إطلاق سفينة حربية من فئة سانت فنسنت

إطلاق سفينة حربية من فئة سانت فنسنت



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إطلاق سفينة حربية من فئة سانت فنسنت

هنا نرى سفينة حربية من طراز سانت فنسنت في طريقها إلى أسفل المنحدر. يمكن أن يكون هذا HMS كولينجوود (تم إطلاقه عام 1908) ، HMS شارع فنسنت (1908) أو HMS فانجارد (1909).


إطلاق بارجة سانت فنسنت كلاس - التاريخ

تاريخ الخدمة في الحروب الملكية البحرية في الحرب العالمية 2
بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2003

HMS RAMILLIES - سفينة حربية ملكية بمدفع 15 بوصة بما في ذلك حركات مرافقة القافلة

تحرير وأمبير مواد إضافية بواسطة مايك سيموندز

تم طلب سفينة حربية ملكية من فئة السوفيرينج بموجب برنامج البناء لعام 1913 من ويليام بيردمور في دالموير ، غلاسكو وتم وضعها في 12 نوفمبر 1913. تم إطلاقها في 12 سبتمبر 1916 وكانت خامس سفينة RN تحمل هذا الاسم. تم تقديمه في عام 1706 لإحياء ذكرى انتصار دوق مارلبورو ومنح الدرجة الثانية ، التي تحطمت في عام 1760. راميليز السابقة كانت سفينة حربية بيعت في عام 1913. اكتمل البناء في أكتوبر 1917 واستمرت السفينة بالكامل العمولة خلال سنوات ما بعد الحرب العالمية الأولى. لم يتم تسجيل هذه السفينة على أنها قد تم تبنيها من قبل المجتمع المدني كنتيجة لحملة WARSHIP WEEK National Savings خلال 1941-1942.

B a t t l e H o n o r s

مينوركا 1756 - أوشانت 1778 - الأول المجيد من يونيو 1794 - أتلانتيك 1939-45 - سبارتيفنتو 1940 - البحر الأبيض المتوسط ​​1940-45 - دييجو ساوريز 1942 - نورماندي 1944 - جنوب فرنسا 1944

الشارة: على حقل أسود ، فضية أسد عليها لافتة حمراء عليها

يد الذهب كلها على إكليل أحمر وذهبي.

فيل بيرو ديوديشادو: "مخلص رغم أنه محروم"

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search

الأول - غادر سكابا فلو للقيام بمهام المرافقة من ديفونبورت

الثالث - وصل إلى بليموث. تزود بالوقود وأبحرت إلى بورتلاند.

خامساً - أبحر من بورتلاند بصحبة مدمرتي EXMOUTH و ESCAPADE للانضمام إلى حراسة القافلة GC1. (قافلة GC.1 تتكون من 11 سفينة ركاب أبحرت من كلايد في 5/9/39)

6 - انضمت المدمرات ECLIPSE و ENCOUNTER من بليموث.

في الساعة 1845 ، انضم شمال غرب جزر سيلي ، وراميليس ، وإكليبس ، وإنكونتر ، وإسكاباد ، وإكسموث إلى المدمرات VERITY ، و VOLUNTEER ، و WITHERINGTON و WOLVERINE ، القافلة المرافقة GC1 ، وبعد ذلك أعاد المرافقة المحلية للمدمرات VIVACIOUS و VANESSA و VAKQUISHER كلايد.

الثامن - تم فصل المدمرات VERITY و VOLUNTEER و WITHERINGTON و WOLVERINE وإعادتها إلى Plymouth.

العاشر - في الساعة 1100 على بعد 350 ميلا إلى الغرب من جبل طارق انضمت المدمرات الفرنسية FS FORTUNE و RAILLEUSE و SIMOUN من جبل طارق.

11 - في الساعة 1300 وصلت GC1 ، أقل من السفينة SS SCYTHIA ، إلى جبل طارق تليها في وقت لاحق RAMILLIES و FORTUNE. انضم راميليس إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط.

ثالثًا - أبحر من جبل طارق بصحبة الطراد CAPETOWN ، والمدمرات KEPPEL و WATCHMAN للانضمام إلى سفينة SS ATHLONE CASTLE ومرافقتها إلى فريتاون. بعد مغادرة الميناء ، عانى راميليز من مشاكل المكثف وعاد إلى جبل طارق مع المدمرات.

الخامس - أمر بالانضمام إلى قوة مرافقة شمال الأطلسي.

في الساعة 1215 أبحر من جبل طارق إلى المملكة المتحدة برفقة مدمرتي WISHART و VORTIGERN.

السادسة - في الساعة 2233 تم استدعاؤها إلى جبل طارق لتحل محل البارجة MALAYA التي

كان من المقرر أن يغادر البحر الأبيض المتوسط.

الثامن - عاد إلى جبل طارق مع WISHART و VORTIGERN.

الخامس عشر - أبحر من جبل طارق للانضمام إلى سرب المعركة الأول في الإسكندرية برفقة المدمرتين جرافتون وجالانت. (كانت المدمرات قد وصلت من الإسكندرية بتاريخ 14/10/39).

17 - انفصلت المدمرة DUNCAN عن قافلة Blue 4 وانضمت إلى RAMILLIES ، وبعد ذلك انفصل GRAFTON و GALLANT عن مالطا.

الثامن عشر - انضمت Destroyers DAINTY و DEFENDER إلى مالطا وفصل DUNCAN.

20- وصل الاسكندرية.

الخامس والعشرون - أبحر من الإسكندرية برفقة مدمرات DAINTY و DIANA و DEFENDER لإطلاق النار بمسدس 15 بوصة ، مع هدف Queen Bee الذي تم تشغيله من طراد PENELOPE.

27 - أبحر من الإسكندرية برفقة المدمرتين DIANA و DEFENDER في إطلاق نار بطول 15 بوصة ، مع هدف Queen Bee الذي تم تشغيله مرة أخرى من الطراد PENELOPE.

نُقلت إلى المحيط الهندي للدفاع التجاري.

الحادي عشر - أبحر من بورسعيد برفقة المدمرة ديلايت لتفريغ البارجة مالايا والمدمرة الجريئة قبالة عدن.

السادس عشر - وصل إلى عدن وبعد التزود بالوقود انضم إلى البارجة MALAYA والمدمرة DELIGHT في بحر سقطرى.

قام بالبحث عن German ADMIRAL GRAF SPEE

الثامن عشر - في عدن مع MALAYA ، حاملة الطائرات GLORIOUS و BULLDOG و DARING و DELIGHT ، حيث تم تعيينهم في القوة J. (ملاحظة: في 15/11/39 ، أغرق ADMIRAL GRAF SPEE التاجر البريطاني SS AFRICA SHELL قبالة Lorenco Marques وعلى في 16/11/39 غرب ديربان ، أوقف التاجر الهولندي MV MAPIA. وعندما تلقت شركة CinC East Indies هذه الأخبار ، قام على الفور بتشكيل مجموعات صيد للبحث عن المهاجم في المحيط الهندي ، وكانت Force J واحدة. ولكن بعد اعتراض MAPIA ، GRAF SPEE عاد إلى المحيط الأطلسي). واصلت القوة J دورياتها المضادة للغارات في خليج عدن.

استمرار واجب الدفاع عن التجارة في المحيط الهندي.

المرور إلى نيوزيلندا لمرافقة قافلة عسكرية. جاء ذلك في أعقاب زيارة قام بها رئيس الوزراء النيوزيلندي هون. ب. فريزر ، الذي أصر على وجوب توفير الراميليز لمرافقة القوات النيوزيلندية الأولى من ويلينجتون. (قصد الأميرالية أن تكون HMNZS LEANDER هي المرافقة الوحيدة لقافلة القوات من ويلينجتون إلى سيدني)

العشرون - وصل إلى فريمانتل.

الخامس والعشرون - وصل إلى ملبورن.

الحادي والثلاثين - وصل إلى ويلينغتون.

الخامس - في ويلينجتون بنيوزيلندا عشية رحيل الدفعة الأولى من القوات النيوزيلندية إلى الشرق الأوسط. رفعت راميليس لافتة "حسنًا أخيلز". (كان هذا تقديراً لدور أخيل في تدمير جراف سبي)

السادسة - في الساعة 0600 أبحرت من ويلينغتون بصحبة الطراد HMAS CANBERRA كمرافقة لقافلة القوات العسكرية US1 ، التي تضم قوافل ORION و STRATHAIRD وإمبريس كندا و RANGITATA ، تحمل 4000 جندي من الجزيرة الشمالية.

في الساعة 1000 في مضيق كوك ، انضم الطراد HMNZS LEANDER إلى US1 مع طائرتين أخريين لنقل القوات ، DUNERA و SOBIESKI مع 2500 جندي من الجزيرة الجنوبية.

العاشر - قبالة سيدني هيدز ، انضم الطراد HMAS AUSTRALIA إلى قافلة US.1 مع عمليات نقل القوات إمبريس من اليابان وأوركيدس وأوترانتو وأورفورد وستراتنافر مع 7000 جندي من القوات الجوية الأمريكية. LEANDER مفصول عن سيدني.

رقم 20 - وصل إلى فريمانتل مع قافلة US1 وأستراليا وكانبيرا مفصولة. بعد التزود بالوقود ، أبحرت قافلة US1 برفقة راميليز والطراد كينت والطراد الفرنسي FS SUFFREN.

30 - وصل كولومبو على متن قافلة US1. KENT منفصل.

أولاً - أبحر من كولومبو بصحبة حاملة الطائرات EAGLE والطراد SUSSEX القافلة المرافقة للولايات المتحدة. في كولومبو ، انضم إلى القافلة التجار الفرنسيون ATHOS 2 و MESSAGERIES MARITIME.

الثاني - في الساعة 1000 انضم الطراد HMAS HOBART إلى القافلة US1.

السادسة - في الساعة 1900 وصلت عدن على متن قافلة US1. (في عدن قافلة US.1 انقسمت إلى قسمين. القسم الأول أبحر في 7/1/40 برفقة HOBART و SUSSEX. القسم الثاني أبحر في 8/1/40 برفقة SUSSEX والمدمرة WESTCOTT) (ملاحظة: ذكرت RAMILLIES أن كانت المسافات الكبيرة جدًا التي تم تبخيرها ، وأحيانًا بسرعة عالية ، ترهق الغلايات والآلات وحجرة المحرك. بالإضافة إلى هذا التقرير والمناقشات مع حكومة نيوزيلندا ، التي أرادت RAMILLIES ، أو سفينة حربية أخرى لمرافقة الصف الثاني من القوات النيوزيلندية تنازلت الأميرالية عن طريق اتخاذ قرار بإرسال RAMILLIES لتجديد قصير في سيدني وبعد ذلك سترافق قافلة القوات من سيدني.)

الخامس عشر - أبحر من عدن إلى كولومبو.

الثالث والعشرون - وصل هوبارت إلى كولومبو مع 8 من ضباط البحرية لراميليز ، صعدوا إلى عدن في 17/2/40 وكان أحد ضباط البحرية هو صاحب السمو الملكي دوق إدنبرة في المستقبل.

28 - في الساعة 0830 أبحر من كولومبو.

الرابع عشر - وصل إلى سيدني لبدء التجديد القصير في Garden Island Naval Yard.

الثامن - وصل إلى ملبورن.

الخامس عشر - قبالة ملبورن بصحبة الطراد HMAS SYDNEY ، تولى حراسة قافلة القوات US2 ، التي تضم سفن القوات DUNERA و ETTRICK و NEURALIA و STRATHAIRD مع 5700 جندي انطلقوا من الطراد HMAS ADELAIDE ، الذي تم فصله بعد ذلك إلى ملبورن.

الحادي والعشرون - وصل إلى فريمانتل مع قافلة US2. بعد التزود بالوقود ، أبحرت مع قافلة US2 ، انطلقت القوة العسكرية NEVASA مع 1200 جندي ، وانضمت إلى القافلة. (كان من المقرر نشر حاملة الطائرات إيجل كجزء من الحراسة من فريمانتل لكنها تعرضت لحادث على متنها في 12/3/40 وكان لابد من رسوها في سنغافورة)

28 - فصل سيدني للعودة إلى فريمانتل.

ثالثًا - وصل كولومبو على متن قافلة US2.

خامساً - أبحر من كولومبو بصحبة الطراد KENT والطراد الفرنسي FS SUFFREN.

الحادي عشر - انضمت Destroyers DECOY و DEFENDER إلى القافلة US2 التي غادرت عدن في 1700/10/5/40.

الثاني عشر- وصل عدن على متن قافلة US2.

الثالث عشر - أبحر من عدن بصحبة قافلة مرافقة US2 من KENT و SUFFREN و DECOY و DEFENDER.

الخامس عشر - في البحر الأحمر انضمت إليها الطراد LIVERPOOL و Sloop SHOREHAM.

السابع عشر - وصل السويس مع قافلة US2.

الثالث والعشرون - وصل الإسكندرية. عند الوصول إلى الإسكندرية ، يتم أخذها في متناول اليد للتجديد في الرصيف العائم.

الحادي عشر - تم تعليق التجديد بعد دخول إيطاليا الحرب.

الثامن والعشرون - أبحر من الإسكندرية كقوة B في صحبة حاملة طائرات حربية ROYAL SOVEREIGN EAGLE ومدمرات HAVOCK و HASTY و HERO و HEREWARD و HYPERION و JUNO و JANUS من المدافع الثاني لتغطية مرور القافلة AS1. (كان على القوة أيضًا توفير غطاء لعملية MA 3 ، مرور قوافل MF1 و MS1 من مالطا)

ثانيا - عاد إلى الإسكندرية بوحدات الأسطول. (ملاحظة: تم تأجيل مرور MF1 و MS1 في 28 يونيو بسبب الإنفاق الهائل للذخيرة 6 بوصة من قبل نائب الأدميرال توفيس السابع CS عند غرق المدمرة الإيطالية ESPERO)

الرابع - الإسكندرية عندما تم حل أزمة السفن الحربية الفرنسية (عملية كاتابولت). (انظر الأعداء ذات الصلة بقلم دبليو توت).

الثالث عشر - أبحر من الإسكندرية برفقة مدمرات DIAMOND و HAVOCK و IMPERIAL و HMAS VENDETTA. في وقت لاحق من اليوم ، استقلوا القافلة MS1 (التي أبحرت من مالطا في وقت مبكر في 10/7/40) برفقة طرادات CALEDON و CAPETOWN ، ومدمرات DECOY و HMAS VAMPIRE و VOYAGER.

الخامس عشر - الساعة 0900 وصل الإسكندرية على متن قافلة MS1.

الثالث والعشرون - في الساعة 0400 أبحر من الإسكندرية بمرافقة مدمرات هيبيريون وإيليكس وهيروارد وإمبريال لتغطية مرور القوافل AN2 و AS2. (تم استدعاء قافلة AS2)

الرابع والعشرون - عاد إلى الإسكندرية.

27 - في الساعة 0300 أبحر من الإسكندرية بصحبة بوارج WARSPITE و MALAYA ، حاملة طائرات EAGLE ترافقها مدمرات DECOY و HEREWARD و HERO و HYPERION و ILEX و IMPERIAL و JERVIS و JUNO و NUBIAN و MOHAWK لتغطية مرور القافلة AS2 / 1 . جنوب جزيرة كريت ، انضم إلى الأسطول الطرادات نبتون وحماس سيدني.

28 - الأسطول مقسم. جنوب مضيق كيثيرا قافلة AS2 / 1 برفقة طرادات كيبتاون وليفربول والمدمرات DAINTY و DEFENDER و DIAMOND و HMAS STUART استقبلت من قبل القوة المغطاة من MALAYA و RAMILLIES و EAGLE و HEREWARD و HERO و JERVIS و JUNO و MOHAWK و NUBIAN

30 - عاد إلى الإسكندرية. (ثم ​​توجهت القافلة إلى بورسعيد برفقة الطراد CAPETOWN والمدمرين DAINTY و DIAMOND)

31 - الساعة 1420 أبحر من الإسكندرية بصحبة البارجة MALAYA ، حاملة الطائرات EAGLE برفقة مدمرات HASTY و HEREWARD و HERO و HOSTILE و ILEX و IMPERIAL و JERVIS و HMAS VENDETTA للقيام بممارسة تدريب المدفعية. بعد ذلك ، تم تعيينهم القوة B لـ (عملية HURRY) وكان عليهم الإبحار غربًا باتجاه جزيرة Gavdo. ومع ذلك ، عندما طورت MALAYA مشاكل مع المياه المالحة في مكثفاتها ، عادت القوة B بأكملها إلى الإسكندرية.

16th في الساعة 1030 أبحر من الإسكندرية بصحبة البوارج WARSPITE و MALAYA ، الطراد KENT ، برفقة مدمرات DIAMOND و HEREWARD و HOSTILE و MOHAWK و NUBIAN و HMAS STUART و VENDETTA و WATERHEN وشرعوا غربًا في عملية MB2. بعد الإبحار ، تم تنظيم الأسطول في قوتين. تتألف القوة "ب" من مالايا وراميليز وهيروارد وبيرو وجونو وستيوارت وفينديتا ووترهن.

17 - بين الساعة 58/06 والساعة 20/7 قصف الأسطول بارديا وحصن كابوزو (عملية MB2). (ملاحظة: تم إطلاق 62 طلقة من عيار 15 بوصة و 104 طلقة من عيار 6 بوصات).

الثامن عشر - تحت غارات جوية غير فعالة من قبل سافويا مارشيتي S.M 79 ، 12 منها أسقط الأسطول ، أثناء ممر العودة إلى الإسكندرية.

استمرار نشر أسطول البحر الأبيض المتوسط.

الثامن - أبحر من الإسكندرية بصحبة حاملات الطائرات ILLUSTRIOUS و EAGLE ، والبوارج MALAYA و VALIANT و WARSPITE والطرادات AJAX و GLOUCESTER و ORION و YORK و HMAS SYDNEY التي تم فحصها بواسطة مدمرات HASTY و HAVOCK و HEREWARD و HERO و HLEXPERION و و JERVIS و JUNO و NUBIAN لتوفير غطاء بعيد لمرور قافلة مالطا MF3 من مصر ، قافلة ME 4 من مالطا ، قافلة AS 4 من اليونان ، وهجوم جوي على ليروس (عملية MB6).

9 - في الساعة 0254 تم ضم الأسطول في عرض البحر بواسطة الطراد LIVERPOOL والمدمرة DIAMOND.

العاشرة - في الساعة 1715 ، تم فصل راميليز ، وهاستي ، وهيروارد ، وهيرو ، وهيبريون ، وإيليكس ، ونيوبيان من الأسطول للتزود بالوقود في مالطا. على فترات خلال اليوم وخلال الحادي عشر ، تم فصل وحدات الأسطول المختلفة للتزود بالوقود في مالطا.

الحادي عشر - في الساعة 1105 تم تعدين إمبريال وتلفها بشدة ، تم سحبها إلى مالطا بواسطة DECOY.

في الساعة 1600 وصلت قافلة MF3 إلى مالطا بصحبة ORION و STUART و VENDETTA. في هذا الوقت كان الجسم الرئيسي لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​يقع على بعد 100 ميل جنوب شرق مالطا ، حيث تم رصده والإبلاغ عنه من قبل طائرة مدنية إيطالية.

في الساعة 2245 ، أبحرت القافلة ME4 ، التي تضمنت نهر Gunboat APHIS ، من مالطا برفقة طرادات CALCUTTA و COVENTRY ومدمرا WRYNECK و HMAS WATERHEN. في وقت متأخر من المساء بعد عودة جميع الوحدات المزودة بالوقود ، تحول الأسطول إلى الإسكندرية. (إلى الشمال الشرقي من مالطا تم وضع 4 مدمرات إيطالية و 3 زوارق طوربيد و 4 زوارق MAS في انتظار أن تبحر قافلة من مالطا)

الثاني عشر - أثناء ممر العودة إلى الإسكندرية ، في الساعة 0200 ، 125 ميلاً غرب مالطا ، وحوالي 70 ميلاً شمال القافلة ، شنت 3 زوارق طوربيد إيطالية هجمات طوربيد على الوحدة الشمالية للأسطول ، والتي كانت AJAX ، وكلها مفتقد. لكن AJAX ، بعد ارتباك أولي ، فتح النار على المهاجمين على بعد 4000 ياردة ، مما أدى إلى غرق ARIEL و ARIONE. في المقابل تلقت AJAX 3 زيارات من AIRONE. (تم تجهيز AJAX بالرادار من النوع 279 والذي كان عبارة عن مجموعة بحث جوي طويلة المدى وذات فائدة قليلة في الاشتباك السطحي). على الفور ، جاءت المدمرات الإيطالية الأربع لمساعدة زوارق الطوربيد وفي الساعة 0230 شنت ARTIGLIERE هجومًا طوربيدًا تجنبه أياكس. تمكنت AJAX من إتلاف AVIERE وإلحاق أضرار جسيمة بـ ARTIGLIERE. في المقابل ، ضربت ARTIGLIERE أجاكس 4 مرات ، مما أدى إلى تعطيل الرادار الخاص بها وإلحاق الضرر بحامل مزدوج 4 بوصة. في وقت الاشتباك الثاني ، كان القمر قد غرب ، وتسبب نقص البارود الصامت في حدوث مشاكل لمدفعي أجاكس.

