرو ، "الجحيم ، نعم!" مع مونرو يقود الطريق ، أسرعت طواقم القوارب إلى الشاطئ لاستخراج المارينز المكدسين.

عند الوصول إلى نقطة الالتقاء ، تعرضت القوارب بسرعة لنيران باهتة من الشاطئ. صرخ أحد كوكسوين في وجه مونرو للتراجع ، لم يكن هذا الإنقاذ ممكنًا ، لكن مونرو رفض مغادرة مشاة البحرية. قام مونرو بوضع مركب إنزاله موازيًا للشاطئ حتى يتمكن إيفانز من تغطية النيران لمشاة البحرية ، بينما كان الرجال المحاصرون يسبحون إلى زورق الإنزال. عندما تم تحميل آخر مشاة البحرية في سفينة الإنزال ، أدار مونرو قاربه لقيادة المجموعة إلى لونجا بوينت. لاحظ مونرو مركبة إنزال عالقة على الشعاب المرجانية ، وسحبها بجانبها ، حيث ربط مشاة البحرية بحبل سحب بها. بعد عدة دقائق ، وما زالت القصف تحت النار ، تحرر زورق الإنزال ، وانطلق مونرو من خلفه. لاحظ إيفانز وجود مسار من مجاري المياه في مكان قريب حيث اقترب الرصاص الياباني من القوارب. صرخ في مونرو لينزل ، لكن الأوان كان قد فات. شاهد إيفانز رصاصة أصابت قاعدة جمجمة مونرو وسقط على سطح السفينة. أمسك إيفانز بالعجلة وعاد مسرعاً إلى لونجا بوينت. عند ركوب القارب ، قفز إلى مونرو ، الذي استعاد وعيه للتو. سأل مونرو إيفانز ، "هل نزلوا؟" أجاب إيفانز بأن المارينز ماتوا ، ومات مونرو. كان Signalman First Class Douglas Albert Munro يبلغ من العمر 22 عامًا.

في مايو 1943 ، قدم الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت وسام الشرف لوالدي مونرو ، جيمس وإديث. بعد ساعات قليلة ، رفعت إديث يدها ، وأقسمت اليمين ، وانضمت إلى خفر السواحل. كانت قد أصرت على ذلك عندما كان خفر السواحل مترددًا في السماح لها بالانضمام - كانت تبلغ من العمر 48 عامًا ، وحصلت على نجمة ذهبية والدة وسام الشرف. بناءً على إصرارها ، خضعت للمعسكر التدريبي كما يفعل أي مجند ، ولم تطلب أي معاملة خاصة. حصلت على عمولة في SPARS (الفرع النسائي لخفر السواحل) ، وأدارت ثكنات خفر السواحل في سياتل ، وتم تسريحها في أواخر عام 1945 برتبة ملازم.

عن أفعاله في 17 سبتمبر ، حصل إيفانز على وسام البحرية وترقيته إلى رتبة رئيس الإشارة. مكث في خفر السواحل ، وحصل في النهاية على عمولة ، وتقاعد كقائد. الصورة مقدمة من خفر السواحل الأمريكي.

نسخة من البرقية التي أُرسلت إلى والدة مونرو ، إديث في 21 أكتوبر 1942 ، تخبرها بوفاة ابنها. من ملف الأفراد العسكريين الرسمي لمونرو ، الأرشيف الوطني ، سانت لويس.

الملازم إديث مونرو ، خفر السواحل الأمريكي. انضمت إيديث لمواصلة إرث ابنها وصنعت اسمًا لنفسها كضابطة في سبارس. الصورة بإذن من خفر السواحل الأمريكي.

"للبطولة غير العادية والشجاعة الواضحة في العمل بما يتجاوز نداء الواجب كضابط صغير مسؤول عن مجموعة من 24 زورقًا هيغينز ، شارك في إجلاء كتيبة من مشاة البحرية محاصرة من قبل القوات اليابانية المعادية في بوينت كروز غوادالكانال ، في 27 سبتمبر 1942. بعد وضع الخطط الأولية لإجلاء ما يقرب من 500 من مشاة البحرية المحاصرة ، قاد مونرو بجرأة 5 من مركبته الصغيرة نحو الشاطئ ، تحت قصف مستمر من قبل رشاشات العدو في الجزيرة ، وفي خطر كبير على حياته. عندما أغلق الشاطئ ، أشار للآخرين للهبوط ، وبعد ذلك من أجل جذب نيران العدو وحماية القوارب المحملة بشدة ، وضع مركبه ببسالة بمدفعين صغيرين كدرع بين رأس الجسر واليابانيين. عندما أوشكت مهمة الإخلاء المحفوفة بالمخاطر على الانتهاء ، قُتل مونرو على الفور بنيران العدو ، لكن طاقمه ، الذين أصيب اثنان منهم ، استمروا حتى تم تحميل القارب الأخير وتطهيره من الشاطئ. من خلال قيادته المتميزة ، وتخطيطه الخبير ، وتفانيه الدؤوب في أداء الواجب ، نجح هو ورفاقه الشجعان بلا شك في إنقاذ حياة الكثيرين الذين لولا ذلك لكانوا لقوا حتفهم. وقدم بشجاعة حياته من أجل بلاده."

النجوم في الخدمة: مشاهير الفنانين في البحرية الأمريكية وخفر السواحل

استجاب العديد من الفنانين والمشاهير المستقبليين لنداء بلادهم وارتدوا بلوزات البحرية الأمريكية وخفر السواحل ، حيث خدموا في البحر خلال الحرب.

سلسلة ميدالية الشرف

تُمنح أعلى جائزة عسكرية لشجاعتنا في بلادنا للعمل بما يتجاوز نداء الواجب. يغطي هذا الموضوع قصص الفائزين بميدالية الشرف من الحرب العالمية الثانية.


دوغلاس مونرو

دوغلاس ألبرت مونرو (11 أكتوبر 1919-27 سبتمبر 1942) هو العضو الوحيد في خفر سواحل الولايات المتحدة الذي حصل على وسام الشرف ، أعلى جائزة عسكرية للولايات المتحدة. تلقى مونرو الزخرفة بعد وفاته بسبب أفعاله كضابط مسؤول عن مجموعة من سفن الإنزال في 27 سبتمبر 1942 ، أثناء حركة ماتانيكاو في سبتمبر في حملة وادي القنال في الحرب العالمية الثانية.

وُلد مونرو في 11 أكتوبر 1919 في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، في كندا ، لأبوين جيمس مونرو ، الأصل من كاليفورنيا ، وإديث ثروور فيري من ليفربول ، إنجلترا. انتقلت عائلة مونرو (دوغلاس ، بات أخته الأكبر بسنتين ، ووالديه) إلى فانكوفر ، واشنطن ، في عام 1922 ، حيث كان والده يعمل كهربائيًا في شركة وارن للإنشاءات. نشأ دوغلاس في ساوث كلي إيلوم بواشنطن. تلقى تعليمه في مدرسة South Cle Elum Grade وتخرج من مدرسة Cle Elum الثانوية في عام 1937. التحق بكلية واشنطن المركزية للتعليم (المعروفة الآن باسم جامعة سنترال واشنطن) لمدة عام قبل مغادرته للتجنيد في خفر سواحل الولايات المتحدة في عام 1939. كان لديه سجل بارز كرجل مجند وتمت ترقيته بسرعة من خلال التصنيفات إلى رجل إشارة من الدرجة الأولى.