في الساعة 0235 عندما انسحبت المدمرات الإيطالية خلف حاجز دخان أياكس أوقف العمل منذ أن اعتقد النقيب مكارثي أنه كان يعمل ضد 4 مدمرات و 2 طرادات. (يُعرف الإيطاليون بهذا العمل باسم معركة كيب باسيرو). وجذب إطلاق النار طرادات أخرى من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​إلى مكان الحادث ، لكنهم وصلوا بعد فوات الأوان لرؤية الحدث.

13 - عند الفجر ، شوهدت المدمرة CAMICIA NERE المدمرة ARTIGLIERE على بعد 107 أميال غرب مالطا بواسطة سندرلاند. نتج عن تقرير رؤية سندرلاند غارة جوية من قبل سمك أبو سيف من ILLUSTRIOUS ، دون نتيجة. كما تم إرسال يورك وأياكس و 4 مدمرات من الأسطول ووصلوا إلى الموقع في الساعة 0900. تراجعت CAMICIA NERE عن السحب وانتهت YORK من ARTIGLIERE.

في الساعة 1100 جنوب شرق جزيرة جافدوس انضمت القافلة ME 4 بقافلة AS4 كانت قد أبحرت من بيرايوس. في المساء ، انقسم الأسطول وتوجه إلى بحر إيجه ، GLOUCESTER ، LIVERPOOL ، HAVOCK ، HEREWARD ، HERO و NUBIAN.

الرابع عشر - في وقت مبكر من صباح اليوم نفذت Swordfish من ILLUSTRIOUS غارة جوية على مطار في جزيرة ليروس.

في الساعة 0840 ، انضمت القوة المشهورة إلى الهيكل الرئيسي للأسطول والأسطول المشترك ثم حددت مسارها إلى الإسكندرية. في المساء ، تعرض الأسطول لهجوم جوي ، وفي الساعة 1845 على بعد 70 ميلاً جنوب شرق جزيرة كريت ، أصيبت ليفربول بطوربيد جوي في مقدمة السفينة اليمنى ، تم تسليمه بواسطة طائرة طوربيد إيطالية.

في الساعة 1920 انفجرت حجرة تخزين البنزين مما أدى إلى نسف سقف أحد الأبراج وسقط مدفع الميناء في البحر واندلع حريق. وقف ديكوي وهيروارد بجانبهما.

في الساعة 2230 أخذها ORION في جرها ، وسحبها للخلف بسرعة 9.5 عقدة باتجاه الإسكندرية برفقة DAINTY و DECOY و DIAMOND و VAMPIRE.

الخامس عشر - الساعة 0100 عاد أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​إلى الإسكندرية.

الخامس والعشرون - أبحر من الإسكندرية بصحبة حاملة الطائرات EAGLE ، كروزر COVENTRY ، برفقة مدمرات JANUS و MOHAWK و WRYNECK و HMAS VAMPIRE و VOYAGER في عملية MAQ 2. كانت العملية MAQ 2 عملية لتغطية بورسعيد إلى بيريوس قافلة AN5 و تنفيذ هجوم جوي على رودس في دوديكانيز)

السادس والعشرون - أبحر الأسطول إلى الطرف الجنوبي لمضيق كاسوس.

السابع والعشرون - نفذت سمكة أبو سيف من إيجل غارة جوية على مطار ماريتزا بجزيرة رودس.

الثامن والعشرون - عاد إلى الإسكندرية.

29 - في الساعة 0130 أبحر من الإسكندرية بصحبة البوارج WARSPITE و VALIANT و MALAYA وحاملات الطائرات ILLUSTRIOUS و EAGLE بمرافقة مدمرات DAINTY و DECOY و DEFENDER و DIAMOND و HASTY و HAVOCK و HEREWARD و HERO و HYPERION و ILEX و JUS و جونو ، موهوك ، نوبيان. أبحر الأسطول باتجاه الغرب من جزيرة كريت في عملية الكنيسة. (في أعقاب هجوم إيطاليا على اليونان في 28/10/40 ، دعت الحكومة اليونانية بريطانيا إلى إقامة قاعدة في خليج سودا على الساحل الشمالي لجزيرة كريت. وكانت عملية الكنيسة هي العملية التي تغطي القوافل العسكرية التي تحمل الأفراد والمخازن إلى خليج سودا. ). في وقت متأخر من المساء ، جنوب جزيرة كريت ، انضمت الطرادات YORK و GLOUCESTER و ORION و HMAS SYDNEY إلى الأسطول.

30 - واصل الأسطول الإبحار إلى الشمال الغربي وفي الساعة 2000 كان الأسطول على بعد 126 ميلًا غرب كيب ماتابان.

31 - في الساعة 1630 على بعد 75 ميلًا غربًا جنوب غرب كيب ماتابان ، وارسبايت ، و إيلوستريوس ، ويورك ، وجلوسيستر ، وهاستي ، وهيروارد ، وهيرو ، وإيليكس ، وجيرفيس مفصولين عن الأسطول واتجهوا نحو الإسكندرية.بقي باقي الأسطول مبحراً إلى الغرب من جزيرة كريت.

الثاني - عاد إلى الإسكندرية.

السادس - أبحر من الإسكندرية بصحبة البوارج WARSPITE و VALIANT و MALAYA ، حاملة الطائرات ILLUSTRIOUS ، الطرادات YORK و GLOUCESTER ، المدمرات DECOY ، DEFENDER ، HASTY ، HAVOCK ، HEREWARD ، HERO ، HYPERION ، ILEX ، JANUS ، JERVISK ، موهير MB 8 وعملية COAT. في وقت لاحق ، انضم إلى الأسطول الطرادات AJAX و HMAS SYDNEY من خليج سودا. (كانت العملية MB 8 لتوفير غطاء لمرور القافلة MW3 [أبحرت من الإسكندرية في 5/11/40] إلى مالطا والقافلة AN6 [أبحرت من بورسعيد في 4/11/40] إلى بحر إيجة. مرور التعزيزات لأسطول البحر الأبيض المتوسط).

سابعًا - غطت ممر القافلة AN 6 و MW 3. انطلقت القافلتان معًا من الإسكندرية باتجاه غرب جزيرة كريت. (عملية MB 8).

9 - في المساء ، تم فصل RAMILLIES و HAVOCK و HYPERION و ILEX عن مالطا للتزود بالوقود.

العاشر - أبحر أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​إلى جنوب شرق مالطا.

في الساعة 1015 ، تتكون القوة F ، من سفينة حربية BARHAM وطرادات BERWICK و GLASGOW ومدمرات GALLANT و GREYHOUND و GRIFFIN وتسبقها مدمرات FAULKNOR و FORTUNE و FURY تعمل كاسحات ألغام ، RVed مع أسطول البحر الأبيض المتوسط. دخلت القوة F (التعزيزات لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، عملية COAT) ميناء فاليتا لإنزال قواتها وإمداداتها ومدمرات F 3 للتزود بالوقود.

في الساعة 1330 ، أبحرت القافلة ME 3 ، والتي تضمنت Monitor TERROR ، من مالطا ، برفقة RAMILLIES و COVENTRY و DECOY و DEFENDER و HMAS VENDETTA. بعد نزول قواتهم وإمداداتهم ، أبحر كل من بارهام وبيرويك وجلاسكو وجالانت وجريهاوند وغريفين من مالطا وانضموا إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​المبحر شرقًا.

الحادي عشر - مغطى مرور قافلة ME3 من مالطا إلى الإسكندرية.

في الساعة 1310 ، انفصل كل من أجاكس وأوريون وحماس سيدني والموهوك والنوبيان من الأسطول لتنفيذ غارة على أرتل عسكرية إيطالية في جنوب البحر الأدرياتيكي.

في الساعة 1800 ، تم فصل ILLUSTRIOUS و YORK و BERWICK و GLASGOW و GLOUCESTER و HASTY و HAVOCK و HYPERION و ILEX عن الأسطول لتنفيذ عملية الحكم. (ملاحظة: تمت تغطية الهجوم الجوي الناجح على Taranto (عملية JUDGMENT) بواسطة طائرات من ILLUSTRIOUS ليلة 11/12 نوفمبر كجزء من عملية COAT).

12 - عند الفجر ، انضمت شركة ILLUSTRIOUS ، YORK ، BERWICK ، GLASGOW ، GLOUCESTER ، HASTY ، HAVOCK ، HYPERION و ILEX إلى الأسطول.

13- وصل الأسطول والقافلة ME 3 إلى الإسكندرية. (بعد نجاح عملية الحكم ، تقرر إطلاق سراح راميليز ومالايا من أسطول البحر الأبيض المتوسط)

الثالث والعشرون - أبحر من الإسكندرية بصحبة البارجة MALAYA وحاملة الطائرات EAGLE والطرادات AJAX و ORION و HMAS SYDNEY برفقة مدمرات DAINTY و DIAMOND و HASTY و HAVOCK و HYPERION و ILEX ، المصنفة كـ Force C للعملية MB 9 وعملية COLLAR. (كانت عملية MB 9 عملية لتوفير غطاء أسطول لقافلة مالطا MW4. غطت عملية COLLAR مرور RAMILLIES و BERWICK و NEWCASTLE عبر البحر الأبيض المتوسط ​​إلى جبل طارق)

24 الساعة 0800 وصلت القوة C إلى خليج سودا للتزود بالوقود. بعد التزود بالوقود ، أبحرت Force C من خليج سودا. قبالة خليج سودا الطراد ، انضم BERWICK إلى Force C ، التي أبحرت غربًا باتجاه مالطا.

26 - في الساعة 0813 وصلت قافلة MW 4 إلى مالطا برفقة MALAYA و RAMILLIES للتزود بالوقود. في الساعة 1200 أبحر من مالطا باسم Force D بصحبة طرادات NEWCASTLE و COVENTRY ومدمرات GREYHOUND و GRIFFIN و DIAMOND و DEFENDER و HEREWARD. للانضمام إلى Force H. انضمت السفن إلى الطراد الثقيل BERWICK في البحر.

27- خلال ليلة 26/27 ، تعرضت راميليس وبيرويك ونيوكاسل لهجوم من قبل قاذفات طوربيد إيطالية. (في الساعة 0630 ، أبلغت شركة سندرلاند قوامها 228 قدمًا عن قوة بحرية إيطالية قوية قبالة كيب سبارتيفينتو ، سردينيا. عند استلام هذا التقرير ، قرر الأدميرال سومرفيل الانتظار حتى تنضم القوة D إلى القوة H قبل اتخاذ إجراءات هجومية).

في الساعة 1130 ، انضمت القوة D وراميليز وبيرويك ونيوكاسل إلى القوة H. وعند هذه النقطة اتجهت القوة H شمالًا لمقابلة الأسطول الإيطالي.

في الساعة 1222 ، أطلقت راميليز النار على الإيطاليين (معركة كيب سباتيفينتو) ولكن بعد بضع جولات أوقفت إطلاق النار لأن الإيطاليين كانوا خارج النطاق وكانت بطيئة جدًا في المشاركة في أي جزء آخر في المعركة.

29 - في الساعة 15:30 وصل جبل طارق. (للحصول على تفاصيل عن أنشطة أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في 1940-1941 ، راجع معركة البحر الأبيض المتوسط ​​بواسطة D MacIntyre).

سابعًا - أبحر من جبل طارق بصحبة حاملة الطائرات ARGUS و Troopship SS FRANCONIA ، برفقة مدمرات ECLIPSE و KELVIN و VELOX و WRESTLER.

9 - 550 ميلاً غرب كيب سانت فنسنت مجموعة جبل طارق RVed مع حاملة الطائرات FURIOUS والطراد ديدو (أبحر من فريتاون في 2/12/40). وبعد ذلك انفصل VELOX وعاد إلى جبل طارق.

الحادي عشر - في الساعة 00/10 ، انضم إلى القوة مدمرتا كوساك وسيخ 360 ميلا جنوب غربي روكال.

الرابع عشر - الساعة 1410 وصل كلايد. ذهبت إلى Devonport لتجديده.

السادس - أبحر من بليموث لكلايد.

الحادي عشر - أبحر من كلايد بصحبة الطراد PHOEBE ومدمرات CHURCHILL و LINCOLN و WATCHMAN و FEARLESS و BEAGLE و BRILLIANT و FS LEOPARD وجزء Clyde من القافلة WS5B.

12 - في الساعة 1130 قبالة أورساي تشكلت قافلة WS5B. كان المرافقة راميليز ، طرادات نياد ، فويب وهماس أستراليا ومدمرات لينكولن ، فانسيتارت ، فيارليس ، بريليانت ، واتشمان ، بيجل ، جاكال ، ليمنجتون ، هايلاندر ، هارفيستر ، ويذرينغتون وفيس ليوبارد.

14 - في الساعة 0001 ، انفصلت LEOPARD بعد أن وصلت إلى حد قدرتها على التحمل.

في الساعة 1400 ، تم فصل WITHERINGTON بسبب مشكلة في المكثف.

الخامس عشر - الساعة 0200 تم فصل 4 مدمرات للعودة إلى المملكة المتحدة.

في الساعة 0600 تم فصل مدمرتين للعودة إلى المملكة المتحدة.

في الساعة 1200 ، على بعد 550 ميلا من NNE لجزر الأزور ، انضم الطراد EMERALD إلى القافلة. تم فصل PHOEBE و FEARLESS ومدمرة أخرى عن جبل طارق و NAIAD للعودة إلى Scapa.

السادس عشر - في الساعة 0400 ، تم فصل 360 ميلاً شمال مدمرتي جزر الأزور للعودة إلى لندنديري.

17 - في الساعة 0600 ، 60 ميلاً شمال جزر الأزور وراميليز ودوق نيويورك ، على متنها أسرى ألمان ، مفصول من WS5B إلى هاليفاكس.

30 - أبحر من هاليفاكس بشركة كورفيت HMCS COLLINGWOOD المرافقة للقافلة HX106.

31 - فصل COLLINGWOOD.

الثامن - في الساعة 1100 في الموقع 52،55 شمالًا 34 غربًا ، على بعد 900 ميل غرب سلين هيد أيرلندا ، بينما كانت توفر غطاء لـ Convoy HXl06 ، شاهدت الصاري وأعلى سفينة حربية. ذكرت في تقريرها إلى الأميرالية أنه ربما كان طرادًا من فئة Hipper. (في ذلك الوقت ، لم يكن الأميرالية على دراية بأن HIPPER كانت في بريست. في الواقع ، شاهدت RAMILLIES طراد المعركة الألماني SCHARNHORST الذي كان بصحبة GNEISENAU. كان الألمان قد شاهدوا القافلة في الساعة 1030 وأغلقوا للهجوم ، ولكن عند التواجد من سفينة حربية تم تحديد الأدميرال ليتجنز ألغى العمل الألماني. انسحبوا بسرعة عالية لتجنب الضرر في العمل مع سفينة حربية)

العاشر - فصل من HX106 لسانت جونز.

الحادي والعشرون - انضم إلى القافلة HX110 كمرافقة للمحيط.

ثالثا - مفصول من قافلة HX110 لسانت جونز.

الثالثة - في الساعة 1245 على بعد 360 ميلاً جنوب سانت جونز بصحبة الغواصة الفرنسية سوركوف ، انضمت إلى قافلة AMC WOLFE المرافقة HX118.

9 - في وقت مبكر من اليوم ، انفصلت عن HX118 وتوجهت للأمام وفي الساعة 0600 في وضع 53،30 شمالًا 37،19 واط انضمت إلى قافلة AMC SALOPIAN المرافقة SC27.

في الساعة 1400 انفصلت عن SC27 وعادت للانضمام إلى HX118 حيث كانت HX118 تتخطى SC37.

العاشر - في الساعة 0530 في الموضع 58،10N 33،57W RAMILLIES و SURCOUF مفصول عن HX118. عاد راميليس إلى سانت جونز.

30 - في الساعة 07:30 انضمت إلى قافلة مرافقة AMC DERBYSHIRE HX123.

الرابعة - في الساعة 0430 انفصلت عن القافلة HX123. عاد راميليس إلى هاليفاكس.

السادس عشر - أبحر من هاليفاكس بشركة HMCS ST CROIX و AGASSIZ و WETASKIWIN القافلة المرافقة HX127.

الثامن عشر - تم فصل HMCS ST CROIX و AGASSIZ و WETASKIWIN عن HX127.

الثالث والعشرون - انضمت المدمرة LINCOLN وكورفيت SUNFLOWER إلى HX127.

الرابع والعشرون - بعد غرق HOOD من قبل البارجة الألمانية BISMARCK. أمرت الأميرالية راميليس ، التي كانت مع HX127 على بعد 900 ميل جنوب BISMARCK ، بالانفصال عن HX127 والبخار شمالًا نحو موقعها.

في الساعة 1212 في الوضع 46.25N 35.24W ، تم فصل RAMILLIES عن HX127

26 - في الساعة 1200 ، صدرت أوامر لراميليز التي كانت تسير بأقصى سرعتها البالغة 19 عقدة بالتخلي عن مطاردة بسمارك والبحث عن القوات البريطانية ومرافقتها إلى هاليفاكس.

الأول - أبحر من هاليفاكس في شركة مع HMCS PICTOU و RIMOUSKI و RAYON D OR قافلة مرافقة HX130.

الرابعة - انضمت طرادات HMCS AGASSIZ و ALBERNI و WETASKIWIN والمدمرات BURNHAM و CHURCHILL إلى HX130.

التاسع - راميليز مفصول من HX130 وعاد إلى هاليفاكس.

الحادي والعشرون - أبحر من هاليفاكس بصحبة طراد المعارك REPULSE ومدمرات HMCS ASSINIBOINE و BUXTON و HAVELOCK و HMCS SKEENA و HMCS ST LAURENT المرافقة لقافلة TC11.

الرابع والعشرون - ASSINIBOINE و SKEENA و ST LAURENT مفصولة عن TC11.

26 - انضم الطراد الهولندي HNethMS JACOB VAN HEEMSKERCK إلى القافلة.

27 - راميليز مفصول من قافلة TC11.

28 - وصل إلى هفالفجورد.

22 - في Hvalfjord حيث أمرت برفع قوتها بسبب اختراق محتمل من قبل طراد المعركة الألماني SCHARNHORST. (انتقلت SCHARNHORST من بريست إلى La Pallice) تم إيقاف RAMILLIES.

انتشار الأطلسي في استمرار.

الثامن عشر - الممر من هفالفجورد ، أيسلندا إلى سكابا.

سبتمبر إلى نوفمبر

استمرار دفاع قافلة الأطلسي.

تحت التجديد في Cammell Laird ، Birkenhead. تم نقله إلى Gladstone Dock ، Liverpool لإكمال العمل. عند الانتهاء من التجديد ، ذهب إلى Scapa Flow للعمل. رادار مُجهز للطائرات والإنذار السطحي بالإضافة إلى التحكم في حريق التسليح الرئيسي والثانوي. (انظر RADAR AT SEA بواسطة D Howse.) رشح للخدمة في جزر الهند الشرقية.

عند الانتهاء من العمل ، تم ترشيحه للخدمة الخارجية كرائد للثاني في قيادة الأسطول الشرقي الجديد.

الأول - في الساعة 0925 أبحر من سكابا فلو برفقة المدمرتين ESCAPADE و WHEATLAND.

ثانيًا في الساعة 1200 وصلت السفن إلى كلايد. الأدميرال S. S. Bonham-Carter CB ، CVO ، DSO ، رفع علمه من Battle Squadron 3 في البارجة RAMILLIES في كلايد.

السابع - أبحر من كلايد برفقة مدمرات فانكويشر ، متطوع وساحر.

الثامن - وصل إلى ميلفورد هافن.

التاسع - أبحر من Milford Haven برفقة مدمرات VANQUISHER و VOLUNTEER و WITCH للانضمام إلى القافلة WS14.

13 - في الساعة 0940 ، على بعد 150 ميلا شمال جزر الأزور ، انضموا إلى مدمرات FOXHOUND و GURKHA و NESTOR و AMC CILICIA المرافقة للقافلة العسكرية WS14. (بعد أن فشل اليوم السابق في تحديد موقع القافلة في موقعها المتوقع).

في الساعة 1000 ، انضمت المدمرات BADSWORTH و BEAUFORT إلى حراسة WS14 ، وانفصلت FOXHOUND و GURKHA و NESTOR عن جبل طارق.

في الساعة 1800 الساعة 80 ميلًا شمال ساو ميغيل ، انفصل BADSWORTH و BEAUFORT من WS14 للتزود بالوقود في Ponta Delgada.

الرابع عشر - عاد BADSWORTH و BEAUFORT وفصل VANQUISHER.

الخامس عشر - فصل المتطوع والساحر عن WS14.

الثامن عشر - انضمت المدمرات بريليانت وهورورث إلى القافلة WS14.

التاسع عشر - انضمت المدمرات VANSITTART و WILD SWAN إلى القافلة.

21 - في الساعة 0700 وصل فريتاون مع WS14. عند وصوله ، أُمر الأدميرال إس. س. بونهام كارتر بنقل علمه والعودة إلى المملكة المتحدة.

الخامس والعشرون - في الساعة 1400 أبحر من فريتاون بصحبة مدمرات BEAUFORT و HURWORTH و VANSITTART و WILD SWAN والسفينة الشراعية BRIDGEWATER ، مرافقة القافلة WS14.

السابع والعشرون - فصل VANSITTART و WILD SWAN عن فريتاون.

الرابعة - في الساعة 0900 قبالة رأس الرجاء الصالح ، انضم AMC DERBYSHIRE إلى مرافقة WS14.

في الساعة 1800 ، تم فصل RAMILLIES و BEAUFORT و HURWORTH عن WS14

الخامس - وصل إلى كيب تاون.

التاسع - راميليز وكورفيت هوليوك وفيربينا أبحروا من كيب تاون لمرافقة 16 تاجرًا في قسم كيب تاون من قافلة WS14.

العاشر - تم فصل HOLLYHOCK و VERBENA عن WS14.

الثاني عشر - راميليز مفصول من WS14 لإجراء تمرين إطلاق النار ثم الانتقال إلى ديربان للتزود بالوقود.

13 - في الساعة 1500 قبالة ديربان ، أعيد تجميع جميع أقسام WS14 ، برفقة RAMILLIES و AMC Corfu ، وبعد ذلك انقسمت القافلة إلى قسمين ، و WS14C المتجه إلى عدن برفقة RAMILLIES.

يوم 20 - قبالة مومباسا انفصلت عن WS14 على ارتياح بواسطة الطراد كولومبو. ثم ذهبت إلى كيلينديني.

الحادي والعشرون - أبحر من كيلينديني للانضمام إلى القافلة DM3.

يوم 22 - شمال جزر القمر ، تولت حراسة القافلة العسكرية DM3 (تم تشكيل هذه القافلة من قافلة WS15 بعد إشارة الجنرال ويفيل بعدم إرسال مزيد من التعزيزات إلى جاوة).

الثالث والعشرون - انضمت المدمرة HMAS NORMAN من سيشيل حيث كانت تزود بالوقود. (ملاحظة: كان WS15 متجهًا في الأصل إلى سنغافورة. بعد سقوط سنغافورة ، تم تغيير الوجهة إلى باتافيا. ولكن مع تدهور الوضع في جافا ، تم تغيير الوجهة إلى كولومبو).

28 - انفصل عن DM3 مع NORMAN للتزود بالوقود في Addu Atoll وعاد في 29

ثانيًا - تغيير وجهة القافلة إلى بومباي وكولومبو. انفصل عن DM3 وأخذ ممرًا إلى كولومبو مع تجار معينين.

رابعًا - عند الوصول إلى كولومبو ، غادر DM3 للانضمام إلى سفن سرب جزر الهند الشرقية.

السابع - أبحر من كولومبو إلى ترينكومالي. (وصل نائب الأميرال سومرفيل إلى كولومبو في الساعة 26/3/42 في كولومبو وتولى قيادة الأسطول الشرقي وكانت مهمته الأولى هي تقييم أصوله ، وقد وجد أنها مجموعة مختلطة من القديم والجديد وبدون تدريب على معركة الأسطول. كان قراره الفوري هو تقسيم أسطوله إلى قوتين ، قوة سريعة ، قوة A وقوة بطيئة ، القوة B)

السادس والعشرون - أبحر من سيلان بصحبة بوارج RESOLUTION و REVENGE و ROYAL SOVEREIGN ، لتشكيل سرب المعركة الثالث ، للقيام بتمارين تكتيكية ومدفعية في Addu Atoll.

الثامن والعشرون - (أُبلغ سومرفيل أن هجومًا يابانيًا ضد سيلان كان متوقعًا في 1/4/42 تقريبًا. قرر سومرفيل ، الموجود الآن على متن بارجته الحربية الرائدة WARSPITE ، أخذ الأسطول إلى البحر لمواجهة التهديد. لذلك أمر الأسطول الشرقي إلى RV إلى الجنوب من سيلان)

التاسع والعشرون - أبحر من Addu Atoll بصحبة بوارج RESOLUTION و REVENGE و ROYAL SOVEREIGN وحاملة الطائرات التي لا مثيل لها.

31 - قبالة الساحل الجنوبي لسلسلة Ceylon Force A و B من الأسطول الشرقي RVed عند 04.40 شمالاً 81.00 شرقاً. شكلت راميليس جزءًا من Force B والتي تضمنت أيضًا البوارج RESOLUTION و REVENGE و ROYAL SOVEREIGN وحاملة الطائرات HERMES والطرادات CALEDON و DRAGON والطراد الهولندي HNethMS HEEMSKERCK ومدمرات ARROW و DECOY و FORTUNE و ISA و HMAS NREMSIORMAN و VAMP. . ثم بدأ الأسطول في تسيير دوريات قبالة جنوب سيلان ، واجتياح الشرق خلال النهار والغرب خلال الليل.

2 - (في وقت متأخر من المساء ، دون الإبلاغ عن أي رؤية لليابانيين ومع وجود العديد من أسطوله الذي يتطلب التجديد ، بما في ذلك البوارج من الفئة R ، قرر Somerville سحب أسطوله إلى Addu Atoll)

في الساعة 2100 انسحبت المجموعة السريعة القوة (أ) أولاً ثم مباشرة القوة (ب) ثم أقل من هيرميس وفامبير التي توجهت إلى ترينكومالي.

الرابعة - في الساعة 1500 عندما وصلت القوة B إلى Addu Atoll. (في الساعة 1005 ، كاتالينا 413 قدم مربع تقع وأبلغت عن الأسطول الياباني على بعد 360 ميلاً و 155 درجة من دوندرا هيد)

الخامس - في الساعة 0700 أبحرت القوة B من Addu Atoll

السادس - عند 0700 ساعة القوة أ و ب مجتمعين. ثم حدد الأسطول المشترك المسار SE للموقع المقدر للأسطول الياباني.

في الساعة 1800 ، تم عكس الدورة إلى شمال شرق.

سابعًا - (في الساعات الأولى ، أشار الأميرالية إلى سومرفيل بأن سياستهم المتمثلة في ثني اليابانيين عن دخول المحيط الهندي بالقوة قد فشلت وأدركوا أيضًا أن الأسطول الشرقي كان أدنى من الأسطول الياباني من جميع النواحي. في هذا الصدد ، تعتبر مسؤولية أكثر من كونها أصلًا. لذلك تم منح Somerville سلطة تقديرية لسحبها إلى إفريقيا). ثم أبحر الأسطول إلى Addu Atoll عبر طريق ملتوي.

الثامن - عاد الأسطول إلى Addu Atoll. (للحصول على تفاصيل عمليات المحيط الهندي في عام 1942 ، انظر OPERATION PACIFIC by E Gray).

التاسع - أبحر من Addu Atoll بصحبة بوارج RESOLUTION و REVENGE و ROYAL SOVEREIGN.

الرابع عشر - وصل إلى كيلينديني. نظرًا لأن راميليز كانت تتمتع بحياة أسهل من أخواتها ، وبالتالي كانت في حالة أفضل ، فقد تم ترشيحها لتحل محل مالايا في عملية إيرونكلاد ، وهي عملية للاستيلاء على القاعدة البحرية الفرنسية في دييجو سواريز في مدغشقر.

السادس عشر - أبحر من كيلينديني.

22 - وصل إلى ديربان حيث رفع الأدميرال إي إن سيفرت علمه كقائد FO للقوة البحرية F لعملية IRONCLAD.

الثامن والعشرون - أبحر من ديربان لمرافقة الغزو قافلة Z ، القافلة السريعة ، بصحبة الطراد الوهمي HERMIONE الذي تم فحصه بواسطة مدمرات LAFOREY و LIGHTNING و LOOKOUT و 3 مدمرات أخرى.

ثالثا - انضمت القوافل السريعة والبطيئة وانضمت للقوة حاملة الطائرات INDOMITABLE بمرافقة المدمرتين HMAS NIZAM و NORMAN. ثم انفصل نظام ونورمان وعادا إلى الأسطول الشرقي الذي كان يوفر غطاءً بعيدًا لعملية IRONCLAD.

الخامس - في الساعة 04:30 تم أول إنزال للقوات في كورير باي وقدمت راميليس دعما من النيران البحرية أثناء عمليات الإنزال. شكلت جزءًا من قوة تغطية الهبوط التي تضمنت أيضًا غير واضح ، لا يُقهر ، هيرميون و 7 مدمرات.

سادسًا - في وقت مبكر من الصباح ، صدت مقاومة فيشي القوة المهاجمة التي كانت تتحرك شرقًا باتجاه أنتسيران. بعد مؤتمر حول راميليس ، سأل قائد الأرض الجنرال ستورجس عما إذا كان من الممكن إنزال قوة صغيرة في مؤخرة العدو. تم تنفيذ الاقتراح بسرعة. تم استدعاء المدمرة ANTHONY جنبًا إلى جنب مع RAMILLIES و 50 من مشاة البحرية الملكية من RAMILLIES ، تحت قيادة الكابتن M Price RM التي تم نقلها إلى ANTHONY.

في الساعة 45/15 ، انطلق أنطوني وانطلق بسرعة عالية حول كيب آمبر متجهًا إلى ممر أورونجيا عند مدخل ميناء دييغو سواريز. ثم انطلقت راميليس ومدمراتها المرافقة لها بعد أنطوني.

السابعة - في الساعة 0800 ، في الظلام ، كانت أنتوني تبخر عبر ممر أورونجيا وفي الساعة 0850 هبطت مشاة البحرية على رصيف ميناء أنتسيران. كان تأثيرهم على الحامية من حيث أن الهجوم الرئيسي للجيش من الغرب كان ناجحًا تمامًا وبحلول 1500 ساعة تمكن الجيش من الإبلاغ عن احتلال كامل للمدينة.

في الساعة 1040 قبالة شبه جزيرة أورونجيا راميليز ، ديفونشاير وهيرميون في الصف الأمامي ، تم فحصها بواسطة 4 مدمرات فتحت النار على دفاعات فيشي.

الساعة 50/10 تم فحص النيران وعلم أن الدفاعات استسلمت.

الثامن - دخلت خليج دييغو سواريز مع وحدات أخرى من الأسطول. (عملية IRONCLAD - انظر الأعداء ذات الصلة وتاريخ هيئة البحرية)

29 - في الساعة 2230 حلقت طائرة عائمة من طراز Yokosuka E14Y & quotGlen & quot من الغواصة اليابانية I-10 في مهمة استطلاع فوق ميناء دييغو سواريز وجعلت كما لو كانت تهبط بين راميليز والطراد FROBISHER الذي كان راسخًا بالقرب من RAMILLIES. على الرغم من أن راميليس كانت تحت إشراف مدافع AA الخاصة بها ، إلا أنها لم تفتح النار لأن الطائرة قد تكون فرنسية وربما أصابت FROBISHER. تمامًا كما بدا أن الطائرة كانت على وشك الهبوط ، فتحت دواسة الوقود وحلقت بعيدًا عن الأنظار خلف تل. استمرت الحلقة بأكملها أكثر من دقيقة بقليل. كان من المفترض أن تكون الطائرة معادية وقد أتت من سفينة حربية معادية. لذلك تم اتخاذ قرار نقل الموقف. (تم إطلاق الطائرة من الغواصة اليابانية I-10 التي وصلت بصحبة I-16 و I-20 قبالة شمال مدغشقر في وقت سابق من اليوم. بعد العودة إلى I-10 والإبلاغ عن النتائج التي توصلوا إليها ، أمر الكابتن Ishizaki بقزمة هجوم الغواصة على راميليز وفروبيشر لمدة 0230 ساعة في 31 مايو)

يوم 30 - بعد رفع البخار ، قام راميليز وفروبيشر بوزن المرساة ، وضع FROBISHER في البحر وراميليز على البخار حول المرفأ. تم إجراء بحث جوي على عمق 200 ميل لم ير أي شيء ، ورسو راميليز في موقع آخر بالقرب من الناقلة MV BRITISH LOYALTY (6993 طنًا).

في الساعة 1710 ، على بعد حوالي 9 أميال بحرية شرق دييغو سواريز ، أطلقت I-20 غواصة قزمة M-20b.

في الساعة 2025 ، أطلقت M-20b أحد طوربيداتها 450 ملم نوع 98 برأس حربي 350 كجم في راميليز. ضرب الطوربيد وحفر الانتفاخ والطلاء السفلي ، وفتح ثقبًا بطول 30 قدمًا في 30 قدمًا في انتفاخ المنفذ أمام البرج. تضرر النظام الكهربائي وفقدت الطاقة في جميع أنحاء السفينة. تم إزاحة حزام المدرعات مقاس 6 بوصات فوق موقع الانفجار وغمرت المجلات الأمامية وغرف القذائف (عيار 15 بوصة و 4 بوصات AA).

في الساعة 20/21 أطلقت M-20b طوربيدها الآخر على راميليس. ولكن بعد الضربة الأولى لراميليز ، تمكنت سفينة الولاء البريطانية ، وهي سفينة بمحركات ، من وزن المرساة والبدء في تحريك مرسىها. عندما كانت في طريقها إلى الخلف ، أصيبت بطوربيد ثان كان مخصصًا لراميليز وأصابها أضرار جسيمة. عمل طاقم راميليس للسيطرة على الفيضان ، وبعد ذلك وزنت المرساة وانتقلت إلى الذراع الضيقة للميناء ، وربت بأقواسها باتجاه البحر من أجل تقديم أقل هدف ممكن لأي هجوم آخر.

(ركب طاقم الغواصة ، الملازم سابورو أكيدا والمسؤول التافه ماسامي تاكيموتو ، غواصتهما في نوزي أنتاليكيلي وتوجهوا نحو نقطة الالتقاء بالقرب من كيب أمبر. وقد أُبلغوا عندما اشتروا طعامًا في إحدى القرى وقتل كلاهما في معركة بالأسلحة النارية مع مشاة البحرية الملكية بعد ثلاثة أيام).

(أصدر اليابانيون بلاغًا ، زاعموا فيه أنهم أغرقوا طرادًا من فئة FROBISHER ونسفوا سفينة حربية من فئة QUEEN ELIZABETH التي تركت غارقة. وتمكن الأميرالية من مواجهة ذلك بالحقيقة الكاملة ، بالقول إنه لا يوجد طراد من فئة FROBISHER قد غرقت ولم تكن هناك سفينة حربية من فئة QUEEN ELIZABETH في دييجو سواريز)

الحادي والثلاثين - عمل تم إجراؤه لتخفيف الأقواس عن طريق تحريك المراسي وخلف الكبل ، ودعم الحواجز التالفة ومكافحة الفيضانات.

اولا- استمرار العمل على جعلها صالحة للابحار.

ثانيًا - وصلت المدمرة DECOY إلى دييغو سواريز مع قائد البناء الكابتن H. S. Pengelly RCNC ، ضابط منشئ الأسطول الشرقي. تفقدت بينجلي العمل المنفذ في راميليس وأكد أنها لائقة للبحر.

ثالثًا - الممر إلى ديربان برفقة الطراد EMERALD والمدمرات ACTIVE و DECOY و DUNCAN.

سابعًا - مرافقة معززة بطرادات فريتيلاري وياسمين.

التاسع - وصل إلى ديربان. في متناول اليد للإصلاح عند الوصول.

تحت الإصلاح في ديربان. أثناء إقامتها في ديربان ، تم تعيين الكابتن DNC Tufnell DSC RN لقيادة سفينة حربية ROYAL SOVEREIGN ، وتولى القائد L N Brownfield المهمة بشكل غير عادي. رتبة نقيب. السفينة للعودة إلى المملكة المتحدة للتجديد والانتهاء من الإصلاح المعلق.

السادس - أبحر من ديربان إلى كيب تاون. (عندما أبحرت كانت صالحة للإبحار ، ولكن بسبب الدمار الداخلي الواسع ، لم تكن هناك وسيلة للتحكم في المدافع مقاس 15 بوصة أو 6 بوصات. كان التسلح المضاد للطائرات عاملاً)

التاسع - وصل إلى كيب تاون

المركز الثالث عشر - أبحر من كيب تاون إلى ديفونبورت عبر فريتاون وجبل طارق.

الثامن - وصل إلى ديفونبورت للإصلاح والتجديد.

قيد الإصلاح والتجديد. تمت إضافة صفيحة درع إضافية على مجلاتها ، وتم إنزال 4 × 6 بوصات من مسدسات الكازمات وإضافة 2 × كواد بوم بومس. إعادة التكليف وإجراء تجارب ما بعد التجديد.

ثالثًا - أبحر من بليموث إلى كلايد برفقة مدمرات WENSLEYDALE و HMCS IROQUOIS و ORP ORKAN. ممر إلى Scapa Flow للعمل مع Home Fleet.

رشح للخدمة مع الأسطول الشرقي.

على استعداد للخدمة الخارجية.

ممر للانضمام إلى الأسطول الشرقي.

الرابع عشر - أبحر من ديربان بصحبة مدمرات نابيير ونيبال وريلينتلس وروبوكك القافلة المرافقة CM45 وهي قافلة من 5 سفن عسكرية متجهة إلى عدن.

20 - عند خط عرض مومباسا ، راميليس ، نابيير ونيبال مفصولة عن CM45 وسابقة لمومباسا.

تم نشرهم للدفاع عن القافلة في المحيط الهندي.

تم ترشيحه للعودة إلى المملكة المتحدة لدعم العمليات العسكرية في مياه الوطن.

الرابع عشر - أبحر من بورسعيد برفقة فرقاطات DUCKWORTH و BERRY و BLACKWOOD و COOKE و DOMETT و ESSINGTON.

26 - وصل إلى كلايد.

تحسين الدفاع ضد الطائرات ، بما في ذلك ملاءمة الرادار للأسلحة القريبة.

انضم إلى Home Fleet في Scapa Flow.

شارك في التدريبات التحضيرية لعمليات الإنزال الهجومية المخطط لها. تم ترشيحه للخدمة في فرقة العمل الشرقية مع قوة القصف D. الهدف في خطة حريق مرتبة مسبقًا - بطارية Benerville. (عملية نبتون - للحصول على تفاصيل حول الأنشطة البحرية قبل وأثناء عمليات الإنزال ، انظر عملية نبتون بواسطة ك إدواردز ولاندنغز إن نورماندي ، يونيو 1944 (HMSO).).

الثانية - في الساعة 1900 أبحر من غرينوك إلى رأس جسر نورماندي في عملية نبتون بصحبة البارجة WARSPITE و Monitor ROBERTS والطرادات موريشيوس و ARETHUSA و FROBISHER و DANAE و البولندية ORP DRAGON ومرافقة المدمرات. أبحرت راميليس بسفن مخفضة مكملة بحيث يمكن تشغيل اثنين فقط من أبراجها الأربعة مقاس 15 بوصة في أي وقت. كانت هذه تسمى قوة القصف S وكان من المفترض أن تبحر مباشرة إلى محطات القصف قبالة رأس الجسر. ولكن بسبب سوء الأحوال الجوية ، تم تأجيل العملية لمدة 24 ساعة ، لذا فقد تم إجراؤها لبورتسموث.

الرابع - وصل إلى بورتسموث.

خامسًا - المرور عبر قناة مجنحة إلى منطقة الهجوم بسفن من القوة S من فرقة العمل الشرقية في قافلة S6 ، ترافقها مدمرات سوماريز وسويفت ومدمرات نرويجية HNorMS SVENNER و STORD و Frigates ROWLEY و HOLMES.