في معركة ماتانيكا الثانية ، وهي جزء من حملة Guadalcanal ، كان مونرو مسؤولاً عن مفرزة من عشرة قوارب هبطت من مشاة البحرية الأمريكية في مكان الحادث. بعد أن نجح في نقلهم إلى الشاطئ ، أعاد قواربه إلى الموقع المخصص لها سابقًا وعلم على الفور تقريبًا أن الظروف على الشاطئ كانت مختلفة عما كان متوقعًا وأنه كان من الضروري إخلاء مشاة البحرية على الفور. تطوع مونرو للعمل وأخذ القوارب إلى الشاطئ تحت نيران العدو الكثيفة ، ثم شرع في إجلاء الرجال على الشاطئ. عندما كان معظمهم في القوارب ، ظهرت مضاعفات في إجلاء آخر الرجال ، الذين أدرك مونرو أنهم سيكونون في خطر أكبر. وبناءً على ذلك ، وضع نفسه وقواربه بحيث تكون بمثابة غطاء لآخر الرجال الذين يغادرون. من بين المارينز الذين تم إجلاؤهم في ذلك اليوم اللفتنانت كولونيل لويس ب. & # 8220 صدقة & # 8221 بولير ، مشاة البحرية الأمريكية. خلال هذا العمل - حماية الرجال بعد إجلائهم - أصيب مونرو بجروح قاتلة. ظل واعيًا لفترة كافية فقط ليقول أربع كلمات: & # 8220 هل نزلوا؟ & # 8221

تم دفن مونرو في حديقة Laurel Hill Memorial Park في كلي إلوم ، واشنطن.

ميدالية الشرف

يتم عرض ميدالية الشرف Munro & # 8217s في مركز تدريب خفر السواحل بالولايات المتحدة في كيب ماي في كيب ماي ، نيو جيرسي. حصل على النسخة البحرية من ميدالية الشرف لأنه ، في ذلك الوقت ، كان خفر السواحل يعمل تحت إدارة البحرية ولم تكن هناك نسخة منفصلة من الميدالية لخفر السواحل. تم اعتماد ميدالية الشرف لخفر السواحل في عام 1963 ، ولكن لم يتم تصميمها أو سكها مطلقًا.

وسام الشرف:

& # 8220 من أجل البطولة غير العادية والشجاعة الواضحة في العمل بما يتجاوز نداء الواجب كضابط مسئول عن مجموعة من قوارب Higgins ، تشارك في إجلاء كتيبة من مشاة البحرية محاصرة من قبل القوات اليابانية المعادية في Point Cruz ، Guadalcanal ، في 27 سبتمبر 1942. بعد وضع الخطط الأولية لإجلاء ما يقرب من 500 من مشاة البحرية المحاصرة ، قاد مونرو بجرأة خمسة من سفينته الصغيرة نحو الشاطئ تحت خطر دائم على حياته. عندما أغلق الشاطئ ، أشار للآخرين للهبوط ، ثم من أجل جذب نيران العدو وحماية القوارب المحملة بشدة ، وضع مركبه ببسالة مع مدفعين صغيرين كدرع بين رأس الجسر والياباني . عندما أوشكت مهمة الإخلاء المحفوفة بالمخاطر على الانتهاء ، قُتل مونرو بنيران العدو ، لكن طاقمه ، الذي أصيب اثنان منهم ، استمروا حتى تم تحميل القارب الأخير وتطهيره من الشاطئ. من خلال قيادته المتميزة ، وتخطيطه الخبير ، وتفانيه الدؤوب في أداء الواجب ، نجح هو ورفاقه الشجعان بلا شك في إنقاذ حياة الكثيرين الذين لولا ذلك لكانوا لقوا حتفهم. لقد ضحى بشجاعة بحياته دفاعًا عن بلده & # 8221

الجوائز والأوسمة العسكرية:


ميدالية الشرف

وسام القلب الأرجواني


دوغلاس مونرو DE-422 - التاريخ

نشر على 03/10/2004 12:00:55 ص بتوقيت المحيط الهادي بواسطة سام وولف

حافظ على قواتنا إلى الأبد في رعايتك

امنحهم النصر على العدو.

امنحهم عودة آمنة وسريعة.

باركوا الذين يحزنون على الضائعين.
.

ينضم جراس FReepers من Foxhole في الصلاة
لجميع أولئك الذين يخدمون بلادهم في هذا الوقت.

حيث الواجب والشرف والوطن
يتم الاعتراف بها وتأكيدها والاحتفال بها.

تم تخصيص FReeper Foxhole للمحاربين القدامى في القوات العسكرية لأمتنا والآخرين المتأثرين في علاقاتهم مع قدامى المحاربين.

مرحبا بكم في & quotWarrior الأربعاء & quot
حيث يقدم Freeper Foxhole محاربًا مختلفًا كل يوم أربعاء. & quotordinary & quot الجندي أو بحار أو طيار أو مشاة البحرية الذين شاركوا في الأحداث في تاريخ بلادنا. نأمل في تقديم الأحداث كما تراه من خلال عيونهم. لإعطائك لمحة عن حياة أولئك الذين ضحوا من أجلنا جميعًا - قدامى المحاربين لدينا.

دوغلاس مونرو في Guadalcanal

كانت أول مشاركة رئيسية لخفر السواحل في حرب المحيط الهادئ في Guadalcanal. هنا لعبت الخدمة دورًا كبيرًا في عمليات الإنزال على الجزر. كانت مهمتهم بالغة الأهمية لدرجة أنهم شاركوا لاحقًا في كل حملة برمائية كبرى خلال الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب ، كان خفر السواحل يدير أكثر من 350 سفينة ومئات من السفن الهجومية البرمائية. في هذه السفن والمراكب ، قام خفر السواحل بأحد أهم أدواره ولكن أقلها بريقًا خلال الحرب - وهو نقل الرجال إلى الشواطئ. تم إجراء عمليات الإنزال الأولية في Guadalcanal في أغسطس 1942 ، واستمرت هذه الحملة العنيفة لمدة ستة أشهر تقريبًا. بعد سبعة أسابيع من الإنزال الأولي ، خلال اشتباك صغير بالقرب من نهر ماتانيكاو ، توفي Signalman First Class Douglas Albert Munro أثناء إنقاذ مجموعة من مشاة البحرية بالقرب من نهر ماتانيكاو. حصل بعد وفاته على وسام الشرف ، ترقى إلى مستوى شعار خفر السواحل - & quotSemper Paratus. & quot

نشأ دوغلاس مونرو في بلدة صغيرة تسمى كلي إلوم بواشنطن. تطوع مونرو للخدمة في سبتمبر 1939 على متن قاطع USCG سبنسر حيث خدم حتى عام 1941. وأثناء وجوده على متن السفينة حصل على تصنيف Signalman من الدرجة الثالثة. في يونيو ، وجه الرئيس روزفلت خفر السواحل بأربع وسائل نقل كبيرة والعمل في أطقم مختلطة على متن اثنين وعشرين سفينة بحرية. عندما وصلت الأخبار أن هذه السفن بحاجة إلى رجال إشارة ، مُنح مونرو ، بعد الكثير من التوسل مع المسؤول التنفيذي لسبنسر ، الإذن بالانتقال إلى Hunter Liggett (APA-14). كانت هذه السفينة التي يبلغ طولها 535 قدمًا ووزنها 13712 طنًا واحدة من أكبر عمليات النقل في المحيط الهادئ. كانت تحمل ما يقرب من 700 ضابط ورجل وخمسة وثلاثين قارب إنزال بما في ذلك اثنين من LCTs. في أبريل 1942 ، أبحر & quotLucky Liggett & quot إلى ويلينغتون ، نيوزيلندا ، للتحضير لحملة كبرى في جنوب المحيط الهادئ.

في 7 أغسطس 1942 ، شرعت الولايات المتحدة في أول هجوم برمائي كبير في حرب المحيط الهادئ. بعد النجاحات التي حققتها في كورال سي وميدواي ، قررت الولايات المتحدة مواجهة التقدم الياباني في جزر سليمان. تشكل هذه الجزر خطين متوازيين يمتدان جنوب شرق غينيا الجديدة على بعد 600 ميل تقريبًا. تم اختيار Tulagi و Guadalcanal ، وكلاهما في نهاية السلسلة للهجوم. كان Guadalcanal مهمًا من الناحية الإستراتيجية لأن اليابانيين كانوا يبنون مطارًا ، وإذا تم الانتهاء من ذلك فسوف يتداخلون مع الحملة.