السادسة - في الساعة 0530 شمال شرق شاطئ Sword ، على بعد حوالي 11 ميلاً غرب لوهافر (في هذا الوقت تم عزل Le Havre عن أسطول الغزو بواسطة حاجب من الدخان) فتحت RAMILLIES النار على Benerville Battery على مدى 24000 ياردة. (تتألف بطارية Benerville من 4 بنادق × 150 ملم ، وثلاثة في Casemates وواحد في حفرة مفتوحة). في وقت واحد تقريبًا مع إطلاق النار ، تعرضت قوة القصف للهجوم من قبل الأسطول الألماني الخامس لقارب طوربيد من T28 و FALKE و JAGUAR و M WE الذي أطلق 18 طوربيدًا وانطلق. شوهدت طوربيدات تقترب من الراميلي فابتعدت عنها. مروا بين راميليز ووارسبايت ، وفقدوا كليهما بفارق ضئيل ، لكن أحدهم واصل ضرب وإغراق المدمرة النرويجية HNoMS SVENNER في الساعة 0535. (أبحر أسطول TB الخامس من لوهافر في الساعة 0440 بأوامر لمهاجمة سفينة الإنزال التي شوهدت قبالة ميناء إن بيسين. ولكن عند اختراق حاجز الدخان ، واجهتهم خط قصف البوارج والمراقب والطرادات. عندما رأوا القوة الساحقة أطلقوا طوربيداتهم وعادوا إلى لوهافر بسرعة). بعد 48 طلقة ، فشل الصمام الهيدروليكي في البرج ونقل طاقم المدفع على الفور إلى البرج B. في المساء ، نفدت ذخيرة 15 بوصة وأبحرت إلى بورتسموث.

السابع - في الساعة 0830 وصل بورتسموث لإعادة الذخيرة.

في الساعة 2030 أبحرت إلى رأس جسر.

الثامن - وصل من على الشاطئ ورسو بالقرب من البارجة RODNEY وقصف أهدافًا رشحها الجيش.

العاشر - قصف أهداف حول كاين.

الحادي عشر - قصفت أهداف حول كاين ، بما في ذلك تركيز مدرع ألماني يبلغ 200 دبابة.

الثاني عشر - قصفت أهداف حول كاين ، بما في ذلك ساحات حشد السكك الحديدية. تعرضت لقصف دعما لهجوم الفرقة السادسة المحمولة جوا.

الرابع عشر - نقطة القوة شمال غرب كاين التي تم قصفها. تعرضت لقصف دعما لهجوم الفرقة السادسة المحمولة جوا.

الخامس عشر - عادت إلى موقع القصف في D-Day وأعادت الاشتباك مع المدافع الميدانية المتنقلة التي تم إرجاعها مرة أخرى إلى موقع Benerville.

السابع عشر - قصف إضافي لموقع بنرفيل.

الثامن عشر - بعد إطلاقها 1000 طلقة 15 بوصة ، تم سحبها وعادت إلى بورتسموث.

بعد إطلاق سراحه من نيبتون ، استعد للقيام بمهام قصف في البحر الأبيض المتوسط. مخصص للخدمة تحت القيادة الأمريكية لدعم عمليات الإنزال في جنوب فرنسا. (عملية DRAGOON - لمزيد من التفاصيل ، انظر LANDINGS IN SOUTH FRANCE (HMSO).

الحادي عشر - وصل الجزائر للانضمام إلى مجموعة ALPHA Gunfire Support Group في فرقة العمل 84. (ملاحظة: كانت المجموعة قد أبحرت بالفعل إلى مالطا وأعيد ترتيب البرنامج).

العاشر - أخذ ممرًا للانضمام إلى الطرادات ORION و AURORA و AJAX و BLACK PRINCE والطراد الأمريكي USS QUINCY والطراد الفرنسي GLOIRE في منطقة Assault.

الخامس عشر - انضم إلى مجموعة دعم Gunfire. قدم دعمًا بحريًا لإطلاق النار من خلال سفن المجموعة أثناء عمليات الإنزال من قبل الفرقة الأمريكية الثالثة في باي دي كافالير. تم إسكات البطاريات في سانت تروبيز وكيب كامارات.

التاسع عشر - تم التحويل إلى منطقة سيتكا. أطلق 12 طلقة في الحصن. بعد انهيار الدفاع في منطقة SITKA ، تم الانتقال إلى Propriano.

الرابع والعشرون - تم الانتقال إلى الجزائر من بروبريانو. استدعى لدعم العمليات العسكرية في خليج مرسيليا.

الخامس والعشرون - وصل إلى Porquerolles مع الطراد SIRIUS والطراد الأمريكي OMAHA. انضم إلى قصف البطاريات في شبه جزيرة سانت مندريه.

السادس والعشرون - استئناف قصف البطاريات.

السابع والعشرون - استمرار القصف. (انظر المراجع أعلاه للحصول على التفاصيل).

التاسع والعشرون - أطلق سراحه من القيادة الأمريكية وبقي في البحر المتوسط.

انتشر في البحر الأبيض المتوسط.

استمرار انتشار المياه المنزلية

الانسحاب من الخدمة التشغيلية

تم نشرها كسفينة إقامة وللتدريب

واصلت HMS RAMILLIES الخدمة في دور التدريب حتى وضعها على قائمة التخلص. تم بيع هذه البارجة في 20 فبراير 1948 لتفككها. وصلت إلى Cairn Ryan في 23 أبريل من ذلك العام لإخراجها من المعدات ونقلها إلى Troon للهدم خلال أكتوبر 1948.

نقل الحركات المرافقة من HMS راميليز

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


كان قطر دورانها التكتيكي 445 ياردة بأقصى سرعة (أسوأ ما في الفئة) ، مع وضع الدفة في 8 ثوانٍ. [9]

في الشهر الجاري ، H.M.S. مدرعة تم تكليفه وتقليد تصميمها إلى حد كبير ، بيلليروفون كان اسم السفينة من فئة ثلاث سفن وكان أول من اكتمل.

تم إطلاقها يوم السبت ، 27 يوليو ، 1907 ، من قبل الأميرة هنري باتنبرغ. نزلت السفينة في الطرق على صوت "حفظ الله الملك" و "حكم بريطانيا". [10]

بلغت تكلفة البناء 1763491 جنيهًا إسترلينيًا ، مما يجعلها الأغلى في فصلها. تم وضعها في 06 ديسمبر 1906 ، وتم إطلاقها في 27 يوليو 1907 وتم تكليفها بالانضمام إلى الأسطول في 20 فبراير 1909. في التجارب ، حققت 21.25 عقدة ، وهي سرعة أقل من سرعة شقيقاتها بسبب انخفاض shp 25،061 shp في مقابل إلى رائع27407 shp و تيميراير26966 shp.

عند الانتهاء ، انضمت إلى الفرقة الأولى من الأسطول المحلي. في 26 مايو 1911 ، اصطدمت بطراد المعركة غير مرن. بيلليروفون تلقى الضرر أثناء غير مرن تعرضت لضرر القوس الذي وضعها في حوض بناء السفن حتى نوفمبر. في ممارسة المعركة عام 1913 ، جاءت السفينة في المرتبة السابعة من أصل خمسة عشر درعًا وطرادات قتالية بنتيجة 550. خلال شهر ديسمبر زارت مع سرب المعركة الأول موانئ طولون وجبل طارق وسلاميس وبرشلونة. عند التكليف دوق الحديد في 10 مارس 1914 في سرب المعركة الأول ، بيلليروفون تم نقله إلى سرب المعركة الرابع ، المقرر أن ينضم إليه في 8 أبريل 1914. [11]

أثناء وجودها في كرومارتي في 5 يونيو 1914 ، تعرضت لانفجار غاز الفحم الذي أدى إلى إصابة أربعة مواقد.

في الرحلة إلى مرسى الأسطول في Scapa Flow ، بيلليروفون اصطدمت بالسفينة S. سانت كلير في 27 أغسطس 1914 قبالة نهر أوركنيس ولم تتكبد أي أضرار جسيمة.

في مايو 1915 ، توجهت إلى Devonport Royal Dockyard لتجديدها.

جوتلاند

في معركة جوتلاند ، كانت السفينة تحت قيادة النقيب إدوارد إف بروين في الفرقة الثانية (بقيادة الأدميرال ألكسندر ل.دف) من سرب المعركة الرابع تحت قيادة نائب الأدميرال السير إف سي دوفيتون ستوردي ، بارت. تم نشر سرب المعركة الرابع خلف سرب المعركة الثاني في الصف الأمامي في الجزء الرئيسي من المعركة ، و بيلليروفون أطلقت 62 طلقة عيار 12 بوصة دون أن تصاب بالمقابل.

أواخر الحرب

بعد المعركة كانت تكتسح مع السفن الأخرى التابعة للأسطول الكبير بانتظام. بين يونيو وسبتمبر من عام 1917 ، عملت كقائد للقائد الثاني في سرب المعركة الرابع ، حيث كانت ترفع علم الأدميرال روجر جي بي كيز ثم الأدميرال دوجلاس آر إل نيكلسون. على عكس السفن الشقيقة لها ، لم يتم نشرها في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر 1918.

تم وضعها في المحمية عام 1919 في Sheerness كجزء من محمية Nore ، وهي وأختها السفينة رائع تم استخدامها كسفن مدرسة المدفعية (برج الحفر). في 20 سبتمبر 1919 ، بيلليروفون تم دفعها بعد استلامها التجديد السنوي لها في ديفونبورت ، وقد دفعت بالفعل بعد خمسة أيام. [12] في 20 مايو ، صدرت أوامر بإزالة عجن العجين الميكانيكي الذي يعد علامة أكيدة للتخلص منها. تم بيعها لشركة Slough Trading Company في 8 نوفمبر 1921 ، وغادرت بريطانيا لقواطع في ألمانيا في 14 سبتمبر 1922.


البحرية البريطانية الجديدة [عدل | تحرير المصدر]

رسم توضيحي من ارتفاع المد والجزر

يمكن اعتبار البحرية البريطانية الجديدة من الناحية الفنية أسطولها البحري الفردي على الرغم من أنها عضو في التحالف الكبير. تتكون البحرية البريطانية الجديدة بشكل أساسي من سفن الخط ذات العجلات المجداف (المعروفة باسم Liners) والفرقاطات. لاحظ أن البحرية البريطانية الجديدة تستدعي DDs Swoops of War. اعتبارًا من Wind of Wrath ، بدأت New Britain في تكليف طرادات محمية من فئة "Poseidon" ، والتي تشبه إلى حد كبير USS Olympia [2] وقد لوحظ سابقًا أنها تعمل على فئة DDs الخاصة بها من فئة "Wickes-Walker" ، على الرغم من أن هذه لم تظهر في العمل من خلال اختتام رياح الغضب.

الطرادات المحمية: [تحرير | تحرير المصدر]

Steam / Sail Swoops of War: [عدل | تحرير المصدر]

سفن الخط: [عدل | تحرير المصدر]

  • HIMS سنتوريون هي سفينة إمبراطورية من خط فرقة العمل 11 [SoH Hb. pxvii].
  • HIMS كوكب المريخ هي سفينة إمبراطورية من الخط الذي استخدمه الأدميرال E. B. Hibbs كقوة المهام الرئيسية 11 [SoH Hb. pxvii].
  • HIMS ميثرا هي سفينة إمبراطورية من خط الأسطول الثاني التي استخدمها الأدميرال السامي هارفي جينكس كسفينة علمه أثناء معركة مالبيلو [SoH Hb. pxvii].
  • HIMS بوسيدون كانت سفينة إمبراطورية تابعة لخط فرقة العمل 11 اشتعلت فيها النيران وغرقت قبل معركة مالبيلو ، وتم التخلي عنها قبل غرقها [SoH Hb p 191].

معركة جوتلاند الجزء الأول: معارضة الأساطيل

الأدميرال: قاد الأدميرال السير جون جيليكو الأسطول الكبير للبحرية الملكية. تولى نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي قيادة أسطول باتل كروزر البريطاني. قاد الأدميرال راينهارد شير أسطول أعالي البحار الألماني. قاد نائب الأدميرال فرانز هيبر سرب باتل كروزر الألماني.

وتتألف الأساطيل المتعارضة من بوارج وطرادات قتالية وطرادات خفيفة ومدمرات. نشر الأسطول البريطاني الكبير وحده طرادات ثقيلة أو مدرعة. اعتبر الألمان أن هذه السفن غير مدرعة ومدرعة بشكل كاف للقيام بعمل أسطول. يبدو أن مصير سرب الطراد التابع للأدميرال أربوثنوت في جوتلاند قد أكد وجهة النظر الألمانية.

الأدميرال راينهارد شير القائد الأعلى لأسطول أعالي البحار الألماني في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

كان لدى الأسطول البريطاني الكبير حاملتا طائرات مائية ، إحداهما كانت موجودة في معركة جوتلاند.

بالإضافة إلى الدعم الذي قدمته الغواصات.

في البحرية الملكية ، تم اختصار فئة السفينة التي يطلق عليها في الأصل "مدمرة زورق طوربيد" في الحرب العظمى إلى "مدمرة". لم يكن لدى البحرية الألمانية مصطلح معادل. تمت الإشارة إلى السفن الألمانية الأصغر باسم "زوارق الطوربيد" ، سواء كانت ما تصنفه البحرية الملكية على أنها قوارب طوربيد أو مدمرات. أعطيت السفن الصغيرة في البحرية الإمبراطورية الألمانية رقمًا أوليًا ورقمًا كما هو الحال مع غواصات البحرية الملكية.

كانت السفن الأكبر مسلحة بأسلحة ثانوية بالإضافة إلى تسليحها الرئيسي. كان الهدف الأساسي من التسلح الثانوي هو مكافحة الهجمات التي تشنها الطرادات الخفيفة والمدمرات. كانت جميع السفن في جوتلاند تقريبًا مسلحة بأنابيب طوربيد.

كانت السفن في معركة جوتلاند تعمل بالفحم باستثناء أربع سفن حربية تابعة للملكة إليزابيث والطبقات الحديثة من المدمرات البريطانية التي تعمل بالنفط. تم تحقيق سرعات تبلغ حوالي 25 عقدة بواسطة طرادات المعركة والطرادات الخفيفة والمدمرات الحديثة. كانت السرعة القصوى الفعالة للبوارج المدرعة على كل جانب حوالي 20 عقدة ، بخلاف الملكة إليزابيث التي يمكن أن تصل إلى 24 عقدة.

الأسطول الكبير للبحرية الملكية في مرسى في فيرث أوف فورث عام ١٩١٦: تم تصويره من سفينة البحرية الملكية آر ٩

قلل Scheer بشكل كبير من سرعة معركة أسطوله من خلال تضمين ما قبل Dreadnoughts من سرب المعركة الثاني ، مما قلل بشكل فعال من سرعة المعركة القصوى إلى حوالي 17 عقدة.

أدى الاستخدام الواسع للفحم من قبل عشرات السفن التي تقوم بالمناورة بسرعة عالية في منطقة المعركة إلى توليد كميات كبيرة من الدخان الأسود ، مما يجعل من الصعب تحديد السفن المتعارضة وتوجيه إطلاق النار. من ناحية أخرى ، استخدم الأسطول الألماني ستائر الدخان مرتين خلال معركة جوتلاند للانفصال عن البريطانيين.

مدمرات تولد حاجز دخان في البحر. في مناسبتين خلال معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 ، أقامت المدمرات الألمانية حاجزًا من الدخان لإخفاء البريطانيين أن خط المعركة الألماني كان يبتعد هربًا من نيران قذائف البوارج البريطانية

تم إعاقة الرؤية في جوتلاند بسبب التغيرات الجوية التي جلبت ضبابًا وعواصفًا محلية وظهور الظلام في وقت مبكر من المعركة.

بريتيش لايت كروزر مستلق على سكابا فلو 1916: صورة ليونيل ويلي

تم تجهيز جميع السفن بجهاز راديو لاسلكي. تم تشفير الرسائل اللاسلكية وإرسالها باستخدام شفرة مورس. كان اللاسلكي في مهده ولم يتم إدخاله إلا مؤخرًا في الأسطولين البحريين. كانت هناك خبرة محدودة في استخدامه. كان عرضة للتدخل الجوي ويمكن أن يتشوش بسهولة نسبيًا. لم يتم تلقي العديد من الرسائل اللاسلكية الرئيسية خلال معركة جوتلاند.

أدت الخبرة المحدودة والتدريب على استخدام اللاسلكي كوسيط إشارة إلى الارتباك والغموض في صياغة الرسائل.

تم استخدام إشارات العلم والإشارة والمصباح بين السفن في اللمس البصري.

كانت بنادق إطلاق النار السريع ذات التحميل المؤخرة في الحرب العالمية الأولى قادرة على إطلاق مسافات كبيرة. كانت المدافع الأكبر حجمًا قادرة على إطلاق النار حتى عدة أميال. كانت السيطرة على السلاح عن طريق البصر.

تم تجهيز البوارج البريطانية و Battle Cruisers بوحدة تحكم مركزية في المدافع تقع في أعالي البنية الفوقية ، وكذلك الطرادات الخفيفة والطرادات الأكثر حداثة. يمكن لهذه الوحدة التحكم في نيران التسلح الرئيسي للجوانب المنسقة أو ترك التحكم في النيران للأبراج الفردية مع توفير معلومات عن النطاقات والاتجاه. لم يكن لدى البحرية الإمبراطورية الألمانية وحدات مركزية لمكافحة الحرائق تركت السيطرة على الحرائق لقادة الأبراج الخاضعة لسيطرة قبطان السفينة. تم توفير معدات لتقييم المدى والاتجاه في الأبراج.

طرادات المعركة البريطانية HMS Lion و Princess Royal ونيوزيلندا. قاتلت هذه السفن جميعًا في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في أسطول باتل كروزر التابع للأدميرال بيتي

وسام المعركة من أسطول البحرية الملكية الكبرى في 31 مايو 1916:

تفاصيل الشحن: التفاصيل مقابل كل سفينة هي: عام أول تشغيل - إزاحة بالطن - التسلح الرئيسي - أسرع سرعة في تكملة طاقم العقدة. الأرقام في بعض الحالات تقريبية. لا يمكن الاعتماد على سجلات السرعات القصوى لبعض السفن لأن السفينة قد تنتج سرعات أعلى أو أقل في التجارب الفعلية مقابل سرعة التصميم.

بريتيش باتل كروزر إتش إم إس ليون. حارب الأسد في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 كرائد لنائب الأدميرال السير ديفيد بيتي: صورة ليونيل ويلي

أسطول باتل كروزر بقيادة نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي:

1 st Battle Cruiser Squadron بقيادة الأدميرال O. de B. Brock:

بنادق HMS Lion 1912-26.270 طن - بنادق 8 × 13.5 بوصة - 28 عقدة - 1092

بنادق إتش إم إس برينسيس رويال ١٩١٢-٢٦٢٧٠ طن -8 × ١٣.٥ بوصة- بنادق -٢٨ عيار -٩٨٥

بنادق إتش إم إس كوين ماري 1912-26770 طن - 8 × 13.5 بوصة - 28 عقدة - 1،185

بنادق إتش إم إس تايجر 1914-28430 طن - 8 × 13.5 إنش - 28 كيلو تي أس - 1185

بريتيش باتل كروزر إتش إم إس برينسيس رويال. قاتلت الأميرة رويال في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول للأدميرال أو.دي بروك بروك ، وهو جزء من أسطول باتل كروزر التابع للأدميرال بيتي.