دوغلاس مونرو وشقيقته في إلوم

حمل ثمانية عشر من أصل 22 جنديًا بحريًا سفنًا ملحقة بفرقة عمل الحملة أفراد خفر السواحل. تم تخصيص جزء لا يتجزأ من هؤلاء الرجال في عمليات الإنزال - تشغيل مركبة الإنزال. جاء العديد من coxswains من خفر السواحل من محطات إنقاذ الحياة وتجربتهم مع القوارب الصغيرة جعلتهم أكثر مناولي القوارب الصغيرة خبرة في الخدمة الحكومية.

لعبت وسائل النقل المأهولة من خفر السواحل دورًا بارزًا في عمليات الإنزال الأولية في Guadalcanal و Tulagi والجزر المجاورة الأخرى. مع تجمع فرقة العمل ، تم تعيين مونرو ، الذي أصبح الآن رجل إشارة من الدرجة الأولى ، في مهمة مؤقتة في طاقم قائد قسم النقل السابع عشر. أثناء الاستعدادات للغزو ، تم نقل مونرو من سفينة إلى أخرى ، حيث كانت هناك حاجة لمواهبه. التقى فريق العمل في البحر بالقرب من نهاية يوليو وفي 7 أغسطس قاد Liggett وسائل النقل الأخرى إلى مرسىهم قبالة Guadalcanal. خدم Hunter Liggett كمركز قيادة القوة البرمائية حتى قام مشاة البحرية بتأمين الشواطئ.


LCPL - مركبة الهبوط ، الأفراد ، كبيرة

في وقت الغزو ، كان مونرو مرتبطًا بطاقم الأدميرال ريتشموند كيلي تورنر على متن ماكاولي (APA-4). قام مونرو بالهبوط على جزيرة تولاغي حيث استمر القتال العنيف لعدة أيام. بعد حوالي أسبوعين ، تم إرسال مونرو عشرين ميلاً عبر القناة إلى Guadalcanal حيث هبط جنود مشاة البحرية وقادوا إلى الداخل. تلا ذلك واحدة من أكثر المعارك دموية وحسمًا. استولى الأمريكيون بسرعة على المطار في الجزيرة ، لكن لمدة ستة أشهر ، قامت كل من الولايات المتحدة واليابان بسكب القوات على Guadalcanal في محاولة للسيطرة وإجبار الآخر على الخروج.

بعد عمليات الإنزال الأولية في Guadalcanal ، تم تعيين Munro وأربعة وعشرين آخرين من أفراد خفر السواحل والبحرية في قاعدة Lunga Point. كانت القاعدة بقيادة القائد دوايت إتش ديكستر ، USCG ، الذي كان مسؤولاً عن جميع عمليات القوارب الصغيرة في Guadalcanal. تتكون القاعدة ، الواقعة في مزرعة جوز الهند Lever Brothers من منزل صغير به برج إشارة شيد حديثًا لشجرة جوز الهند. تم تعيين مونرو هنا بسبب معدل الإشارة. كانت القاعدة بمثابة منطقة انطلاق لتحركات القوات على طول الساحل. لتسهيل هذه الحركة ، كانت هناك مجموعة من سفن الإنزال من العديد من وسائل النقل لتسريع نقل الإمدادات والرجال.


موقع معركة دوغلاس مونرو اليوم

بعد شهر من الحملة ، تم تعزيز مشاة البحرية في الجزيرة وقرروا تجاوز محيطهم الدفاعي. لقد خططوا للتقدم غربًا عبر نهر ماتانيكاو لمنع الوحدات اليابانية الأصغر من الجمع بين المواقع الأمريكية وضربها بأعداد هائلة. لعدة أيام قرب نهاية سبتمبر ، حاول مشاة البحرية عبور النهر من الشرق وفي كل مرة واجهوا مقاومة هائلة. في يوم الأحد ، 27 سبتمبر ، شرع المقدم البحري لويس ب. خططوا للهبوط غرب النهر ، وطرد اليابانيين ، وإنشاء قاعدة دورية على الجانب الغربي من ماتانيكاو.

تم إرسال سفينة الإنزال من قاعدة لونجا. دوغلاس مونرو ، قبل أسبوعين فقط من عيد ميلاده الثالث والعشرين ، تولى مسؤولية عشرة LCPs و LCTs (ولاعات الدبابات) لنقل رجال Puller من Lunga Point إلى خليج صغير غرب Point Cruz. هبط مشاة البحرية بدعم من المدمرة يو. Monssen التي وضعت وابلًا مغطى ببطارياتها ذات الخمسة بوصات بعد الساعة الثانية عشرة بقليل. وصل الرائد أورثو ل. رودجرز ، قائد مجموعة الهبوط ، إلى الشاطئ على دفعتين في الساعة 1:00. دفع 500 من مشاة البحرية دون معارضة إلى الداخل وأعادوا تنظيمهم على سلسلة من التلال على بعد حوالي 500 ياردة من الشاطئ. في حوالي الساعة 1:50 ، تقريبًا في نفس الوقت الذي وصلوا فيه إلى التلال ، تعطل دعمهم لإطلاق النار بسبب غارة قصف يابانية. اضطر مونسن إلى الانسحاب لتجنب سبعة عشر قاذفة يابانية عالية المستوى. لسوء الحظ ، حدث هذا في نفس الوقت الذي تعرضت فيه مشاة البحرية للقصف من قبل قوة يابانية ساحقة غرب النهر. تدهور هذا الوضع عندما قُتل الرائد رودجرز وأصيب أحد قادة السرية.

بعد هبوط المارينز ، عاد مونرو والقوارب إلى قاعدة لونجا بوينت. بقي LCP واحد في الخلف لخلع الجرحى الفوريين. كان ضابط خفر السواحل راي إيفانز والبحرية كوكسوين صمويل ب.روبرتس يديرون المركب. أبقوا المركب بالقرب من الشاطئ لإنزال الجرحى في أسرع وقت ممكن. في هذه الأثناء ، عمل اليابانيون خلف مشاة البحرية وبدون سابق إنذار ، أصابت مدفع رشاش LCP فاصل كابل الدفة وألحق أضرارًا بضوابط القارب. بعد قيام هيئة المحلفين بتزوير الدفة ، أصيب روبرتس بنيران العدو وتمكن إيفانز من تشويش عناصر التحكم إلى الأمام بالكامل وعاد إلى قاعدة لونجا بوينت. غير قادر على التوقف ، ركض LCP على الشاطئ بسرعة 20 ميلاً في الساعة. توفي روبرتس في وقت لاحق لكنه فاز بالصليب البحري بعد وفاته.

عندما وصل إيفانز إلى قاعدة لونجا بوينت ، وصلت الأخبار أن مشاة البحرية كانوا في مأزق وأنهم يعودون إلى الشاطئ. لم تكن محنتهم المباشرة معروفة. دفعت غارة القصف مونسن خارج النطاق للتواصل بصريًا مع الشاطئ. علاوة على ذلك ، فشلت سرايا المارينز الثلاث في استقبال راديو ولم تتمكن من نقل مأزقها. باستخدام القمصان الداخلية ، قاموا بتهجئة الكلمة & quotHELP & quot على حافة ليست بعيدة عن الشاطئ. اكتشف الملازم الثاني ديل ليزلي في دوغلاس SBD الرسالة ومررها عبر الراديو إلى وحدة بحرية أخرى. في 16:00. أدرك اللفتنانت كولونيل بولر أن رجاله معزولين ، شرع في مونسن ليوجه شخصيًا تغطية النيران لمشاة البحرية الذين كانوا يحاولون يائسين الوصول إلى الشاطئ.


تنسحب الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية السابعة من موقعها المكشوف غرب بوينت كروز تحت دعم المدفعية ونيران البحرية
هبطت على هذا الشاطئ الشركات أ ، ب ، د من الكتيبة الأولى / مشاة البحرية السابعة في 27 سبتمبر 1942 ، تحركوا 500 ياردة إلى الداخل إلى قمة هيل 84 (حيث يوجد الملك سليمان الآن) ، حيث حوصروا من قبل اليابانيين.
وبدعم من نيران البحرية ، انسحبوا إلى منطقة الشاطئ الواقعة بين نادي التنس وفندق ميندانا (الآن موقع المعرض الوطني ومكاتب رؤساء الوزراء)

في غضون ذلك ، تم تجهيز سفينة الإنزال في قاعدة لونجا بوينت. مرة أخرى ، تم تجميع القوارب نفسها التي وضعت المارينز على الشاطئ لاستخراجهم. تطوع دوغلاس مونرو ، الذي تولى مسؤولية الهبوط الأصلي ، لقيادة القوارب إلى الشاطئ. لم تكن أي من هذه القوارب مدججة بالسلاح أو محمية بشكل جيد. على سبيل المثال ، كان لقارب مونرو هيكل من الخشب الرقائقي ، وكان بطيئًا وعرضة لنيران الأسلحة الصغيرة ، وكان مسلحًا فقط بمدفعين رشاشين من عيار 0.30 مبرد بالهواء.

عندما قاد مونرو القوارب إلى الشاطئ ، أطلق اليابانيون النار على المركب الصغير من بوينت كروز ، والتلال التي هجرها مشاة البحرية ، ومن مواقع شرق الشاطئ. أدى هذا النيران المكثف من ثلاثة مواقع متشابكة قوية إلى تعطيل عملية الإنزال وتسبب في وقوع عدد من الضحايا بين أطقم القوارب التي لا حول لها ولا قوة. على الرغم من النيران الشديدة ، قاد مونرو القوارب إلى الشاطئ. عند الوصول إلى الشاطئ في موجات ، قادهم مونرو إلى الشاطئ مرتين أو ثلاثة في كل مرة لالتقاط مشاة البحرية. قدم مونرو وضابط الصف ريموند إيفانز تغطية للنيران من موقع مكشوف على الشاطئ.


DOUGLAS A. MUNRO COVERS THE WITHDRAWAL OF THE 7th MARINES AT GUADALCANAL
by Bernard DAndrea

As the Marines reembarked, the Japanese pressed toward the beach making the withdrawal more dangerous with each second. The Monssen and Leslie's Douglas "Dauntless" dive bomber provided additional cover for the withdrawing Marines. The Marines arrived on the beach to embark on the landing craft while the Japanese kept up a murderous fire from the ridges about 500 yards from the beach. Munro, seeing the dangerous situation, maneuvered his boat between the enemy and those withdrawing to protect the remnants of the battalion. Successfully providing cover, all the Marines including twenty-five wounded managed to escape.

With all the Marines safely in the small craft, Munro and Evans steered their LCP off shore. As they passed towards Point Cruz they noticed an LCT full of Marines grounded on the beach. Munro steered his craft and directed another tank lighter to pull it off. Twenty minutes later, the craft was free and heading to sea. Before they could get far from shore, the Japanese set up a machine gun and began firing at the boats. Evans saw the fire and shouted a warning to Munro. The roar of the boat's engine, however, prevented Munro from hearing and a single bullet hit him in the base of the skull. Petty Officer Munro died before reaching the operating base, but due to his extraordinary heroism, outstanding leadership and gallantry, Munro posthumously received the Medal of Honor.


Reverse of Douglas Munro’s Medal of Honor

The Coast Guard continued to provide valuable service in all theaters of the war. The Coast Guard's motto "Semper Paratus" provided inspiration and guided other men to perform heroic acts demonstrating that they were indeed "Always Ready."

Commander Raymond Evans, USCG (Ret.) remembers Douglas Munro and the action at Guadalcanal that earned Munro the Medal of Honor, the only such award earned by someone in the Coast Guard.

Douglas Albert Munro -- Cle Elum, Washington
Raymond Joseph Evans, Jr. -- Seattle, Washington


Portrait of Douglas Munro. Munro is the Coast Guard's only Medal of Honor recipient.

On 17 September, 1939 these two young men walked into the U.S. Coast Guard Recruiting Station in the Federal Building, Seattle and enlisted as Apprentice Seamen. Doug Munro came from the small mountain town of Cle Elum where his father was manager of the Milwaukee Railroad Electric Sub-Station. Ray came from Seattle. His father was a long time Pacific Telephone and Telegraph Company employee in the Long Lines Division and had, back in 1925, been in charge of the telephone office in Cle Elum.


Douglas Munro - High School graduation

Since there was no training station in the Coast Guard in 1939, Ray was put in charge of a group of about 12 enlistees, including Munro, and placed on a bus to the Coast Guard Air Station at Port Angeles. Arriving there as raw boots they were put to mowing lawns, cleaning up and servicing aircraft. Seven days into this routine and announcement was made asking for volunteers to fill seven vacancies aboard USCGC Spencer, then enroute on permanent change of station orders from Valdez, Alaska to Staten Island CG Base, New York. The Spencer was just three years old and a smart ship. Doug and Ray volunteered and served aboard Spencer until early 1941 earning the Signalman 3rd Class rating during this time.

The Coast Guard in 1941 was ordered to man three attack transports: the Hunter Liggett, American Legion, and Joseph T. Dickman which had been U.S. Army Transports. The word came out that signalmen were needed on the Hunter Liggett. Doug and I, Ray Evans, after many days of pleading convinced CDR Harold S. Berdine, the Executive Officer, USCGC Spencer to let us go. On arrival aboard Liggett at the Brooklyn Army Base we found we were actually attached to the staff of Commander Transport Division 7, Commodore G.B. Ashe. The officers of the staff were Navy except for CDR Dwight Dexter, Personnel Officer who was Coast Guard. The Navy apparently felt that the Coast Guard did not have officers trained in handling vessels in convoy or in multiple ship groups so the Division Commander was Navy. All other personnel on the vessels, both officers and men, were Coast Guard.


Raymond Joseph Evans, Jr

When I learned that CDR Dexter had received orders to command the Naval Operating Base on Guadalcanal I volunteered for duty building and manning a beach signal station and landed on the island on 7 August, 1942 with the Marine invasion force. Landing was relatively unopposed as the Japanese forces drew back into the hills behind what became known as Henderson Field, and let the landing occur with little interference until later when the fighting became fierce.

Munro, on the other hand, made the landing on Tulagi Island, 20 miles across the channel from Guadalcanal, which was a very bloody action wiping out 80% of the Marine first wave, and taking several days of fierce fighting before the island could be declared secured. When that action was completed in about two weeks he was transferred back to Guadalcanal and the two 'Gold Dust Twins,' as they became known on the Spencer, were reunited.

During mid-September the Marines had been ineffectively trying to drive west across the Matinikau River but with little or no success. As I understand it now they had directed a force across the river high up on the mountains and on 23 September launched an attack by water to land at Point Cruz, charge inland and link up with the land force and encircle the Japanese. Our part in this came when CDR Dexter called Munro and I to him and directed us to take charge of a number of LCVP and LCT vessels to transport a battalion of Marines from the Base at Lunga Point to Point Cruz an land them in a small cove on the eastern side of the Point.