2 الثانية معركة كروزر سرب بقيادة الخلفي ‑ الأدميرال دبليو سي باكينهام:

HMS New Zealand 1912-18500 طن - بنادق 8 × 12 بوصة - 25 عقدة - 853

بنادق HMS غير قابلة للتعب من 1911 إلى 18500 طن - 8 × 12 بوصة - 25 عقدة - 853

سرب المعركة الخامس (البوارج) بقيادة الخلفي - الأدميرال هـ. إيفان ‑ توماس:

بنادق HMS Barham 1915-27500 طن - 8 × 15 بوصة - 24 عقدة - 1000

البنادق HMS Valiant 1916-27500 طن - 8 × 15 بوصة - 24 عقدة - 1000

HMS Warspet 1915-27500 طن - بنادق 8 × 15 بوصة - 24 عقدة - 1000

HMS Malaya 1916-27500 طن - بنادق 8 × 15 بوصة - 24 عقدة - 1000

البوارج البريطانية HMS Valiant و HMS Malaya في فيرث أوف فورث. قاتلت كلتا السفينتين في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الخامس للأدميرال إيفان توماس: صورة ليونيل ويلي

أول سرب طراد خفيف بقيادة العميد البحري إي إس إس ألكسندر ‑ سنكلير:

بنادق HMS Galatea 1914-3500 طن - 3 × 6 بوصة - 28.5 عقدة - 318

بنادق إتش إم إس فايتون 1914-3500 طن - 3 × 6 إنش - 28.5 عقدة - 318

HMS Inconstant 1914-3500 طن - بنادق 3 × 6 بوصة - 28.5 عقدة - 318

جالي كرو بريتيش لايت كروزر إتش إم إس نوتنغهام. قاتل نوتنغهام في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب الطراد الخفيف الثاني

البنادق إتش إم إس كورديليا 1914-3750 طن - 4 × 6 إنش - بنادق 28.5 عقدة - 325

قاد سرب الطراد الخفيف الثاني العميد البحري دبليو إي جودناف:

البنادق إتش إم إس ساوثهامبتون 1912-5400 طن - 8 × 6 إنش - 25 عقدة - 430

البنادق إتش إم إس برمنغهام 1913-5400 طن - 9 × 6 إنش - 25 عقدة - 433

البنادق إتش إم إس نوتنغهام 1913-5400 طن - 9 × 6 إنش - 25 عقدة - 433

البنادق إتش إم إس دبلن 1912-5400 طن - 8 × 6 إنش - 25 عقدة - 430

بريتيش لايت كروزر إتش إم إس يارموث. قاتل يارموث في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب Light Cruiser الثالث: صورة آرثر بورغيس

قاد سرب الطراد الخفيف الثالث خلفي ‑ الأدميرال تي دي دبليو نابير:

البنادق إتش إم إس فالماوث 1910-5250 طن - 8 × 6 بوصة - 25 عقدة - 433

بنادق إتش إم إس يارموث 1911-5250 طن - 8 × 6 بوصة - 25 عقدة - 433

البنادق إتش إم إس بيركينهيد 1915-5235 طن - 10x5.5 بوصة - 25 عقدة - 452

بريتش لايت كروزر إتش إم إس جلوستر. قاتل جلوستر في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب الطراد الخفيف الثالث

اتش ام اس جلوستر 1900-4،800 طن - 2X6 انش & امبير 10X4 انش مسدسات - 25 عقدة -411

HMS تشيستر 1915-5185 طن - 10x5.5 بوصة - 25 عقدة - 402

قافلة المدمرة الأولى:

HMS Fearless (قائد أسطول طراد خفيف) 1912-3440 طن - بنادق 8 × 4 بوصة - 25 عقدة - 325

البنادق إتش إم إس آشيرون 1911-990 طن - 2 × 4 بوصة - 29 عقدة - 70

بنادق اتش ام اس ارييل 1911-990 طن - 2 × 4 انش - 29 عقدة - 70

هجوم 1911-990 طن - بنادق 2 × 4 بوصة - 29 عقدة - 70

البنادق HMS Hydra 1912-990 طن - 2 × 4 بوصة - 30 عقدة - 70

بنادق إتش إم إس بادجر 1911-990 طن - 2 × 4 إنش - 30 عقدة - 70

بنادق إتش إم إس جوشوك 1911-990 طن - 2 × 4 إنش - 30 عقدة - 70

مدافع HMS Defender 1911-990 طن - 2 × 4 بوصة - بنادق - 28 عقدة - 70

مدفع HMS Lizard 1911-990 طن - 2X4 بوصة - 27 عقدة - 70

البنادق إتش إم إس لابوينج 1911-990 طن - 2 × 4 إنش - 27 عقدة - 70

مدمرة بريطانية عام 1916: صورة لأرثر بورغيس

أسطول المدمرة الثالث عشر:

HMS Champion (قائد أسطول طراد خفيف) 1915-3،759 طن - 4 × 6 بوصة بنادق - 28 عقدة - 324

البنادق اتش ام اس نيستور 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 knts-80

البنادق HMS Nomad 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

بنادق HMS Narborough 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

البنادق HMS Obdurate 1914-1024 Ton-3X4 inch Gun-34 knts-80

بنادق إتش إم إس بيتارد 1914-1024 طن - 3 × 4 إنش - 34 عقدة - 80

المدمرة البريطانية HMS Nerissa. قاتلت نيريسا في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في الأسطول الثالث عشر

البنادق HMS Pelican 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

بنادق إتش إم إس نيريسا 1914-890 طن -3 × 4 بوصة - 35 عقدة - 79

البنادق إتش إم إس أونسلو 1914-1024 طن - 3 × 4 إنش - 34 عقدة - 80

HMS Moresby 1914-1024 طن - بنادق 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

البنادق HMS Nicator 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

9 و 10 أسطول المدمرة:

مدفع HMS Lydiard 1914-1003 طن -3 × 4 بوصة - 29 knts-102

بنادق إتش إم إس ليبرتي 1913-970 طن - 3 × 4 إنش - 29 عقدة - 77

HMS Landrail 1914-983 طن - بنادق 3 × 4 بوصة - 29 عقدة - 77

بنادق إتش إم إس لوريل 1913-970 طن - 3 × 4 إنش - 29 عقدة - 77

HMS Moorsom 1913-1024 طن - بنادق 3X4 بوصة - 34 knts-80

البنادق إتش إم إس موريس 1913-1024 طن - 3 × 4 إنش - 34 عقدة - 80

البنادق HMS Turbulent 1916-1098 طن - 5X4 بوصة - 32 knts-102

البنادق HMS Termagent 1916-1098 طن - 5 × 4 بوصة - 32 عقدة - 102

HMS Engadine (حاملة الطائرات البحرية) 1911-1676 طن - بنادق 2 × 4 بوصة - 21.5 عقدة - 4 طائرات بحرية قصيرة 184 - 250

الأسطول البريطاني الكبير في البحر. كان الأسطول الكبير هو المكون الرئيسي لقوة الأدميرال جيليكو في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

الأسطول الكبير:

حارب البارجة البريطانية HMS King George V. King George V في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الثاني لنائب الأدميرال السير توماس جيرام

2 - سرب المعركة الثاني (البوارج) بقيادة نائب الأدميرال السير توماس جيرام:

بنادق HMS King George V 1912-23000 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 830

بنادق HMS Ajax 1913-23000 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 830

بنادق HMS Centurion 1913-23000 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 830

البنادق إتش إم إس إيرين 1914-22،780 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 1،130

بنادق HMS Orion 1912-22200 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 810

بنادق إتش إم إس مونارك 1912-22200 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 810

سفينة حربية بريطانية HMS Monarch. قاتل الملك في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الثاني لنائب الأدميرال السير توماس جيرام

البنادق HMS Conqueror 1912-22200 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 810

بنادق HMS Thunderer 1912-22200 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 810

سفينة حربية بريطانية HMS Centurion. قاتل Centurion في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الثاني لنائب الأدميرال السير توماس جيرام

سرب المعركة الرابع البريطاني في البحر: كان السرب بقيادة الأدميرال جيليكو الرائد HMS Iron Duke في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

سرب المعركة الرابع (البوارج) بقيادة نائب الأميرال السير دوفيتون ستوردي:

HMS Iron Duke (الأسطول الرائد) 1914-25000 طن - 10x13.5 بوصة البنادق - 21 عقدة -1000

سفينة حربية بريطانية HMS Iron Duke. حارب الدوق الحديدي في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الرابع لنائب الأدميرال السير دوفيتون ستوردي باسم أسطول الأدميرال جيليكو

البنادق HMS Royal Oak 1916-28000 طن - 8 × 15 بوصة - 23 عقدة - 990

بنادق HMS Superb 1909-18800 طن - 10x12 بوصة - 21 عقدة - 780

سفينة حربية بريطانية HMS Benbow. قاتل بينبو في معركة جوتلاند 31 مايو 1916: صورة ليونيل ويلي

بنادق HMS Canada 1915-28600 طن - 10x14 بوصة - 23 عقدة - 1،176

بينبو 1914-25000 طن - 10 × 13.5 بوصة - 21 عقدة - 1000

بنادق HMS Bellerophon 1909-18800 طن - 10x12 بوصة - بنادق 21 knts-780

بنادق HMS Temeraire 1909-18800 طن - 10x12 بوصة - 21 عقدة - 780

مدفع HMS Vanguard 1908-19.560 طن - 10x12 بوصة - 21 عقدة - 820

سفينة حربية بريطانية HMS Revenge. قاتل الانتقام في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال السير سيسيل بورني: صورة ليونيل ويلي

سرب المعركة الأول (البوارج) بقيادة نائب الأميرال السير سيسيل بورني:

سفينة حربية بريطانية HMS Marlborough. قاتل مارلبورو في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال السير سيسيل بورني. تعرضت السفينة لأضرار بالغة

مدفع HMS Marlborough 1914-25000 طن - 10x13.5 بوصة - 21 عقدة - 1000

انتقام HMS 1916-28000 طن - بنادق 8 × 15 بوصة - 23 knts-990

بنادق HMS Hercules 1911-20،225 طن-10x12 بوصة بنادق 21 عقدة -845

بنادق HMS Agincourt 1914-27500 طن - 14 × 12 بوصة - 22 عقدة - 1000

بنادق HMS Colossus 1911-20،225 طنًا - 10x12 بوصة - 21 knts-831

البارجة البريطانية HMS كندا. قاتلت كندا في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الرابع لنائب الأدميرال السير دوفيتون ستوردي

بنادق إتش إم إس كولينجوود 1908-19.560 طن - 10x12 بوصة - بنادق 21 عقدة - 820

بنادق HMS Neptune 1909-19.680 طن - 10x12 بوصة - 22 عقدة - 820

مدفع HMS St Vincent 1909-19.560 طن - 10x12 بوصة - 21 عقدة - 820

السفن المرفقة:

HMS Boadicea (طراد خفيف) 1908-3300 طن - 10x4 بوصة بنادق - 25 عقدة - 317

HMS Blanche (طراد خفيف) 1909-3350 طن - بنادق 8X4 بوصة - 25 عقدة - 314

HMS Bellona (طراد خفيف) 1909-3300 طن - بنادق 10x4 بوصة - 25 عقدة - 317

HMS Active (طراد خفيف) 1912-3،440 طن - بنادق 10x4 بوصة - 25 عقدة - 325

HMS Oak (مدمرة) 1912-765 طن - بنادق 2 × 4 بوصة - 32 عقدة - 70

HMS Abdiel (minelayer) 1687 طن - 3X4 انش مدافع & amp 70 لغم - 34 knts-110

بريتش باتل كروزر إتش إم إس لا يقهر. كان Invincible هو الرائد بقيادة الأدميرال هود في سرب باتل كروزر الثالث في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916. انفجر لا يقهر بعد أن أصابه عدد من القذائف

3 rd معركة كروزر سرب بقيادة خلفي ‑ أميرال هون. H. L. A. Hood:

بنادق HMS Invincible 1908-17250 طن - 8 × 12 بوصة - 28 عقدة - 1031

بنادق HMS Inflexible 1908-17250 طن -8 × 12 بوصة- بنادق 28knts-1000

البنادق HMS التي لا تقهر 1908-18000 طن - 8 × 12 بوصة - 25 عقدة - 1000

البريطانية الثقيلة كروزر HMS الدفاع. غرق الدفاع مع خسائر فادحة في الأرواح في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 كرائد من سرب الطراد الأول بقيادة الأدميرال السير روبرت أربوثنوت

1 st كروزر سرب بقيادة الخلفي - الأدميرال السير روبرت أربوثنوت:

HMS Defense 1907-14600 طن - 4X9.2 بوصة و 10X7.5 بوصة - بنادق - 23 عقدة - 755

HMS Warrior 1905-13.550 طن - 6X9.2 بوصة و 4X7.5 بوصة بنادق - 23 knts-704

اتش ام اس دوق ادنبره 1904-13،550 طن - 6X9.2 انش و 10X6 انش مدافع - 22.5 عقدة - 704

اتش ام اس بلاك برينس 1904-13،550 طن - 6X9.2 انش & امبير 10x6 انش - 22.5 knts-704

2 الثانية سرب كروزر:

اتش ام اس مينوتور 1906-14600 طن - 4X9.2 انش وبنادق امبير 6X6 انش - 23 عقدة -755

HMS Hampshire 1903-10،850 ton-4x7.5 inch & amp 10x6 inch guns-22 knts-653

HMS Cochrane 1905-13.550 طن - 6X9.2 بوصة و 4X7.5 بوصة - بنادق - 23 عقدة - 704

اتش ام اس شانون 1906-14600 طن - 4X9.2 انش وبنادق 10X7.5 انش - 23 عقدة - 755

بريتيش لايت كروزر إتش إم إس كاليوب. قاتل كاليوب في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب Light Cruiser الرابع

سرب الطراد الخفيف الرابع:

البنادق إتش إم إس كاليوب 1914-3759 طن - 4 × 6 إنش - 28 عقدة - 324

البنادق إتش إم إس كارولين 1914-3.750 طن - 4 × 6 إنش - بنادق 28 عقدة - 325

بنادق إتش إم إس كونستانس 1915-3.750 طن - 4 × 6 بوصة - 28.5 عقدة - 323

HMS Royalist 1915-3500 طن - بنادق 3 × 6 بوصة - 28.5 عقدة - 318

البنادق HMS Comus 1914-3.750 طن - 4 × 6 بوصة - 28.5 عقدة - 325

البنادق إتش إم إس كانتربري 1914-3750 طن - 4 × 6 إنش - 28.5 عقدة - 323

بريتيش لايت كروزر أتش أم أس كانتربري. قاتل كانتربري في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916. مُنح الضابط الملاح كانتربري & # 8217s الملازم كاثبرت كوبنجر صليب الخدمة المتميزة. شاهد & # 8216 تسخين جوتلاند & # 8217

بريتيش لايت كروزر أتش أم أس كارولين. قاتلت كارولين في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916. كارولين هي السفينة البريطانية الوحيدة التي نجت من جوتلاند وهي معروضة في بلفاست

أسطول المدمرة الثاني عشر:

HMS Faulknor 1913-1694 طن - 2X4.7 بوصة و 2X4 بوصة - 32 عقدة - 205

البنادق HMS Marksman 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

بنادق HMS Obedient 1916-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

بنادق HMS Maenad 1914-1024 طن -3 × 4 بوصة - 34 knts-80

البنادق HMS Opal1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

المدمرة البريطانية HMS ماري روز. قاتلت ماري روز في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في الأسطول الثاني عشر

بنادق إتش إم إس ماري روز 1914-1024 طن - 3 × 4 إنش - 34 عقدة - 80

بنادق اتش ام اس مارفل 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 knts-80

بنادق اتش ام اس مينيس 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 عقدة - 80

بنادق إتش إم إس نيسوس 1914-1024 طن - 3 × 4 إنش - 34 عقدة - 80

البنادق HMS Narwhal 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

بنادق HMS Mindful 1915-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

HMS Onslaught 1914-1024 طن - بنادق 3X4 بوصة - 34 knts-80

بنادق اتش ام اس مونستر 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 عقدة - 80

بنادق HMS Nonsuch 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

البنادق HMS Noble1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 عقدة - 80

HMS Mischief 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

المدمرة البريطانية HMS Spitfire. قاتل سبيتفاير في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في الأسطول المدمر الرابع. شاركت في هجمات طوربيد على خط البارجة الألمانية

أسطول المدمرة الحادي عشر:

HMS Castor (قائد أسطول طراد خفيف) 1916-3.750 طن - 4 × 6 بوصة بنادق - 28.5 عقدة - 323

HMS Kempenfelt (طراد خفيف) 1915-1700 طن-4 × 4 بوصة بنادق -34 عقدة -104

البنادق HMS Ossory 1914-1024 طن - بنادق 3X4 بوصة - 34 knts-80

البنادق اتش ام اس ميستيك 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 عقدة - 80

بنادق إتش إم إس مون 1914-890 طن -3 × 4 بوصة - 35 عقدة - 79

قائد الأسطول البريطاني HMS Broke. قاتل بروك في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 كقائد لأسطول مدمرة. لقد أصيبت بأضرار بالغة خلال هجوم طوربيد ليلي على خط البارجة الألمانية

بنادق إتش إم إس مورنينج ستار 1914-890 طن - 3 × 4 إنش - 35 عقدة - 79

بنادق اتش ام اس ماجيك 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 عقدة - 80

بنادق HMS Mounsey 1914-890 طن -3 × 4 بوصة - 35 knts-79

HMS Mandate 1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 عقدة - 80

البنادق اتش ام اس مارن 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 عقدة - 80

البنادق HMS Minion1914-1024 طن - 3 × 4 بوصة - 34 knts-80

HMS Manners 1914-1024 طن - بنادق 3 × 4 بوصة - 34 عقدة - 80

البنادق إتش إم إس مايكل 1914-1024 طن - 3 × 4 إنش - 34 عقدة - 80

بنادق اتش ام اس مونز 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 عقدة - 80

المدمرة البريطانية HMS Achates. قاتل Achates في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في الأسطول المدمر الرابع. شاركت في إحدى هجمات الطوربيد الليلية على خط البارجة الألمانية

بنادق اتش ام اس مارتيال 1914-1024 طن - 3 × 4 انش - 34 عقدة - 80

بنادق إتش إم إس ميلبروك 1914-1024 طن - 3 × 4 إنش - 34 نيتس -80

أسطول المدمرة الرابع:

أتش أم أس تيبيراري (قائد أسطول من الدرجة) 1914-2000 طن -6 × 4 بوصة بنادق -31 عقدة -197

HMS Broke (فئة زعيم الأسطول) 1914-2000 طن -6 × 4 بوصة البنادق -31 عقدة -197

البنادق HMS Achates 1912-982 طن -3 × 4 بوصة - 30 عقدة - 76

البنادق اتش ام اس بوربويس 1913-934 طن - 3 × 4 انش - 29 عقدة - 76

المدمرة البريطانية HMS Shark. غرقت سمكة القرش في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 ، قبطانها القائد لوفتوس جونز الذي فاز بسباق فيكتوريا كروس بعد وفاته.