Secretary of Transportation John A. Volpe and Douglas Munro’s mother, Edith, were on hand to commission the MUNRO. The ship’s original compliment included 17 officers and 143 enlisted men, under the command of the ship’s first Commanding Officer, Captain John T. Rouse

The boats loaded, Munro and Evans were in separate LCVP's, each with an air cooled Lewis, .30 caliber machine gun and ammunition. The flotilla proceeded to a point about 1 mile offshore of Point Cruz and rendezvoused with the destroyer USS Ballard, which laid down a covering barrage and then gave us the go ahead to land. The landing was marred by shallow water preventing the landing from occurring where planned. The Battalion Major was informed that as soon as they landed he should direct his troops to the left to compensate for the landing site but as it turned out he was killed instantly by a Japanese mortar round and did not so direct his troops. They charged through the narrow fringe of trees and jungle at the beach and emerged into a field rising steeply up to a ridge. They started up only to find a Japanese in single man pits with camouflaged lids behind them. They had charged right up the hill past these defensive positions and were then placed under a murderous field of fire and were forced into fighting their way back to the beach losing about twenty five casualties in the process.


USCGC MUNRO (WHEC 724)

Meanwhile the Battalion Major had requested that when the boats returned to Base, one LCVP remained offshore for a short time to receive immediate wounded. I volunteered to do this while Munro led the other boats back to Base. The Coxswain, whom I believe was named Roberts, from Portland, Oregon and I lay to off the beach waiting. Due to our inexperience we did not anticipate fire from the beach and allowed our boat to lay too close in. A sudden burst from a Japanese machine gun hit the Coxswain and I slammed the combined shift and throttle lever into full ahead and raced the four miles back to the Lunga Point Base. Roberts was placed on an airevac plane to Espiritu Santos, New Hebrides but I understand he died while enroute. I should add that the Japanese gunner had punctured all three hydraulic control lines on the LCVP so that arriving at the Base at full throttle, probably about 20 mph, I could not get the engine out of gear and ran full throttle up on the gently sloping sand beach. Scratch one LCVP.


Edith Munro, Douglas' mother joined the SPARS

As soon as I arrived back at the Base, Munro and I were told that the Marines were in trouble and had to be evacuated from the same beach we had landed them on. So with approximately the same LCVP's and three or four LCT's we headed back to get them off. On arrival Munro and I elected to stay in an empty LCVP with our two Lewis machine guns and furnish some sort of covering fire for the Marines on the beach as they boarded. As the LCVP we were in would be filled we transferred to a waiting empty boat, until at last, all the Marines had been loaded, including about twenty five walking wounded, and the last boat, an LCT and our LCVP turned and headed to sea. As we passed the end of the point we saw another LCT loaded with Marines stranded on the beach and unable to back off. Munro directed the LCT with us to go in, pass a tow line and get them off, which it did. During this procedure, which took about twenty minutes, there was no gunfire from the Japanese on the beach nor did we see any movement on the beach. When both LCT's were headed out to sea we fell in after them and were at full power when I saw a line of water spouts coming across the water from where the LCT had been grounded and realized it was machine gun fire. I don't think Munro saw the line of bullets since he was facing forward and did not at first react to my yelling over the engine noise. When he did he turned far enough to receive a round through the neck at the base of the skull. He was dead on arrival back at the Naval Operating Base.


Doug reported to the Spencer in Seattle. Cap says SPENCER

Admiral William F. Halsey, USN, on recommendation I'm sure from CDR Dexter, now RADM Dexter (Ret.), recommended Douglas Munro for the Congressional Medal of Honor, the only such medal awarded to a Coastguardsman to this day. It was subsequently delivered to his mother, Edith Munro, in an appropriate ceremony at which I was not present being still in the South Pacific. Edith Munro afterward joined the SPARs as a reserve officer and served as such until the war's end. Both she and Doug's father are now deceased.

ADM Halsey promoted me to Chief Signalman on his flagship in Noumea, New Caledonia after I was relieved at Guadalcanal. I subsequently served as Signalman aboard the President Polk making a supply run to Guadalcanal but the malaria I had been plagued with returned and I was transferred back to San Francisco on the Polk, a civilian transport under government contract. Shortly after returning from leave with my bride, Dorothy, I was awarded the Navy Cross in ceremonies at the Coast Guard Training Station, Alameda, California.


LCPL - Landing Craft, Personnel, Large

Doug was a vital, outgoing young man who liked everybody he met with a few exceptions. He was fun to be around and we had some great liberty times together. He was a hard worker and we studied together to become proficient as Coast Guard signalmen. We didn't want the Navy battleship signalmen to think we couldn't compete because we could, and did, all through the war. . . [Douglas Munro's Medal of Honor] was deserved and no was more pleased than I to have a high endurance cutter, USCGC Munro, named after him. I hope there is always a 'Munro' in the Coast Guard fleet.

Commander Ray Evans, USCG (Ret.)

New training facility named for legend

CHESAPEAKE — Douglas A. Munro would likely be both proud and pleased were he alive to see the dedication of a new non-lethal and civil disturbance training facility in his honor here. Named the sole Coast Guardsman posthumously presented the Medal of Honor for his harrowing rescue of Marines at Guadalcanal, “Munro Village” will be used primarily by antiterrorism forces of Marine Corps Security Force Battalion, the Coast Guard and Navy.


Douglas Munro and his sister

Munro Village, a small urban facility, offers Marines more realistic training right in their own backyard. “Northwest” is the top training ground for Norfolk’s 1st Fleet Anti-terrorism Security Team Company and Yorktown’s 2nd FAST Company. It’s also where the two companies’ Marines receive their entry-level antiterrorism training, which includes crowd control and civil disturbance training

“Before we’d just simulate a gate and buildings, but now we can train with the real thing,” said Staff Sgt. Rojelio Garza, an instructor with MCSFBn’s training company. “Now role players can jump into buildings. It adds a large element of realism for the Marines training.”

Fourth Marine Expeditionary Brigade (Antiterrorism) Commanding General, Brig. Gen. Douglas O’Dell said Munro Village will mutually benefit both serv-ices for a long time.

“Right now the Coast Guard and the Marine Corps are working more closely on maritime security than anytime since World War II,” said O’Dell, adding that it’s likely the facility will be used for at least a generation.The dedication included a live demonstration of riot control maneuvers by MCSFBn Marines. It also included a demonstration of a nonlethal shotgun that fired beanbag rounds. O’Dell, wearing one of the Marine Corps’ more dressy uniforms (service alphas) tested the range himself and even advanced while engaging the targets.


USS DOUGLAS A. MUNRO DE 422

Munro personally saved numerous Marines from certain death at Guadalcanal Sept. 27, 1942. Munro volunteered to lead five Higgins boats under heavy fire to evacuate 500 Marines. Before being mortally wounded by enemy fire, he drew fire away from other boats loaded with Marines by placing his craft with its two small guns as a shield between the Marines and the Japanese.


Memorial Service at the grave of Douglas Munro 1990

“As he was dying he asked, ‘Did the Marines get off,’” said Director, U. S. Navy Command Center and Counter Drug Division, Coast Guard Rear Adm. Jeffrey J. Hathaway, the guest speaker at the dedication.

The Flagship - March 13, 2003

www.flagshipnews.com
www.homeofheroes.com
www.pcez.com
www.wshs.org
www.desausa.org
www.guadalcanal.homestead.com
www.ussrankin.org

رئيس الولايات المتحدة
in the name of The Congress
takes pleasure in presenting the

DOUGLAS ALBERT MUNRO, SIGNALMAN FIRST CLASS, U.S. COAST GUARD

Rank and organization: Signalman First Class, U.S. Coast Guard Born: 11 October 1919, Vancouver, British Columbia. Accredited to Washington.

For extraordinary heroism and conspicuous gallantry in action above and beyond the call of duty as Office-in-Charge of a group of Higgins boats, engaged in the evacuation of a Battalion of Marines trapped by enemy Japanese forces at Point Cruz, Guadalcanal, on September 27, 1942.

After making preliminary plans for the evacuation of nearly 500 beleaguered Marines, Munro, under constant risk of his life, daringly led five of his small craft toward the shore.

As he closed the beach, he signalled [sic] the others to land, and then in order to draw the enemy's fire and protect the heavily loaded boats, he valiantly placed his craft with its two small guns as a shield between the beachhead and the Japanese.