البنادق اتش ام اس سبيتفاير 1913-935 طن - 3 × 4 انش - بنادق - 29 عقدة - 76

بنادق HMS Unity 1913-954 طن -3 × 4 بوصة - 31 knts-76

بنادق HMS Garland 1913-936 طن -3 × 4 بوصة - 29 عقدة - 76

HMS Ambuscade 1913-935 طن - بنادق 3X4 بوصة - 30 عقدة - 76

البنادق HMS Ardent 1912-936 طن - 3 × 4 بوصة - 29 knts-76

HMS Sparrowhawk 1915-1075 طن - بنادق 3 × 4 بوصة - 36 عقدة - 90

مسابقة HMS 1912-936 طن - بنادق 3 × 4 بوصة - 29 عقدة - 76

بنادق إتش إم إس شارك 1915-1075 طن -3 × 4 بوصة - 36 عقدة - 90

المدمرة البريطانية HMS Ardent. قاتل المتحمسون في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في الأسطول المدمر الرابع. شاركت في إحدى هجمات الطوربيد الليلية على خط البارجة الألمانية وفقدت مع معظم طاقمها

البنادق HMS Acasta 1912-936 طن -3 × 4 بوصة - 29 knts-76

بنادق إتش إم إس أوفيليا 1914-1024 طن -3 × 4 بوصة - 34 عقدة - 80

البنادق إتش إم إس كريستوفر 1913-938 طن - 3 × 4 إنش - 29 عقدة - 76

البنادق HMS Owl 1913-936 ton-3x4 inch-29 knts-76

البنادق إتش إم إس هاردي 1912-898 طن -3 × 4 بوصة - 32 عقدة - 76

بنادق إتش إم إس ميدج 1913-936 طن - 3 × 4 إنش - 29 عقدة - 76

الغواصات: E55 و E26 و D1

الأسطول الإمبراطوري الألماني في أعالي البحار في البحر كما حدث في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

ترتيب المعركة لأسطول البحرية الإمبراطورية الألمانية في أعالي البحار في 31 مايو 1916:

السرب الثالث (البوارج) بقيادة العميد البحري بينكه

الشعبة الخامسة

SMS König 1913-25390 طنًا - 10x12 بوصة من البنادق - 21.5 عقدة - 1100 (زادت إلى ما بين 1284 و 1،315 عبر الفصل لجوتلاند)

SMS Grosser Kurfürst 1913-25390 طنًا - مدافع 10x12 بوصة - 21.5 عقدة - 1100 (زادت إلى ما بين 1284 و 1315 عبر الفصل في جوتلاند)

البارجة الألمانية SMS Grosser Kurfürst. قاتل غروسر كورفورست في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في الفرقة الخامسة من السرب الثالث للأدميرال بهنك: صورة كلاوس بيرغن

SMS Kronprinz 1913-25390 طنًا - 10x12 بوصة من البنادق - 21.5 عقدة - 1100 (زادت إلى ما بين 1284 و 1،315 عبر الفصل لجوتلاند)

SMS Markgraf 1913-25390 طنًا - 10x12 بوصة من البنادق - 21.5 عقدة - 1100 (زادت إلى ما بين 1284 و 1،315 عبر الفصل لجوتلاند)

الشعبة السادسة

SMS Kaiser 1912-24.330 طنًا - بنادق 10x12 بوصة - 20 عقدة - 1،088 (زادت إلى ما بين 1،249 و 1،278 عبر الفصل لـ Jutland)

SMS Kaiserin 1913-24.330 طنًا - بنادق 10x12 بوصة - 20 عقدة - 1088 (زادت إلى ما بين 1،249 و 1،278 عبر الفصل لـ Jutland)

SMS Prinzregent Luitpold 1913-24،330 طنًا - 10x12 بوصة بنادق - 20 عقدة - 1،088 (زادت إلى ما بين 1،249 و 1،278 عبر الفصل لـ Jutland)

سفينة حربية ألمانية SMS فريدريك دير غروس سفينة أسطول الأدميرال شير في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

السرب الأول (البوارج) بقيادة نائب الأدميرال شميدت

الشعبة الأولى

SMS Friedrick der Grosse (الأسطول الرائد) 1913-24330 طنًا - 10x12 بوصة من البنادق - 20 عقدة - 1،088 (زادت إلى ما بين 1،249 و 1،278 عبر الفصل لجوتلاند)

سفينة حربية ألمانية SMS Ostfriesland. قاتل أوستفريزلاند في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في الفرقة الأولى من سرب المعركة الأول لنائب الأميرال شميدت

SMS Ostfriesland 1911-22،440 طنًا - 12 × 12 بوصة - بنادق - 20.5 عقدة - 1100 (زادت إلى ما بين 1284 و 1390 عبر الفصل لجوتلاند)

SMS Thüringen 1911-22،440 طنًا - 12 × 12 بوصة - بنادق - 20.5 عقدة - 1100 (زادت إلى ما بين 1284 و 1390 عبر الفصل في جوتلاند)

SMS Helgoland 1911-22،440 طنًا - 12 × 12 بوصة - بنادق - 20.5 عقدة - 1113 (زادت إلى ما بين 1284 و 1390 عبر الفصل لجوتلاند)

SMS Oldenburg 1912-22،440 طنًا - 12 × 12 بوصة - بنادق - 20.5 عقدة - 1100 (زادت إلى ما بين 1284 و 1390 عبر الفصل لجوتلاند)

البوارج الألمانية من فئة ناسو تشكل الفرقة الثانية من سرب المعركة الأول لنائب الأدميرال شميدت في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

الشعبة الثانية

SMS Posen 1910-18.570 طنًا - بنادق 12 × 11 بوصة - 20 عقدة - 1008 (زادت إلى ما بين 1124 و 1139 عبر الفصل لجوتلاند)

SMS Rheinland 1910-18،570 طنًا - 12X11 بوصة - بنادق - 20 عقدة - 1،008 (زادت إلى ما بين 1،124 و 1،139 عبر الفصل بالنسبة لـ Jutland)

SMS Nassau 1910-18،570 طنًا - 12 × 11 بوصة - بنادق - 20 عقدة - 1،008 (تمت زيادة ما بين 1،124 و 1،139 عبر الفصل بالنسبة لـ Jutland)

SMS Westfalen 1910-18.570 طنًا - 12 × 11 بوصة - بنادق - 20 عقدة - 1،008 (تمت زيادة ما بين 1،124 و 1،139 عبر الفصل بالنسبة لـ Jutland)

السرب الثاني لأسطول أعالي البحار الألماني يتألف من بوارج مدرعة مسبقًا بقيادة الأدميرال موف في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

السرب الثاني (البوارج المدرعة مسبقًا) بقيادة الأدميرال موف

3 تقسيم ش

رسالة نصية قصيرة دويتشلاند 1904-13200 طن - 4 × 11 بوصة - بنادق - 19 knts-729 (طاقم إضافي لـ Jutland غير معروف)

سفينة حربية ألمانية ما قبل المدرعة SMS دويتشلاند سرب الرائد من الأدميرال موف والسرب الثاني # 8217s في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

SMS Hessen 1903-13200 طن - 4 × 11 بوصة - بنادق 18 knts-743 (طاقم إضافي لـ Jutland غير معروف)

SMS Pommern 1905-13200 طن - بنادق 4 × 11 بوصة - 19 knts-729 (طاقم إضافي لـ Jutland غير معروف)

أطلقت البارجة الألمانية SMS Schleswig-Holstein الطلقات الافتتاحية للحرب العالمية الثانية في عام 1939 في Danzig. قاتل شليسفيغ هولشتاين في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916: صورة لكلاوس بيرغن

الشعبة الرابعة

الرسائل القصيرة هانوفر 1905-13200 طن - 4 × 11 بوصة - بنادق - 19 knts-729 (طاقم إضافي لـ Jutland غير معروف)

SMS Schlesien 1906-13200 طن - بنادق 4 × 11 بوصة - 19 knts-729 (طاقم إضافي لـ Jutland غير معروف)

SMS Schleswig-Holstein 1906-13200 طن - 4 × 11 بوصة - بنادق 19 knts-729 (طاقم إضافي لـ Jutland غير معروف)

سفن حربية ألمانية قبل المدرعة SMS Schlesien و SMS Schleswig-Holstein of Admiral Mauve & # 8217s السرب الثاني في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

1 st مجموعة الكشافة (Battle Cruisers) بقيادة نائب الأدميرال هيبر

SMS Lützow (سفينة رئيسية) 1916-26،180 طنًا - بنادق 8 × 12 بوصة - 26.4 عقدة - 1112 (تمت زيادتها إلى 1،391 لـ Jutland)

SMS Derfflinger 1914-26،180 طن - بنادق 8X12 بوصة - 26.4 عقدة - 1112 (تمت زيادتها إلى 1،391 لـ Jutland)

German Battle Cruiser SMS Seydlitz. قاتل سيدليتز في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في مجموعة الكشافة الأولى لنائب الأدميرال هيبر

SMS Seydlitz 1913-24،594 طنًا - 10x11 بوصة بنادق - 26.5 عقدة - 1،068 (تمت زيادتها إلى 1425 لـ Jutland)

SMS Moltke 1912-22،616 طن - 10x11 بوصة مدافع - 25 عقدة - 1،053 (تمت زيادة إلى 1،355 لـ Jutland)

SMS von der Tann 1911-19،064 طن - بنادق 8X11 بوصة - 27 عقدة - 910 (تمت زيادتها إلى 1،174 لـ Jutland)

المجموعة الكشفية الثانية (الطرادات الخفيفة) بقيادة الأدميرال بويديكر

بنادق SMS فرانكفورت 1915-5120 طن - 8X5.9 بوصة - 28 عقدة - 474

بنادق SMS Wiesbaden 1915-5120 طن - 8X5.9 بوصة - 28 عقدة - 474

بنادق SMS Pillau 1914-4350 طن -8X5.9 بوصة -28 عقدة -372

بنادق SMS Elbing 1914-4350 طن -8X5.9 بوصة - 28 عقدة -372

طراد المعركة الألماني بواسطة G. Schulz

المجموعة الكشفية الرابعة (الطرادات الخفيفة) بقيادة العميد البحري فون رويتر

SMS Stettin 1907-3550 طن - 10x4.1 بوصة - بنادق 23 عقدة -350

الرسائل القصيرة München 1904-3250 طن - 10x4.1 بوصة - بنادق 22 knts-303

SMS هامبورغ 1903-3250 طن-10x4.1 بوصة بنادق -22 عقدة -303

SMS Frauenlob 1903-3250 طن - 10x4.1 بوصة - بنادق - 22 عقدة - 303

SMS شتوتغارت 1906-3550 طن - 10x4.1 بوصة - بنادق - 23 عقدة -350

الألمانية الخفيفة كروزر SMS روستوك. كان روستوك "القائد الأول" لقوارب الطوربيد في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 وغرق في المعركة

المدمرة (Grosse Torpedoboote)

SMS روستوك (القائد الأول لقوارب الطوربيد) 1914-4800 طن -12 × 4.1 بوصة بنادق -29 عقدة -373

القافلة الأولى

(1 st نصف أسطول)

SMS G39 (زعيم) 1915-1051 طن - 3X3.45 بوصة بنادق - 34 عقدة - 87

بنادق SMS G40 1915-1051 طن -3.45 بوصة - 34 knts-87

بنادق SMS G38 1915-1051 طن -3.45 بوصة - 34 knts-87

بنادق SMS S32 1913-971 طن -3.45 بوصة - 33.5 عقدة -83

زورق طوربيد ألماني (مدمر) 1916. قاتلت قوارب طوربيد من هذا النوع في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

القافلة الثالثة

SMS S53 (زعيم) 1915-1074 طن - بنادق 3X3.5 بوصة - 34 عقدة - 85

(5 نصف أسطول صغير)

SMS V71 1915-1188 طن - بنادق 3 × 4.1 بوصة - 34 عقدة - 85

SMS V73 1915-1188 طن - بنادق 3 × 4.1 بوصة - 34 عقدة - 85

SMS G88 1915-1188 طن - 3 × 4.1 بوصة - 33.5 عقدة - 85

(6 نصف أسطول صغير)

SMS S54 1915-1074 طن - بنادق 3 × 4.1 بوصة - 34 عقدة - 85

بنادق SMS V48 1915-1106 طن -3.45 بوصة - 34.5 عقدة -87

بنادق SMS G42 1915-971 طن -3 × 4.1 بوصة - 33.5 عقدة -87

الأسطول الخامس

SMS G11 (زعيم) 1912-573 طن - 2X3.45 بوصة - بنادق - 33.5 عقدة - 74

زورق طوربيد ألماني فئة 1913 (مدمرة)

(9 عشر نصف أسطول)

بنادق SMS V2 1911-697 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS V4 1911-697 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS V6 1913-697 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS V1 1911-697 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS V3 1913-697 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

(10 عشر أسطول صغير)

بنادق SMS G8 1911-573 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS V5 1911-697 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS G7 1911-573 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS G9 1912-573 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

بنادق SMS G10 1912-573 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 74

قارب طوربيد ألماني SMS S50 من الأسطول الثاني عشر نصف الأسطول السادس يتحرك بسرعة لتنفيذ هجوم طوربيد في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

الأسطول السابع

SMS S24 (زعيم) 1913-695 طن - 2X3.45 بوصة - بنادق - 32.5 عقدة - 74

(أسطول نصف الكرة الثالث عشر)

بنادق SMS S15 1912-695 طن - 2X3.45 بوصة - 32.5 عقدة - 74

بنادق SMS S17 1912-695 طن - 2X3.45 بوصة - 32.5 عقدة - 74

بنادق SMS S20 1912-695 طن - 2X3.45 بوصة - 32.5 عقدة - 74

بنادق SMS S16 1912-695 طن - 2X3.45 بوصة - 32.5 عقدة - 74

بنادق SMS S18 1912-695 طن - 2X3.45 بوصة - 32.5 عقدة - 74

(14 نصف أسطول صغير)

بنادق SMS S19 1912-695 طن - 2X3.45 بوصة - 32.5 عقدة - 74

بنادق SMS S23 1913-695 طن - 2X3.45 بوصة - 32.5 عقدة - 74

بنادق SMS V189 1911-783 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 84

بنادق SMS V186 1910-783 طن - 2X3.45 بوصة - 32 عقدة - 84

SMS Regensburg Light Cruiser (القائد الثاني لقوارب الطوربيد) 1914-4900 طن-7X5.9 بوصة البنادق -27 عقدة -364

المدمرة الألمانية SMS B98. كان B98 هو قائد الأسطول الثاني في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

2 و قافلة بحرية

SMS B98 (زعيم) 1915-1843 طن-4X3.45 بوصة بنادق -36.5 عقدة -114

(3 أسطول نصفي)

بنادق SMS G101 1914-1734 طن - 4X3.45 بوصة - 33.5 عقدة - 104

بنادق SMS G102 1914-1734 طن - 4X3.45 بوصة - 33.5 عقدة - 104

بنادق SMS B112 1915-1843 طن - 4X3.45 بوصة - 36.5 عقدة - 114

بنادق SMS B97 1914-1843 طن - 4 × 3.45 بوصة - 36.5 عقدة - 114

(4 نصف أسطول صغير)

بنادق SMS B109 1915-1843 طن - 4X3.45 بوصة - 36.5 عقدة - 114

بنادق SMS B110 1915-1843 طن - 4X3.45 بوصة - 36.5 عقدة - 114

بنادق SMS B111 1915-1843 طن - 4 × 3.45 بوصة - 36.5 عقدة - 114

بنادق SMS G103 1914-1734 طن - 4 × 3.45 بوصة - 33.5 عقدة - 104

بنادق SMS G104 1914-1734 طن - 4X3.45 بوصة - 33.5 عقدة - 104

قارب طوربيد ألماني SMS V44 يعمل في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 كجزء من الأسطول السادس الألماني: صورة ويلي ستوير. تم اكتشاف SMS V44 على الشاطئ في ميناء بورتسموث

الأسطول السادس

SMS G41 (زعيم) 1915-971 طن -3X3.45 بوصة البنادق 33.5 عقدة -87

(11 عشر نصف أسطول)

بنادق SMS V44 1915-1106 طن -3.45 بوصة - 34.5 عقدة -87

SMS G87 1915-1188 طن - 3 × 4.1 بوصة - 33.5 عقدة - 85

SMS G86 1915-1188 طن - بنادق 3 × 4.1 بوصة - 33.5 عقدة - 85

(12 نصف أسطول صغير)

بنادق SMS V69 1915-1188 طن - 3 × 4.1 بوصة - 34 عقدة - 85

بنادق SMS V45 1915-1106 طن -3.45 بوصة - 34.5 عقدة -87

بنادق SMS V46 1915-1106 طن -3.45 بوصة - 34.5 عقدة -87

بنادق SMS S50 1915-1074 طن -3.45 بوصة - 34 عقدة -85

بنادق SMS G37 1914-1051 طن -3.45 بوصة - 34 knts-87

زورقا طوربيد ألمانيان متورطان في غرق سفينة HMS Mary Rose و Strongbow في 17 أكتوبر 1917 في سكابا فلو ، نوفمبر 1918

9 عشر الأسطول

V28 (ليدر) 1914-975 طن -3X3.45 بوصة بنادق -33.5 عقدة -83

(17 قافلة نصف أسطول)

بنادق SMS V27 1914-975 طن -3.45 بوصة - 33.5 عقدة -83

بنادق SMS V26 1914-975 طن -3.45 بوصة - 33.5 عقدة -83

SMS S36 1914-971 طن - 3 × 3.45 بوصة - 33.5 عقدة - 83

SMS S51 1915-1074 طن - 3 × 4.1 بوصة - 34 عقدة - 85

SMS S52 1915-1074 طن - 3 × 4.1 بوصة - 34 عقدة - 85

البحارة الألمان على الرسائل القصيرة فريدريك دير غروس في سكابا فلو بعد الهدنة في نوفمبر 1918. قاتلت هذه السفينة في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 باسم الأدميرال شير & # 8217s فلاجشيب

(18 نصف أسطول صغير)

بنادق SMS V30 1914-975 طن -3.45 بوصة - 33.5 عقدة -83

SMS S34 1914-971 طن - 3 × 3.45 بوصة - 33.5 عقدة - 83

SMS S33 1914-971 طن - 3 × 3.45 بوصة - 33.5 عقدة - 83

بنادق SMS V29 1914-975 طن -3.45 بوصة - 33.5 عقدة -83

بنادق SMS S35 1914-971 طن -3.45 بوصة - 33.5 عقدة -83

U46 و U67 و U21 و U22 و U52 و U24 و U70 و U32 و U51 و U63 و U66 و U47 و U44 و U43.

قارب ألماني يو في البحر في الحرب العالمية الأولى: صورة كلاوس بيرغن

L9 ، L14 ، L16 ، L21 ، L23 ، L11 ، L17 ، L22 ، L24 ، L13 ، L30.

المنطاد البحري الألماني يحلق فوق SMS Seydlitz

إدارة الخلافات بين الأسطول البريطاني والألماني:

كان الدور الرئيسي للبحرية الملكية هو حماية الإمبراطورية البريطانية في جميع أنحاء العالم. تم تصميم سفن البحرية الملكية وتأهيلها وتجهيزها لدعم أطقمها في البحر لأشهر وللتشغيل من أي ميناء في بريطانيا أو في الخارج.

ظهرت البحرية الإمبراطورية الألمانية إلى الوجود بعد عام 1890 مع دور أساسي أكثر محدودية في هزيمة البحرية الملكية في بحر الشمال أو البحرية الإمبراطورية الروسية في بحر البلطيق. تم تجميع معظم القواعد البحرية الألمانية في منطقة قصيرة من ساحل بحر الشمال الألماني فيلهلمسهافن على نهر جايد ، وبريمرهافن على نهر فيزر ، وكوكسهافن على نهر إلبه وإمدن. في الطرف الشرقي لبحر البلطيق ، كانت قناة كيل تقع في ميناء كيل. تم بناء مجموعة واسعة من مرافق دعم الأسطول في كل ميناء.

أسراب البارجة الأولى والثانية لأسطول أعالي البحار الألماني في ميناء كيل 1916

خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت السفن الرأسمالية الألمانية تعمل بشكل أساسي في بحر الشمال وبحر البلطيق ، وغالبًا ما كانت بعيدة عن الميناء لمدة لا تزيد عن ليلتين (بخلاف رحلة طراد المعركة SMS Goeben عبر البحر الأبيض المتوسط ​​إلى تركيا في عام 1914).

تُركت العمليات في أماكن أخرى من العالم للسفن التي تعتبر غير مدرعة ومدرعة بشكل كاف لأسطول أعالي البحار الألماني على سبيل المثال SMS Scharnhorst و Gneisenau في المحيط الهادئ في عام 1914 (انظر معارك كورونيل وجزر فوكلاند).

تعمل الطرادات الخفيفة الألمانية عالية الفعالية في كل مكان في العالم.

كان من المتوقع أن تجري المعركة الحاسمة مع الأسطول الكبير للبحرية الملكية في بحر الشمال مع أسطول أعالي البحار الألماني في البحر لبضعة أيام. في حال غادر أسطول أعالي البحار الألماني الميناء لمعركة جوتلاند في 30 مايو وعاد في 1 يونيو 1916 ، ليلتين في البحر.

سرب المعركة الأول البريطاني في البحر: & # 8216HMS Revenge ، Resolution ، Royal Oak ، Royal Sovereign and Ramillies. حارب السرب في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

يعكس تصميم السفن الرأسمالية الألمانية هذا التوقع الاستراتيجي. لم يكن هناك سكن طويل الأمد على متن السفينة. عاشت الطواقم في ثكنات في موانئ القاعدة. تم إجراء التغذية واللوجستيات والإدارة على الشاطئ. لم تكن أسطح الفوضى والمطابخ والمخازن والمكاتب الإدارية مطلوبة على نطاق سفينة كبيرة تابعة للبحرية الملكية ، مما يتيح استخدام المساحة للأغراض التشغيلية ولأن تكون المقصورات أصغر ، مما يجعل السفن أقل عرضة للخطر.

لم يكن الموظفون الإداريون مثل الطهاة وعمال التخزين وموظفي الرواتب مطلوبين على متن السفينة بالأعداد اللازمة لسفينة رئيسية بريطانية وتم استبدالهم بحارة عمليات (غرفة المحرك ، والأسلحة ، والإبحار ، وطاقم الاتصالات).

منظر للسفينة الحربية التالية في خط البحر الثقيل مأخوذة من HMS Barham

كلما غادرت السفن الرأسمالية الألمانية الميناء مع توقع العمل ، تمت زيادة الأطقم بنسبة تصل إلى 25 ٪ ، وهو أمر ممكن تمامًا لرحلة قصيرة ، وبالتالي ضمان أن كل قسم عملياتي كان مأهولًا بالكامل ولديهم أعداد زائدة لتحل محل الضحايا.

لم يكن لدى الأسطول الكبير للبحرية الملكية هذه المزايا. كرست سفنها مساحات شاسعة لإيواء أطقمها وإطعامها ودعمها ، وذلك بواسطة عدد كبير من الموظفين غير المقاتلين.

في تجهيز جميع سفن البحرية الملكية كان لابد من تحقيق توازن بين الأفراد المخصصين لكل قسم وعدد البحارة الذين يمكن استيعابهم على متن السفينة. حتمًا تم تشغيل عدد قليل من الإدارات إلى المستوى المثالي.

لم يكن هناك شرط عام في البحرية الملكية للزائدين الزائدين لزيادة طاقم السفينة لعمليات محددة. على أي حال مع انتقال Grand Fleet إلى Scapa Flow في بداية الحرب العالمية الأولى ، لم تكن هناك مرافق في Orkney لتقديم مثل هذا الدعم.

الأسطول الكبير للبحرية الملكية في سكابا فلو عام 1916: صورة ليونيل ويلي

كان العبء الآخر على البحرية الملكية في بحر الشمال والقناة ، والذي كان يمنع المدفعية وتدريب الأسطول ، هو الالتزام بتغطية حركة الجيش المستمرة إلى فرنسا (لم يُفقد أي جندي في أعمال العدو أثناء عبوره القنال) وحماية الساحل الإنجليزي من الغارات الألمانية ، التي تنطوي على نظام صارم من الدوريات في جميع أنحاء بحر الشمال حتى الساحل الألماني (كان فرض حصار ألمانيا مسؤولية أسراب خاصة).

مدمرات بريطانية تقوم بدوريات في بحر الشمال عام 1916: صورة ليونيل ويلي

على النقيض من ذلك ، ظهرت السفن الألمانية من قواعدها فقط لإجراء المناورات والتدريب وممارسة المدفعية في نطاقات بحر البلطيق ، والتي تم تخصيص قدر كبير من الوقت لها ، أو لعمليات محددة.

مقارنة أحجام الطاقم بين HMS Tiger و SMS Derfflinger:

كانت السفينة البريطانية HMS Tiger و SMS Derfflinger الألمانية طرادات معركة مماثلة ، متشابهة في الحجم والأسلحة. تم تكليف Tiger في عام 1914 و Derfflinger في عام 1913.

كان طاقم تايجر 1121. ومن بين هؤلاء ، كان حوالي 10٪ موظفين إداريين يتعاملون مع احتياجات الطاقم على المدى الطويل ، بحيث كان حوالي 1010 من أفراد الطاقم عاملين وليس إداريين.

بريتيش باتل كروزر إتش إم إس تايجر. قاتل النمر في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول للأدميرال أو.دي بروك بروك ، وهو جزء من أسطول باتل كروزر التابع للأدميرال بيتي

كان طاقم Derfflinger القياسي 1112 ، تقريبًا نفس طاقم Tiger ، ولكن من المحتمل أن يكون 5 ٪ منهم فقط إداريين ، مع رصيد هؤلاء الموظفين على الشاطئ ، بحيث كان طاقم التشغيل القياسي لـ Derfflinger حوالي 1056. تمت زيادة طاقم Derfflinger لعملية Jutland من خلال 279 ضابطًا وبحارًا ، وجميعهم عاملين ، وطاقم عمليات مكون من 1335 ضد طاقم Tiger التشغيلي المكون من 1010 ، مما يمنح Derfflinger ميزة 32 ٪ في حجم الطاقم التشغيلي على Tiger.

أبحرت جميع السفن الرأسمالية الألمانية بعد المدرعة بميزة مماثلة ، على الرغم من أنها ليست كبيرة مثل 32 ٪ في معظم الحالات ، على السفن الرأسمالية التابعة للبحرية الملكية.

German Battle Cruiser SMS Derfflinger. قاتل ديرفلينجر في معركة جوتلاند في مجموعة الكشافة الأولى لنائب الأدميرال فرانز هيبر

ليس من الواضح ما إذا كان السرب الألماني الثاني ، الذي يتألف من بوارج مدرعة مسبقًا ، قد أبحر بطاقم معزز.

يوضح هذا الرسم البياني أعداد طاقم طرادات المعركة في قوات بيتي وهيبر.

أطقم معركة كروزر:

سفينة طاقم العمل
بريطاني
جلالة الأسد 1,092
صاحبة الجلالة الأميرة رويال 985
صاحبة الجلالة الملكة ماري 1,185
HMS النمر 1,185
HMS نيوزيلندا 853
HMS لا يعرف الكلل 853
المجموع: 6,153
المتوسط ​​لكل سفينة 1,025
ألمانية طاقم جوتلاند المعزز
SMS Lützow 1,112 1,391
ديرفلينجر SMS 1,112 1,391
SMS Seydlitz 1,068 1,425
SMS Moltke 1,053 1,355
SMS von der Tann 910 1,174
المجاميع: 5,255 6,753
المتوسط ​​لكل سفينة 1,051 1,350

سفينة حربية HMS Barham 1916 A و B برجي الجسر ومركز التحكم في المدفعية. قاتل بارهام في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 بصفته قائدًا لنائب الأدميرال إيفان توماس وسرب المعركة الخامس # 8217s في أسطول معركة الأدميرال بيتي # 8217s

كان متوسط ​​عدد أفراد الطاقم على متن السفن البريطانية أصغر بشكل طفيف من الطاقم الألماني القياسي ويتألف من نسبة أكبر من الموظفين الإداريين.

مع أطقمها المعززة ، حملت طرادات المعركة الألمانية الخمس 600 طاقم أكثر من طرادات المعركة البريطانية الست ، وهي ميزة بنسبة 10٪ بشكل عام. أصبحت الميزة في متوسط ​​شروط السفن الفردية 32 ٪ لصالح السفن الألمانية مع أطقم إضافية ، ومرة ​​أخرى مع نسبة أقل من الموظفين الإداريين.

كان التأثير التشغيلي لهذا التفوق كبيرًا. كان هناك المزيد من البحارة لنقل الذخيرة ومكافحة الحرائق واستبدال الإصابات في المدافع مما أدى إلى زيادة معدلات إطلاق النار ، وضمان عدم تجاوز إجراءات السلامة ومعالجة الأضرار.

سفن رأس المال:

تم الانتهاء من جميع سفن العاصمة البريطانية التي قاتلت في جوتلاند في عام 1908 أو بعد ذلك وكان عمرها 6 سنوات كحد أقصى عند اندلاع الحرب (قارن هذا بالحرب العالمية الثانية حيث كان العديد من السفن الرئيسية غير الحاملة للطائرات التابعة للبحرية الملكية عالمية. عتيق الحرب الأولى أو ما لا يقل عن 20 عامًا عند اندلاع الحرب).

سفن العاصمة البحرية الملكية:

كان المعيار للسفن الرئيسية لجميع الدول هو البارجة البريطانية HMS Dreadnought التي اكتملت في عام 1906. في الفترة التي سبقت وأثناء الحرب العالمية الأولى ، تم تصنيف السفن القتالية على أنها "Pre-Dreadnought" أو "Dreadnought" ، وكان هذا هو تأثير هذا. سفينة رائدة.

HMS Dreadnought ، البارجة البريطانية المعيارية التي بنيت في عام 1906

ال طرادات معركة فئة لا تقهر تم الانتهاء منه في عام 1908. بينما كانت هذه السفن قوية تحمل ثمانية بنادق 12 بوصة وسريعة عند 25 عقدة ، كانت تحت المدرعات ، وهو فشل أثبت أنه قاتل لـ Invincible في Jutland. قاتلت السفن الثلاث في فئة لا يقهر (غرقت) غير مرنة ولا تقهر في جوتلاند كجزء من العميد الخلفي - الأدميرال هون. سرب باتل كروزر الثالث التابع لـ H.LA Hood.

سفينة حربية بريطانية HMS Superb.قاتل رائع في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الرابع لنائب الأدميرال السير دوفيتون ستوردي

ال بوارج من طراز Bellerophon تم الانتهاء منه في عام 1909 بعشرة بنادق 12 بوصة. كان الفصل تقريبًا تكرارًا لتصميم Dreadnought الثوري. قاتلت جميع السفن الثلاث في فئة بيلروفون وسوبرب وتيميرا في جوتلاند في سرب المعركة الرابع لنائب الأدميرال سير دوفيتون ستوردي.

ال البوارج فئة سانت فنسنت تم الانتهاء منه في عام 1910. اتبع الفصل تصميم Bellerophon وحمل عشرة بنادق 12 بوصة. قاتلت جميع السفن الثلاث في فئة سانت فنسنت وكولينجوود وفانجارد في جوتلاند في سرب معركة نائب الأدميرال سير سيسيل بورني الأول.

البارجة البريطانية HMS Collingwood في روزيث. قاتل كولينجوود في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال السير سيسيل بورني. الأمير ألبرت فيما بعد كان الملك جورج السادس أحد أفراد طاقمها تحت اسم "السيد جونسون"

HMS بارجة نبتون تم الانتهاء منه في عام 1911. تم تصميم التصميم في نبتون للتغلب على الجانب المحدود من البنادق الثمانية في Dreadnought و Bellerophons و St Vincents. يمكن لعدة سفن أجنبية إطلاق عشرة واثني عشر مدفع رشاش. كانت بنادق نبتون العشرة مقاس 12 بوصة في تصميم برج سمح بعشرة نواقل للمسدسات ولكنها لم تكن مرضية تمامًا. قاتل نبتون في جوتلاند في سرب معركة نائب الأدميرال سير سيسيل بورني الأول.

ال العملاق فئة البوارج تم الانتهاء منه في عام 1911. اتبعت هذه السفن ذات البنادق العشر مقاس 12 بوصة الاحتجاج العام "نريد ثمانية ولن ننتظر" عام 1909 بشأن برنامج بناء السفن الألمانية المشتبه به. تم وصف هاتين السفينتين بأنهما أخوات غير شقيقات لنبتون مع تغييرات طفيفة في هذا التصميم. قاتلت كلتا السفينتين من فئة Colossus و Hercules في Jutland في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال السير سيسيل بورني.

بريتيش باتل كروزر إتش إم إس لا يعرف الكلل. قاتل لا يعرف الكلل في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعارك الثانية الأدميرال دبليو سي باكينهام. انفجر لا يعرف الكلل وغرق في وقت مبكر من المعركة

ال طرادات معركة فئة لا تعرف الكلل بين عامي 1911 و 1913 بثمانية بنادق 12 بوصة. كان من المفترض أن تكون هذه السفن نسخًا من طرادات المعارك من نبتون ، ولكنها كانت قريبة من تكرار التصميم غير المناسب الذي لا يقهر مع عواقب وخيمة في Jutland for Indefatigable. قاتلت اثنتان من السفن الثلاث في فئة Indefatigable (غرقت) ونيوزيلندا في Jutland في الخلفية - سرب المعركة الثاني للأدميرال دبليو سي باكينهام ، وهو جزء من أسطول باتل كروزر التابع للأدميرال بيتي. كانت السفينة الثالثة HMAS Australia في "أيدي حوض بناء السفن" في وقت Jutland بسبب اصطدامها بالضباب مع HMS New Zealand.

بوارج أوريون في بحر الشمال: HMS Monarch ، Thunderer and Conqueror ، الصورة مأخوذة من HMS Orion. قاتلت جميع السفن الأربع في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الثاني لنائب الأدميرال السير توماس جيرام

ال بوارج فئة اوريون تم الانتهاء منه في عام 1912 كجزء من برنامج 1909 الذي طالب به الضجة العامة. حملت هذه السفن عشرة مدافع 13.5 بوصة في الأبراج الموضوعة في خط الوسط مع أزواج فائقة النيران من الأبراج الأمامية والخلفية وواحدة في وسط السفينة. كانت هذه سفن قوية. قاتلت جميع السفن الأربع في فئة Orion و Conqueror و Monarch و Thunderer في جوتلاند في سرب المعركة الثاني لنائب الأدميرال السير توماس جيرام.

HMS Lion in the North Sea: الأسد كان الرائد للأدميرال بيتي في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916

كانت طرادات المعركة من فئة الأسد التي اكتملت في عام 1912 بمثابة طراد المعركة المكافئ لأوريون. يصف كونواي هذه السفن وأخواتها غير الشقيقات الملكة ماري والنمور على أنها تعاني من نقاط ضعف خطيرة. كان النقص الأساسي هو الدرع الذي يوفر الحماية فقط ضد قذائف 11 بوصة وفي الأماكن فقط. كان اللورد فيشر من أشد المؤيدين لطراد المعركة مؤمنًا أن الحماية يمكن توفيرها من خلال سرعة السفن. قاتلت كل من السفينتين Lion و Princess Royal في Jutland في سرب المعركة الأول للأدميرال O. de B. Brock ، وهو جزء من أسطول Battle Cruiser التابع للأدميرال بيتي.

ال بوارج من فئة الملك جورج الخامس تم الانتهاء منه في عامي 1912 و 1913. تم تحسين هذه السفن "Orions" بعشرة بنادق 13.5 بوصة في نفس التصميم. قاتلت ثلاث من السفن الأربع في هذه الفئة الملك جورج الخامس وسنتوريون وأياكس في جوتلاند في سرب المعركة الثاني لنائب الأدميرال السير توماس جيرام. غرقت السفينة الرابعة Audacious بواسطة المناجم في عام 1914.

سفينة حربية بريطانية HMS Ajax. قاتل أياكس في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الثاني لنائب الأدميرال السير توماس جيرام

HMS طراد معركة الملكة ماري اكتمل في عام 1913 حيث كان طراد المعركة المكافئ للملك جورج ضد كان فعليًا أختًا غير شقيقة لطرادات معركة الأسد. قاتلت الملكة ماري في جوتلاند في سرب المعركة الأول للأدميرال O. de B. Brock ، وهو جزء من أسطول معركة الأدميرال بيتي. تسببت أوجه القصور في الحماية الممنوحة للأبراج في انفجارها وغرقها عندما ضربها ديرفلينجر عدة مرات في جوتلاند.

ال بوارج فئة الدوق الحديدي تم الانتهاء منه في عام 1914 على غرار King George Vs ولكنه أطول وأوسع وأعمق ، مع وجود منشأة لمكافحة الحرائق في الحامل ثلاثي القوائم الثقيل من البناء بينما أضافتها معظم السفن. قاتلت ثلاث من السفن الأربع في فئة Iron Duke (سفينة Admiral Jellicoe's Fleet Flagship) ، و Marlborough (الرائد في سرب المعركة الأول) و Benbow (الرائد في سرب المعركة الرابع) في جوتلاند. لم تقاتل السفينة الرابعة من فئة إمبراطور الهند في جوتلاند كونها "في أيدي حوض بناء السفن".

HMS طراد معركة النمر اكتملت في عام 1914 كانت سفينة شقيقة للملكة ماري مزودة بثمانية بنادق مقاس 13.5 بوصة. أعيد ترتيب أبراجها لإعطاء زوج من الأبراج فائقة النيران للأمام واثنان في الخلف وتم إعطاؤها تسليحًا ثانويًا أقوى من البنادق مقاس 6 بوصات. كان النمر يفتقر إلى الدروع الكافية لمعركة الأسطول كما هو الحال مع طرادات المعركة الأخرى. قاتل النمر في جوتلاند في سرب باتل كروزر الأول للأدميرال أو دي بي بروك ، وهو جزء من أسطول باتل كروزر التابع للأدميرال بيتي.

سفينة حربية من فئة الملكة إليزابيث البريطانية من فئة HMS وارسبيتي قيد الإنشاء في بليموث في أكتوبر 1914. قاتلت وارسبيتي في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الخامس للأدميرال إتش إم إس إيفان توماس

ال سفن حربية من طراز الملكة إليزابيث تم الانتهاء منه في عامي 1915 و 1916. تم منح هذه السفن ثمانية من البنادق الجديدة مقاس 15 بوصة ذات قوة ضرب أكبر ومدى في أزواج من الأبراج فائقة الإطلاق للأمام والخلف. لتحقيق سرعات من 24 إلى 25 عقدة ، تم تغذية السفن بالنفط فقط. لضمان توفير الوقود ، اشترت الحكومة البريطانية أسهماً في شركات النفط الإيرانية. جعل بناء هذه البوارج السريعة طرادات المعركة زائدة عن الحاجة. أربع من السفن الخمس في الفصل قاتلت في جوتلاند في الخلف - الأدميرال إتش إيفان - سرب المعركة الخامس لتوماس: بارهام وفاليانت ومالايا ووارزبيتي. كانت الملكة إليزابيث "في أيدي حوض بناء السفن".

سفينة حربية بريطانية HMS Revenge مع British Battle Cruiser HMS Lion في الخلفية. حاربت كلتا السفينتين في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916: صورة ليونيل ويلي

ال فئة البوارج الانتقام اكتملت في عامي 1916 و 1917 كانت نسخًا أرخص من الملكة إليزابيث التي تحتوي على مدافع 15 بوصة ولكنها تعمل بالفحم والنفط. قاتلت اثنتان من سفن فئة الثأر الخمس في جوتلاند: الثأر في سرب المعركة الأول و رويال أوك في سرب المعركة الرابع.

سفينة حربية بريطانية HMS Agincourt. كانت متجهة في الأصل إلى البحرية التركية Agincourt وتم الاستيلاء عليها من أجل البحرية الملكية وقاتلت في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول للأدميرال السير سيسيل بورني

HMS Erin و Agincourt: اكتملت هذه السفن عام 1914 وتم بناؤها لتركيا وتم الاستيلاء عليها لصالح البحرية الملكية. إيرين (عشرة بنادق 13.5 بوصة) كانت مبنية على تصميم الملك جورج الخامس. كان Agincourt تصميمًا فريدًا في الأصل للبحرية البرازيلية. تم إطلاق النار عليها بشدة بأربعة عشر بندقية من عيار 12 بوصة لكنها كانت مدرعة خفيفة. قاتلت كلتا السفينتين في جوتلاند إيرين في سرب المعركة الثاني و أجينكورت في سرب المعركة الأول.

HMS بارجة كندا اكتمل في عام 1915 للبحرية التشيلية مع عشرة بنادق 14 بوصة تم شراؤها للبحرية الملكية. قاتلت كندا في جوتلاند في سرب المعركة الرابع لنائب الأدميرال السير دوفيتون ستوردي.

سفن العاصمة البحرية الإمبراطورية الألمانية:

كان القيصر فيلهلم الثاني مصمماً على امتلاك قوة بحرية قادرة على منافسة البحرية الملكية البريطانية وتقاتلها. أشرف الأدميرال ألفريد فون تيربيتز على تطوير البحرية الإمبراطورية الألمانية بعد أن أصبح وزير الدولة للرايخ مارينيمت الألماني في عام 1897.

كان قسم البحرية الإمبراطورية الألمانية الذي كان يهدف إلى مواجهة الأسطول الكبير للبحرية الملكية هو أسطول أعالي البحار المتمركز في مجمع القواعد البحرية على ساحل بحر الشمال الألماني.

جاءت سفن العاصمة الألمانية في أسطول أعالي البحار في جوتلاند من فئات السفن التالية:

ال فئة براونشفايغ من خمس بوارج حربية قبل المدرعة بأربع بنادق مقاس 11 بوصة والتي أكمل هيسن SMS إكمالها في عام 1903 قاتلت في جوتلاند في سرب المعركة الثالث للأدميرال موف.

سفينة حربية ألمانية SMS Deutschland. قاتلت دويتشلاند في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب الأدميرال موف الثاني من البوارج ما قبل المدرعة

ال فئة دويتشلاند من البوارج ما قبل المدرعة التي اكتملت بين عامي 1904 و 1906 بأربعة بنادق مقاس 11 بوصة وجميع السفن الخمس التي قاتلت في جوتلاند في سرب المعركة الثالث للأدميرال موف: دويتشلاند وهانوفر وبومرن (غرق) وشليزين وشليزفيغ هولشتاين.

الرسائل القصيرة الألمانية المدرعة مسبقا Pommern. تم غرق بوميرن مع عدم وجود ناجين في معركة جوتلاند في الساعات الأولى من 1 يونيو 1916 بواسطة طوربيد تم إطلاقه من أسطول المدمرة البريطاني الثاني عشر.

ال فئة ناسو من البوارج الألمانية الأولى Dreadnoughts اكتملت في عام 1910. تم ترتيب الأبراج ذات البنادق المزدوجة مقاس 11 بوصة مع اثنتين على كل شعاع مما قلل العرض إلى ثمانية بنادق فقط. كانوا يحملون رافعات مميزة من نوع "أوزة العنق". قاتلت جميع السفن الأربع من الفصل في جوتلاند في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال شميدت: ناسو ، ويستفالن ، راينلاند ، وبوسن.