When the perilous task of evacuation was nearly completed, Munro was killed by enemy fire, but his crew, two of whom were wounded, carried on until the last boat had loaded and cleared the beach. من خلال قيادته المتميزة ، وتخطيطه الخبير ، وتفانيه الدؤوب في أداء الواجب ، نجح هو ورفاقه الشجعان بلا شك في إنقاذ حياة الكثيرين الذين لولا ذلك لكانوا لقوا حتفهم. He gallantly gave up his life in defense of his country.

Veterans for Constitution Restoration is a non-profit, non-partisan educational and grassroots activist organization. The primary area of concern to all VetsCoR members is that our national and local educational systems fall short in teaching students and all American citizens the history and underlying principles on which our Constitutional republic-based system of self-government was founded. VetsCoR members are also very concerned that the Federal government long ago over-stepped its limited authority as clearly specified in the United States Constitution, as well as the Founding Fathers' supporting letters, essays, and other public documents.

Tribute to a Generation - The memorial will be dedicated on Saturday, May 29, 2004.

Actively seeking volunteers to provide this valuable service to Veterans and their families.

Thanks to our Veterans still serving, at home and abroad.

Freepmail to Ragtime Cowgirl | 2/09/04 | FRiend in the USAF

The FReeper Foxhole. America's History. America's Soul

Click on Hagar for
"The FReeper Foxhole Compiled List of Daily Threads"


FALL IN to the FReeper Foxhole!

Good Wednesday Morning Everyone

If you would like added to our ping list let us know.

Berliner triplane helicopter - 1923

But it's warming up here in SW Oklahoma, that's for sure.:-D


Safety is not found in the absence of danger but in the presence of God.

I do Poetry and party among the stars

Birthdates which occurred on March 10:
1452 Ferdinand II the Catholic, King of Aragon/Sicily (expelled Jews)
1503 Ferdinand I German emperor (1558-64)
1538 Thomas Howard Duke of Norfolk executed by Queen Elizabeth (1572)
1628 Constantine Huygens Jr Dutch poet/painter/cartoonist
1748 John Playfair Scotland, clergyman/geologist/mathematician
1809 William David Porter Commander (Union Navy), died in 1864
1810 John McCloskey US, president of St John's College (Fordham University)
1818 George Wythe Randolph Secretary of War (Confederacy), died in 1867
1824 Major General Thomas J Churchill Confederate Army/Fought at Wilson's Creek, Red River
1832 William Henry Penrose Brigadier General (Union volunteers), died in 1903
1845 Alexander III [Romanov] Russian tsar (1881-94)
1888 Barry Fitzgerald Dublin Ireland, actor (Academy Award-Going My Way)
1891 Sam Jaffe New York NY, actor (Gunga Din, Ben Casey)
1903 Bix Beiderbecke jazz cornet player (In a Mist)
1908 Carl Albert US speaker of house (1971-77)
1916 James Herriot Scotland, writer (All Creatures Great & Small)
1923 [Kenneth C] "Jethro" Burns Conasauga TN, mandolinist/country singer (Homer & Jethro)
1923 Ara Parseghian football coach (Northwestern, Notre Dame)
1928 James Earl Ray assassin (Martin Luther King Jr)
1940 Chuck [Carlos Ray] Norris Ryan OK, martial arts actor (Walker Texas Ranger, Missing in Action)
1940 Dean Torrence Los Angeles CA, surf music singer (Jan & Dean-Little Old Lady from Pasadena)
1947 Avril "Kim" Campbell Canada's 1st female Prime Minister/19th Prime Minister (June 25,1993-November 4, 1993)
1947 Tom Scholz rock guitarist/keyboardist (Boston-More Than a Feeling)
1958 Sharon Stone Meadville PA, actress (Basic Instinct, Sliver, Casino)
1965 Rod Woodson NFL cornerback/kick returner (Pittsburgh Steelers, San Francisco 49ers)

Deaths which occurred on March 10:
0037 Tiberius Claudius Nero Roman emperor (14-37), dies at 78
0483 Simplicius Italian Pope (468-83), dies
1735 Dirk T van Cloon Dutch lawyer/Governor-General of E Indies, dies at about 46
1865 William Henry "Little Billy" Chase Whiting Confederate General-Major, dies at 48
1910 Karl Lueger Austrian anti-semite/mayor of Vienna, dies at 65
1913 Harriet Tubman abolitionist, conductor on Underground RR, dies in New York
1953 Charles Gordon Curtis inventor of (Curtis-steam turbine), dies at 92
1973 Sir Richard Sharples Governor of Bermuda, is assassinated
1980 Herman Tarnower doctor (Scarsdale Diet), killed by Jean Harris
1985 Konstantin Chernenko party leader/President of USSR (1984-85), dies at 73
1986 Ray Milland actor (Lost Weekend-Academy Award 1945), dies at 81
1988 Andy Gibb singer, dies in Oxford England of an inflammatory heart virus at 30
1993 David Gunn abortion doctor, killed by Michael Griffin at 47
1996 Lucius E Burch Jr US civil rights leader, dies at 84

Reported: MISSING in ACTION

1966 TAYLOR JAMES L.---NITRO WV.
1966 XAVIER AUGUSTO MARIA---SAN JOSE CA.
1967 LUNA JOSE D.---ORANGE CA.
[03/04/73 RELEASED BY DRV, ALIVE 1999]
1969 LUNA CARTER P.---HAZELHURST MS.
1971 SMOOT CURTIS R.---VARNADO LA.

POW / MIA Data & Bios supplied by
the P.O.W. NETWORK. Skidmore, MO. USA.

On this day.
0241 -BC- Battle of Aegusa: Roman fleet sinks 50 Carthagean ships
0418 Jews are excluded from public office in the Roman Empire
0483 St Simplicius ends his reign as Catholic Pope
1526 Emperor Charles V marries princess Isabella of Portugal
1535 Bishop Tomás de Berlanga discovers Galápagos Islands
1578 Queen Elizabeth I gives Johan Casimir £20,000 to aid Dutch rebellion
1624 England declares war on Spain
1629 King Charles I dissolved Parliament he called it back 11 years later
1681 English Quaker William Penn receives charter from Charles II, making him sole proprietor of colonial American territory Pennsylvania
1734 Spanish army under Don Carlos (III) draws into Naples
1791 John Stone, Concord MA, patents a pile driver
1791 Pope condemns France's Civil Constitution's treatment of the clergy
1849 Abraham Lincoln applies for a patent only US President to do so
1862 US issues 1st paper money ($5, $10, $20, $50, $100, $500 & $1000)
1864 Red River campaign Louisiana
1865 Battle of Monroe's Crossroads, North Carolina
1874 Purdue University (Indiana) admits its 1st student
1876 1st telephone call made (Alexander Graham Bell to Thomas Watson)
1880 General Wolseley opens new legislative council in Pretoria
1880 Salvation Army of England sets up US welfare & religious activity
1888 Heavyweight Boxing champion John L Sullivan draws Charlie Mitchell in 30 rounds
1893 Ivory Coast becomes a French colony
1893 New Mexico State University cancels its 1st graduation ceremony, its only graduate Sam Steele was robbed & killed the night before
1896 After Bob Fitzsimmons KOs much larger Jim Corbett to win world HW championship he says, "The bigger they are, the harder they fall"
1902 Earthquake destroys Turkish city of Tochangri
1903 Harry Gammeter, Cleveland, patents multigraph duplicating machine
1906 Coal dust explosion kills 1,060 at Courrieres France
1910 China ends slavery
1910 Pittsburgh Courier, begins publishing
1913 William Knox, becomes 1st in American Bowling Congress to bowl 300
1914 Suffragettes in London damages painter Rokeby's Venus of Velasquez
1922 State of siege proclaimed during mine strike Johannesburg South Africa
1927 Albania mobilize by threat of Serbian, Croatian & Slovenes
1927 Bavaria lifts ban on Hitler's speeches
1931 British Labour party removes fascist sir Oswald Mosley
1933 Major earthquake in Long Beach CA
1933 Nevada becomes 1st US state to regulate narcotics
1941 Larry MacPhail, Dodger GM predicts all players will wear batting helmets
1945 Germany blows-up Wessel Bridge on Rhine
1945 Japan declares Vietnam Independence
1945 Patton's 3rd Army makes contact with Hodge's 1st Army
1945 Tokyo in fire after night time B-29 bombing
1945 US troops lands on Mindanao
1948 1st civilian to exceed speed of sound-Herb H Hoover, Edwards AFB California
1952 Military coup by General Fulgencio Batista in Cuba
1956 General strike in Cyprus protesting exile of archbishop Makarios
1956 Peter Twiss sets new world air record 1,132 mph (1,823 kph)
1957 Thousands of soccer fans riot in Italy
1959 Dorothy Comiskey Rigney, sells 54% of White Sox to Bill Veeck
1959 Uprising against Chinese occupation force in Lhasa Tibet
1960 USSR agrees to stop nuclear testing
1962 Due to it's no black policy, Phillies leave Jack Tar Harrison Hotel & move to Rocky Point Motel, 20 miles outside Clearwater FL
1963 Pete Rose debuts with hits in his two 1st at bats in spring training
1964 US reconnaissance plane shot down over East Germany
1966 5 time Horse of the Year, Kelso, retires
1966 North Vietnamese capture US Green Beret Camp at Ashau Valley
1969 James Earl Ray pleads guilty in murder of Martin Luther King Jr
1972 1st black US political convention opens (Gary IN)
1972 General Lon Nol becomes President & prince Sirik Matak premier of Cambodia
1972 USSR performs nuclear test at Eastern Kazakhstan/Semipalitinsk USSR
1975 "Rocky Horror Picture Show" opens at Belasco Theater NYC for 45 performances
1975 Dog spectacles patented in England
1977 Rings of Uranus discovered during occultation of SAO
1980 Willard Scott becomes the weather forecaster on the Today Show
1982 President Reagan proclaims economic sanctions against Libya
1982 Sygyzy: all 9 planets aligned on same side of Sun
1982 Travis Jackson & Happy Chandler elected to Hall of Fame
1983 Walter Alston, Dodgers manager, elected to Hall of Fame
1985 French socialists lose election (National Front 9%)
1985 World Ladies Figure Skating Championship in Tokyo won by Katarina Witt (German Democratic Republic)
1985 World Men's Figure Skating Championship in Tokyo won by Alexandr Fadeev (USSR)
1987 Vatican formal opposition to test-tube fertilization & embryo transfer
1991 Eddie Sutton is 1st NCAA coach to lead 4 schools into playoffs
1994 1 million Greeks attend Melina Mercouri's funeral
1995 Car bomb explodes in Karachi at shiite mosque, 17+ killed

Holidays
Note: Some Holidays are only applicable on a given "day of the week"

Dominica, St Lucia : Independence Day (1967)
Laos : Teachers' Day
Swaziland : Commonwealth Day
World : World Culture Day (leap years)
Memphis TN : Cotton Carnival (held for 5 days) (Tuesday)
New Mexico : Arbor Day (Friday)
US : Aardvark Week (Day 4)
National Furniture Refinishing Month

Religious Observances
Roman Catholic : Commemoration of the 40 Holy Martyrs of Sebaste, Armenia
Roman Catholic : Commemoration of St John Ogilvie, Scottish Jesuit

Religious History
1528 Martyrdom of Balthaser Hubmaier, 48, German reformer and chief writer for the Anabaptist movement. Arrested in Moravia, Hubmaier was later condemned at Vienna and burned at the stake.
1681 English Quaker William Penn, 26, received a charter from Charles II, making him sole proprietor of the colonial American territory known today as the state of Pennsylvania.
1748 [O.S.] Slave-ship Captain John Newton, 22, was converted to a saving Christian faith. Newton later became an Anglican clergyman, and (as the author of "Amazing Grace") a greatly respected hymnwriter as well.
1937 English historian Arnold J. Toynbee wrote: 'In this really very brief period of less than 2,000 years Christianity has, in fact, produced greater spiritual effects in the world than have been produced in a comparable space of time by any other spiritual movement that we know of in history.'
1987 The Vatican declared its formal opposition to test-tube fertilization, embryo transfer and most other forms of scientific interference in human procreation.

Source: William D. Blake. ALMANAC OF THE CHRISTIAN CHURCH. Minneapolis: Bethany House, 1987.

Thought for the day :
"Most people wish to serve God - but only in an advisory capacity."

Rules For Diet.
Cooky pieces contain no calories. The process of breaking causes calorie leakage.

New State Slogans.
Ohio: At Least We're Not Michigan

Amazing Fact #23,899.
It is believed that Shakespeare was 46 around the time that the King James Version of the Bible was written. In Psalms 46, the 46th word from the first word is shake and the 46th word from the last word is spear.


United States Coast Guard Category MOH Recipient


Cachets should be listed in chronological order based on earliest known usage. Use the postmark date or best guess. This applies to add-on cachets as well.

There has only been one Medal of Honor recipient, S/M1c Douglas A. Munro, USCG (WWII) as of 2019

Three ships have been named in his honor.

Thumbnail Link
To Cachet
Close-Up Image
Thumbnail Link
To Full
Cover Front Image
Thumbnail Link
To Postmark
or Back Image
Postmark Date
نوع ختم البريد
نص شريط القاتل
سفينة
---------
فئة

Douglas Albert Munro
c 1942

1944-01-13
USPO Machine Cancel
Wilmington NC

Cachet by Richard P. Boone. Courtesy of the Jimmy Jordan collection.

Douglas Munro Hall,
USCG Academy
New London CT

1982-09-27
Locy Type 2-1n+ ("US COAST GUARD", "Cutter" omitted)
USCGC Polar Star WAGB-10

From the John Young Collection.

1986-10-11
USPS CDS
Washington DC

"The Greatest Military Heroes of America"

Cachet by Fleetwood. From the Greg Ciesielski Collection.

1989-11-11
USPS Pictorial Postmark
"HOMETOWN STATION"
South Cle Elum, WA

1990-04-26
USPS FDOI Postmark
Washington DC

First Day of Issue, Lighthouse Stamp Sc. 2474
Remembering Douglas A. Munro, USCG

From the John Young Collection. Cachet by JC Cachets (Joseph P. Connolly).

1992-09-26
USPS Pictorial Postmark
"USCG TRAINING CENTER STATION"
Cape May NJ

1992-09-26
USPS Pictorial Postmark
"USCG TRAINING CENTER STATION"
Cape May NJ

From the John Young Collection. Cachet by the USS Oregon Chapter No. 79, USCS

1992-09-27
USPS Pictorial Postmark
"50TH ANNIVERSARY STATION"
South Cle Elum, WA

1992-09-27
USPS Pictorial Postmark
"50TH ANNIVERSARY STATION"
South Cle Elum, WA

1996-05-27
USPS Pictorial Postmark
"Douglas A. Munro Memorial Station"
South Cle Elum, WA

From the John Young Collection. Cacheted.

1999-04-23
USPS 4-bar Cancel
New London CT

1999-09-27
USPS Pictorial Postmark
"Laurel Hill Cemetery Station"
Cle Elum, WA

Veterans Memorial Dedication

From the John Young Collection. Cachet by the USS Puget Sound Chapter No. 74, USCS

2002-08-07
Solomon Islands CDS
"First Day Of Issue"
Solomon Islands


محتويات

Play media

Huntington Ingalls Industries subsidiary Ingalls Shipyard in Pascagoula, Mississippi, was awarded the $487.1 million construction contract on April 30, 2013. ΐ] Construction officially began on October 7, 2013 with a ceremony marking the cutting of the first 100 tons of steel. & # 913 & # 93 مونرو was launched on September 12, 2015.

On June 18, 2019, the crew participated in capturing a narco-submarine carrying 17,000 pounds of cocaine. The total amount of drugs seized was valued at over $569 million, representing one of the largest drug seizures to date. Video of the incident was later made available on both news and military websites. The video shows the Coast Guard ordering the submarine to stop, followed by Coast Guard personnel jumping aboard the still moving submarine and forcing the hatch open, leading to the surrender of the submarine's crew.


Douglas Munro DE-422 - History

Skimmers vs. Sewerpipes*
By: Gary Hanson, former DK2, USNR, USS Douglas A. Munro DE-422

*Surface Ships vs. Submarines

Congratulations on your continuing efforts to keep the legacy of our old Destroyer Escorts alive. No, I was not a member of the Silverstein crew, but I did serve from 1957 to 1960 aboard USS Douglas A. Munro (DE-422), alongside of her in Pearl Harbor. Along with USS McGinty, USS Whitehurst, USS Walton and USS Edmonds we were Escort Squadron Eleven (CortRon 11).

A s I have a couple of times in the past, I would like to send to our sister-crew aboard Silverstein a message of THANKS for the Silverstein's outstandingly courageous act in 1958 of ramming and sinking the dastardly submarine that slammed a torpedo into the Munro's port side at the forward engine room. The torpedoing occurred about 14 miles northwest of the channel leading into Pearl Harbor and nearly sent us to Davy Jones's Locker.

The amazing show of BROTHERHOOD and fearless determination displayed by USS Silverstein on that day, weeks later, in seeking out the very submarine that put a "fish" into the "guts" of the Munro and put our crew (as the Navy Hymn says) "In peril on the sea", was remarkable and astounding! (And as I understand it, this happened within a mile of where that "sewer-pipe" torpedoed us.

Of course the US Navy saw the loss of the USS STICKLEBACK (SS-415) in a somewhat different light. No sense of humor in ComSubPac. what-so-ever.

SOMEONE must have seen at least the IRONY of it though, as many years later I discovered that the following photo was made the "cover photo" for at least ONE edition of the US Navy Damage Control Manual.



USS Silverstein DE-534 shortly after the collision. The DE's CO is holding position
with the bow plugging the hole to reduce the water flow into the submarine.

Gary Hanson, former DK2, USNR, USS DOUGLAS A. MUNRO (DE-422)

USS Douglas A. Munro DE-422

The "Rest of the Story" was in Gary's reply to my request for permission
to publish the story on the Whitehurst site.


U.S. Coast Guard Decommissions Last Hamilton-Class Cutter

Douglas Munro at her decommissioning ceremony, Kodiak (USCG)

Published Apr 25, 2021 5:32 PM by التنفيذي البحري

On Saturday, the U.S. Coast Guard decommissioned the Hamilton-class high endurance cutter USCGC Douglas Munro in a ceremony at Coast Guard Base Kodiak, marking the end of an era. مونرو was the last of her class in service, and she leaves behind a storied legacy.

The fleet of high endurance cutters has been replaced by the new 418-foot أسطورة-class national security cutters, which now serve as the Coast Guard&rsquos primary long-range asset.

Commissioned in 1971, مونرو was the tenth of twelve high endurance cutters built for long-range missions, including maritime security roles, drug interdiction, illegal migrant interception, fisheries patrols and high seas search and rescue.

The cutter was named after Signalman 1st Class Douglas Albert Munro, who was awarded the Medal of Honor for acts of heroism during World War II. Munro was the officer-in-charge of an eight-craft amphibious landing force during the Guadalcanal Campaign and used his landing craft and its .30 caliber machine gun to shield and protect several hundred Marines who were under heavy enemy fire. He was mortally wounded during this effort, but his actions allowed for the Marines to be extracted by other landing craft. Munro was posthumously awarded the Medal of Honor, making him the only person to receive the medal for actions performed during service in the Coast Guard.

&ldquoToday we say thank you and goodbye to the end of an era&mdashan era of nearly 50 years when high endurance cutters took our service&rsquos racing stripe around the globe, modeling the maritime rules-based order,&rdquo said Commandant Adm. Karl Schultz during the ceremony.

Over the past 49 years of service, Douglas Munro&rsquos crews have served in a multitude of domestic and international theaters including the Bering Sea and Gulf of Alaska, Persian Gulf and Horn of Africa, and Southeast Asia and the Eastern Pacific.

In the early 1970s, the cutter served at Ocean Stations Delta, Bravo and November, providing weather data to trans-Pacific flights, supporting oceanographic research missions and performing search-and-rescue operations.

طاقم Douglas Munro also patrolled the Pacific for decades as an enforcer of fisheries regulations. في عام 1998، Douglas Munro&rsquos crew discovered and seized over 11.5 tons of cocaine from a Mexican flagged vessel, the Xolesuientle, in what remains one of the largest single drug seizures in Coast Guard history. The following year, Douglas Munro&rsquos crew seized the motor vessel Wing Fung Lung, which was attempting to transport 259 illegal Chinese migrants to the United States.

In early 2005, at the beginning of a six-month global circumnavigation that included support to Operations Iraqi Freedom and Enduring Freedom, the crew of Douglas Munro was diverted to render assistance to countries affected by an Indian Ocean tsunami.

In March 2008, the cutter&rsquos crew and their embarked MH-65 helicopter worked with an Air Station Kodiak MH-60 helicopter crew to rescue 20 survivors from the fishing vessel Alaska Ranger, which sank in the Bering Sea. The 17th Coast Guard District commander at the time of the rescue, Rear Adm. Arthur Brooks, declared it "one of the greatest search and rescue efforts in modern history.&rdquo

"Serving as the final crew aboard the Coast Guard Cutter Douglas Munro, the last 378-foot cutter in the Coast Guard, has been an exciting and rewarding experience for myself and my shipmates," said Capt. Riley Gatewood, commanding officer of the Douglas Munro. "During my time aboard I have witnessed the sacrifices of the crew as they spent time away from their loved ones in service to their country. This dedication echoes the hard work put forth by our predecessors during the cutter&rsquos 49-years of service and embodies the ship's motto, &lsquoHonoring the past by serving the present.&rsquo"


Coast Guard historian to present history of Douglas Munro at National Museum of the Marine Corps

WASHINGTON — U.S. Coast Guard Assistant Historian Beth Crumley will present the personal history of Signalman First Class Douglas Munro, the Coast Guard’s only Medal of Honor recipient, during a special exhibit on the history of the Battle of Guadalcanal at the National Museum of the Marine Corps in Triangle, Va., Friday, Sept. 8, and Saturday, Sept. 9.

Crumley will speak about Munro, who died a hero evacuating a battalion of Marines trapped by the Japanese at Guadalcanal Sept. 27, 1942. She will also provide information on the history of the Coast Guard’s mission at Guadalcanal, specifically the events of the Second Battle of Matanikau.

During the event, the museum will have on display Munro’s Medal of Honor and special artifacts and exhibits on the Battle of Guadalcanal. This is the first time since the 1960s that Munro’s medal will be on display outside of the U.S. Coast Guard Academy in New London, Conn.

Crumley’s presentation is at 1 p.m. on both Friday, Sept. 8, and Saturday, Sept. 9. The National Museum of the Marine Corps is located at 18900 Jefferson Davis Highway, Triangle, Va., 22172. Admission to the museum and the presentation is free.

More information on Signalman First Class Douglas Munro can be found here.


USS Douglas A Munro DE-422 Art Print

Regular price $ 89.99 Sale price $ 59.99

USS Douglas A Munro DE-422 Box Framed Canvas Art

Regular price $ 169.99 Sale price $ 119.99

USS Douglas A Munro DE-422 Coffee Cup Mug

Regular price $ 29.99 From $ 24.99


شاهد الفيديو: سلسلة أحاجى التاريخ: تشارلز ليندبرج