البارجة الألمانية SMS Helgoland. قاتل هيلجولاند في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال شميدت

ال فئة هيلجولاند تم الانتهاء من البوارج في عامي 1911 و 1912 واعتبرت تحسينًا كبيرًا في تصميم ناسو الذي يحتوي على اثني عشر مدفعًا مقاس 12 بوصة مع تكرار تصميم البرج. قاتلت جميع السفن الأربع من الفصل في جوتلاند في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال شميدت: هيلغولاند وأوستفريزلاند وتورينجن وأولدنبورغ.

سفينة حربية ألمانية SMS Ostfriesland. قاتل أوستفريزلاند في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الأول لنائب الأميرال شميدت

رسالة قصيرة فون دير تان اكتمل طراد المعركة في عام 1911 بثمانية بنادق مقاس 11 بوصة في برج واحد للأمام والخلف واثنان في موقع مركزي. يصف كونويز فون دير تان بأنه سفينة قتالية أفضل بكثير من أي من طرادات المعركة البريطانية الستة. قاتل فون دير تان في جوتلاند في مجموعة الكشافة الأولى لنائب الأدميرال هيبر.

ال فئة مولتك من طراد المعركة الذي تم الانتهاء منه في عام 1912 ، كان إصدارًا أكبر محسنًا من Von Der Tann يحمل 10 بنادق 11 بوصة في برج واحد للأمام ، واثنان في وسط السفينة واثنين من الأبراج فائقة النيران في الخلف. من الصف ، قاتل مولتك في جوتلاند في المجموعة الكشفية الأولى لنائب الأدميرال هيبر بينما كان غويبين في البحر الأبيض المتوسط.

سفينة حربية ألمانية SMS Kaiser. قاتل القيصر في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الثالث للأدميرال بهنك.

ال فئة القيصر تم الانتهاء من البوارج في عامي 1912 و 1913. كانت هذه الفئة ذات تصميم جذري جديد لها برج أمامي ، وبرجان في وسط السفينة وزوج من الأبراج فائقة النيران (أحدهما يطلق النار على الآخر) في الخلف بعشرة بنادق 12 بوصة تنتج 10 مسدسات انتقاد. من بين السفن الخمس في الفئة ، قاتلت أربع سفن في جوتلاند: فريدريش دير غروس في دور أسطول الأدميرال شير و Kaiser و Kaiserin و Prinzregent Luitpold في سرب المعركة الثالث للأدميرال Behncke.

رسالة قصيرة سيدليتز كان طراد المعركة الذي اكتمل في عام 1913 عبارة عن نسخة مكبرة من Moltke مع عشرة بنادق 11 بوصة في نفس الترتيب. قاتل سيدليتز في جوتلاند في المجموعة الكشفية الأولى لنائب الأدميرال هيبر.

ال كöفئة نيج تم الانتهاء من السفن الحربية في عامي 1914 و 1915 ، وتم تحسين Kaisers بشكل أساسي باستخدام 10 مدافع 12 بوصة في برجين فائقين النيران للأمام واثنان في الخلف وبرج واحد في وسط السفينة. قاتلت جميع السفن الأربع من الفصل في جوتلاند في سرب المعركة الثالث للأدميرال بهنك: كونيغ وجروسر كورفورست وماركراف وكرونبرينز.

سفينة حربية ألمانية SMS König. قاتل كونيغ في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في سرب المعركة الثالث للأدميرال بهنك.

ال ديرفلينجر فئة طراد المعركة التي اكتملت في عامي 1914 و 1916 اتبعت تصميمًا مختلفًا تم تحسينه كثيرًا عن طرادات المعركة السابقة. تم تركيب ثمانية بنادق مقاس 12 بوصة في أزواج من الأبراج فائقة النيران للأمام والخلف. قاتلت كل من السفينتين من فئة Derfflinger و Lützow (الغارقة) في Jutland في مجموعة الكشافة الأولى للأدميرال هيبر ، Lützow بصفتها Hipper's Flagship.

الأسطول الكبير للبحرية الملكية في فيرث أوف فورث

سفن العاصمة في جوتلاند

سفينة حربية بريطانية HMS Vanguard. قاتل فانجارد في معركة جوتلاند 31 مايو 1916 في سرب المعركة الرابع بقيادة نائب الأدميرال السير دوفيتون ستوردي

تحالف سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية

سفينة حربية HMS Neptune 1916. قاتل نبتون في معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في نائب الأميرال بورني وسرب المعركة الأول رقم 8217

تم بناء قناة كيل بين عامي 1895 و 1897 لربط القواعد البحرية الألمانية وبحر البلطيق. كانت القناة ذات أهمية حاسمة بالنسبة للبحرية الإمبراطورية الألمانية في السماح بسهولة الوصول إلى بحر البلطيق حيث تقع مناطق تدريب البحرية. بين عامي 1907 و 1914 تم توسيع القناة وإضافة أقفال أعمق للسماح بمرور السفن الحربية الأكبر بعد المدرعة التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية. حتى حدوث التوسيع ، أثر الوصول المحدود للقناة على حجم السفن الألمانية الجديدة ، مما أدى إلى ظهور فئة من السفن الحربية كانت أصغر من أن تكون ذات فائدة كبيرة في الحرب العالمية الأولى.

قناة كيل ، طراد ألماني خفيف يرسل رسالة قصيرة عبر دريسدن قبل الحرب العالمية الأولى. قاتل دريسدن في كورونيل وجزر فوكلاند أخيرًا وتم محاصرته وإسقاطه في عام 1915

تدريب المدفعية:

أعطت قناة كيل للسفن الألمانية وصولاً سريعًا إلى مناطق التدريب البحري في بحر البلطيق ، حيث تم التركيز بشكل كبير على المدفعية. أعجب البريطانيون في كل عمل بدقة الرماية الألمانية.

تم إجراء تدريب على المدفعية للأسطول الكبير في ظروف بحرية غير موثوقة شمال أوركني مع التهديد المستمر من قوارب U الألمانية.

البوارج البريطانية في تدريب الهدف عام 1916: صورة ليونيل ويلي

لم يكن لدى قوة طراد المعركة التابعة لبيتي المتمركزة في فيرث أوف فورث أي وصول إلى ميدان بحري للتدريب على إطلاق النار على أسلحتها الرئيسية. لقد كان انتقادًا مستمرًا لطرادات المعركة البريطانية أن مدفعهم لم يكن جيدًا مثل الألمان. جاء سرب المعركة الخامس تحت قيادة بيتي في مايو 1916 ليحل محل سرب باتل كروزر الثالث لهود بينما أجرت سفن هود تدريبات على المدفعية تشتد الحاجة إليها في سكابا فلو.

المدمرات وقوارب الطوربيد:

تم تطوير سلاحين بحريين في نهاية القرن الثامن عشر ، اللغم والطوربيد ، واعتبروا تهديدًا رئيسيًا للسفن الرئيسية.

تم بناء قوارب صغيرة جديدة لإطلاق طوربيدات. تم تسمية السفن لمواجهة "قوارب الطوربيد" "مدمرات قوارب الطوربيد" ، وسرعان ما تم استبعادها في البحرية الملكية إلى مجرد "مدمرات".

القيصر فيلهلم الثاني يتفقد الأسطول الإمبراطوري الألماني في أعالي البحار قبل الحرب العالمية الأولى: صورة ويلي ستوير

في البحرية الملكية والبحرية الأخرى ، أصبحت المدمرة فئة من السفن الصغيرة مع مجموعة واسعة من المهام ، بما في ذلك دور قوارب الطوربيد الأصلية. أعطيت المدمرات سلاحًا قويًا إذا كان صغيرًا.

لم يعتمد الألمان رسميًا لقب "المدمرة" في الحرب العالمية الأولى. ظلت السفن "قوارب طوربيد".

كانت أدوار المدمرات البريطانية وقوارب الطوربيد الألمانية في حركة الأسطول في جوتلاند متطابقة. زودت أساطيل هذه السفن بقيادة طرادات خفيفة السفن الكبيرة بغطاء ضد هجوم الغواصات أو هجوم المدمرات / زوارق الطوربيد المتعارضة. عندما أتيحت الفرصة ، أطلقت أسطول القوارب المدمرة / الطوربيد هجمات طوربيد ضد خط السفن الرأسمالية المقابل. وقعت مثل هذه الهجمات في مراحل مختلفة خلال معركة جوتلاند. ولعل أبرز مثال على ذلك هو هجوم الأسطول المدمر الثاني عشر التابع للبحرية الملكية على الأسطول الألماني فجر 1 يونيو 1916 مما أدى إلى خسارة البارجة الألمانية إس إم إس بوميرن.

مدمرة بريطانية تطلق طوربيدًا أثناء إطلاق النار في المدى عام 1915

كان الدور المهم لأسطول قوارب الطوربيد الألماني الذي قاموا به مرتين خلال معركة جوتلاند هو إنشاء حاجز دخان لإخفاء الانسحاب عن طريق الابتعاد عن خط البارجة الألمانية.

كان الاختلاف بين المدمرات / قوارب الطوربيد من الجانبين هو أن العديد من قوارب الطوربيد الألمانية كانت أصغر وأقل تسليحًا من المدمرات البريطانية ، مما جعلها في وضع غير مؤات (تم توضيح تأثير هذا الاختلاف بيانياً في حركة تيكسل. في 17 أكتوبر 1914).

بحارة ألمان يعدون منجمًا للانطلاق على منجم

بحلول مايو 1916 كانت السفن البريطانية والألمانية قد زرعت حقول الألغام في مواقع مهمة مختلفة في بحر الشمال لتقييد نشاط الأساطيل المتعارضة.

غرق سفينة حربية بريطانية من طراز HMS بعد ضرب مناجم ألمانية في أكتوبر 1914: صورة ليونيل ويلي

كان من دواعي القلق بشكل خاص تقنيات إطلاق الألغام في مسار تعقب السفن والزرع التكتيكي للألغام على مسار السفن المتحركة.

تسبب أحد الألغام التي زرعها عامل الألغام في البحرية الملكية HMS Abdiel أرسله Jellicoe لزرع الألغام في طريق الأسطول الألماني المنسحب في وقت مبكر من صباح 1 يونيو 1916 في أضرار جسيمة للسفينة الحربية الألمانية SMS Ostfriesland.

عمال المناجم البريطانيون يزرعون حقل ألغام في الحرب العالمية الأولى

مع التخلي المؤقت عن حرب U Boat غير المقيدة في المحيط الأطلسي ، كان الأدميرال شير متاحًا له نسبة كبيرة من قوة U Boat لدعم أسطول أعالي البحار الألماني في Jutland Foray. تم نصب كمائن الغواصات خارج جميع القواعد الرئيسية للبحرية الملكية في انتظار السفن البريطانية التي تبحر. لم يتم نسف أي منها.

German U Boat في البحر في الحرب العالمية الأولى

كانت الغواصات البريطانية غير ناجحة بنفس القدر. صدرت أوامر E55 و E26 و D1 بمهاجمة الأسطول الألماني جنوب منطقة هورن ريف عندما انسحب إلى الميناء بعد معركة جوتلاند.كان من المقرر أن تظل الأوامر الصادرة إلى الغواصات البريطانية عميقة حتى 2 يونيو. لم يتم تغيير هذا الأمر لمعالجة التغيير في الوضع ومر الأسطول الألماني فوق الغواصات بأمان.

لم يكن هناك مكان للغواصات في المعركة نفسها لكونها بطيئة جدًا تحت الماء لمواكبة السفن السطحية. ومع ذلك ، كان هناك عدد من "الذعر من الغواصات" غير المبرر أثناء القتال.

الاستطلاع الجوي:

تُركت سفينة Jellicoe's Seaplane في الخلف ولم تشارك في معركة جوتلاند. قدمت له طائرة مائية من سفينة Beatty's Seaplane Sea HMS Engadine تأكيدًا على وجود طرادات المعركة الألمانية في بداية المعركة. لم يتم استخدام الطائرات المائية خلال المعركة.

تلقى شير معلومات لا تقدر بثمن من المناطيد الألمانية خلال المعركة. كانت الصعوبة هي أن المناطيد لا يمكنها الطيران إلا في ظروف قريبة من الرياح. لم تستطع أي من الطائرات المساعدة في الليل.

حاملة طائرات مائية ألمانية تطلق طائرات في الحرب العالمية الأولى

المعركة السابقة في الحرب العالمية الأولى هي معركة جاليبولي الرابعة

المعركة التالية في الحرب العالمية الأولى هي معركة جوتلاند الجزء الثاني


التسلح

في أوائل عام 1913 ، تم إصدار تلسكوبات جديدة من طراز G.329 ذات قدرة 2.5 وميدان 20 درجة لهذه السفن والعديد من السفن الرأسمالية الأخرى ، لتحل محل التلسكوبات 5/12 و 5/15 و 5/21 المتغيرة القوة GS التي كانت في السابق في الاستخدام. [4]

خلال الحرب ، جنبًا إلى جنب مع السفن القديمة الأخرى ، أثبتت البنادق العشرة مقاس 6 بوصات الموجودة على السطح الأول أنها قليلة الاستخدام في حالات البحر العملية. تم اقتراح إزالتها جميعًا لأول مرة ، لكن هذا كان من شأنه أن يجعل السفن ضعيفة جدًا ضد حافلات الطوربيد أو في حالة ضعف الرؤية. في النهاية ، تقرر إزالة البنادق العشرة ، وتغطية منافذها بدرع 2 بوصة ونقل 4 منها إلى السطح العلوي (حيث يوجد اثنان بالفعل). [5]

12 في البنادق

مصدر هذا القسم دليل البصر ، 1916 ما لم يذكر خلاف ذلك. [6]

كانت البنادق الأربعة مقاس 12 بوصة من طراز Mark IX مثبتة في برجين مزدوجين من طراز B. VII S ، وهما "الصدارة" و "الخلف". [7] يمكن أن ترتفع الحوامل بمقدار 13.5 درجة وأن تنخفض بمقدار 5 درجات.

كانت هذه الأبراج هي الأولى التي كان لها موقع رؤية مركزي مع مشاهد لكلتا البنادق في الداخل. كان هذا النمط سيستمر في السفن الرأسمالية اللاحقة ، مع إعطاء كل برج مزدوج ما مجموعه 4 مشاهد ، مع تدريب الحامل بشكل عام من الموقع المركزي.

كانت مشاهد البندقية عبارة عن مشاهد تعمل بالعتاد باستخدام التلسكوبات (لن تظهر المناظير لأول مرة حتى شارع فنسنت class) ومحدودة بارتفاع 13.5 درجة ، والذي كان 15000 ياردة للشحن الكامل.

بشكل غير عادي إلى حد ما ، اختلفت مشاهد الموضع الجانبي والمركز في العديد من التفاصيل. بالإضافة إلى، أفريقيا, بريتانيا و هيبرنيا كانت لها مشاهد ، تسمى غالبًا "أفريقيا مشهد "الذي اختلف في بعض التفاصيل ، والتي تمت الإشارة إليها أدناه.أفريقيا مشاهد ".

كان للمشاهد الجانبية نطاق تروس ثابت يبلغ 22.5 (40) ومجموعة براميل لشحن كامل عند 2525 إطارًا في الثانية ، وشحنة مخفضة عند 2100 إطارًا في الثانية ، بالإضافة إلى بنادق من عيار 6 pdr وبنادق تصويب 303 بوصة. تم تصحيح سرعة الفوهة بواسطة مؤشر قابل للتعديل بين +/- 100 إطار في الثانية.

كان ثابت انحراف الانحراف للمشاهد الجانبية 80 (72.3) ، مع عقدة واحدة تساوي 2.64 دقيقة قوسية ، محسوبة على أنها 2600 إطارًا في الثانية (2525) عند 5000 ياردة.

تم تصحيح الانجراف في المشاهد الجانبية بإمالة المحور 1 درجة. كانت خطوط رؤية الموضع الجانبي 40.3 بوصة أعلاه و 41.35 بوصة بجوار التجويف.

كان لمواقع المركز المركزية نطاق تروس ثابت يبلغ 22.5 (43.3). افتقرت المشاهد المركزية إلى أجهزة تصحيح MV وبدلاً من ذلك تم توفير عدد أكبر من براميل المدى: خمسة براميل تقدم من 2475 إلى 2575 إطارًا في الثانية بمعدل 25 إطارًا في الثانية ، وخمسة براميل أخرى تتراوح من 2050 إلى 2150 إطارًا في الثانية. كما تم توفير براميل بنادق من عيار 6 pdr و 030-in.

كان ثابت تسديد انحراف الرؤية المركزية 80 (72.6 في ABH) مع عقدة واحدة تساوي 2.64 (2.63) دقيقة قوسية ، محسوبة على أنها 2600 إطارًا في الثانية عند 5000 ياردة.

تم تصحيح الانجراف في المشاهد المركزية بإمالة المحور 1.833 درجة. كانت خطوط رؤية الموضع المركزي 44.9 (42.3) بوصة أعلاه و 43 (20.7) في وضع الوسط.

لم يتم ذكر مصحح درجة الحرارة بشكل صريح ، ولكن كان هناك مصحح "C" قادر على الأقل على تعديل المعامل الباليستي بنسبة +/- 10٪.

9.2 بوصة البنادق

مصدر هذا القسم دليل البصر ، 1916. [8]

البنادق 9.2 بوصة كانت من طراز B.L. ضع علامة X على حوامل Mark V S ، كما هو مستخدم أيضًا في محارب طرادات فئة ، قادرة على رفع 15 درجة وخفض 5 درجات.

كانت المشاهد تعمل مع تروس ثابت المدى 37.04 ، متدرج إلى 15 درجة (أو 15400 ياردة ، شحن كامل). تم توفير عدادات النطاق للشحن الكامل عند 2850 إطارًا في الثانية ، والثانية مقابل 2750 إطارًا في الثانية ، وشحنة مخفضة عند 2225 إطارًا في الثانية و 3 pdr من العيار الفرعي وبندقية تصويب 303 بوصة. لوحظ أن الاتصال الهاتفي 2850 إطارًا في الثانية به أخطاء في النطاق تتجاوز 25 ياردة ، حيث استخدم نفس قطع الكاميرا لقرص 2750 إطارًا في الثانية. سيتم استخدام الاتصال الهاتفي 2750 إطارًا في الثانية لمعايرة المشهد. تم تصحيح MV بواسطة مؤشر قابل للتعديل مما يسمح بإنقاص 100 إطار في الثانية (فقط).

كان الانحراف على ثابت التعشيق 77.98 ، عقدة واحدة تساوي 2.61 دقيقة قوسية ، تمت معايرتها لـ 2750 إطارًا في الثانية عند 5000 ياردة.

تم تصحيح الانجراف عن طريق إمالة قوس الرؤية بمقدار 1.5 درجة. كانت خطوط الرؤية 14.5 بوصة فوق التجويف و 45 بوصة على التجويف.

تم تركيب مصحح "C" ، ويفترض أيضًا أنه مصحح درجة الحرارة.

6 بنادق

البنادق الاثني عشر 6 بوصات (on دومينيون, برلمان المملكة المتحدة, هندوستان و زيلانديا، على الأقل) كانت Mark VII ، على مثبتات P. III و P. III * و P. III S و / أو P. IV. كانت عشرة بنادق من طراز Casemate على السطح الرئيسي ، وكان اثنان على السطح العلوي بين أبراج المدفع 9.2 بوصة.

كانت المشاهد التي تعمل بالعتاد مماثلة لتلك الموجودة في ألبيمارل و كورنوال، ولكن أكثر ثباتًا ، مع ثابت نطاق التعشيق يبلغ 51.41 وأقراص النطاق لـ 2730 إطارًا في الثانية ، و 1970 إطارًا في الثانية ، و 3 pdr sub-caliber ، و 1-in-target gun و .303-in. م. تم التصحيح بواسطة مؤشر قابل للتعديل لـ +/- 50 إطارًا في الثانية.

كان ثابت انحراف الانحراف 82.62 ، مع عقدة انحراف واحدة تبلغ 2.77 دقيقة قوسية ، تمت معايرتها بمعدل 2730 إطارًا في الثانية عند 3000 ياردة.

تم تحقيق تصحيح الانجراف عن طريق إمالة المنظر بمقدار 1.5 درجة.

كانت خطوط الرؤية 14.45 بوصة فوق التجويف و 13.1 بوصة إلى الجانب لكلا وضعي الرؤية. [10]

في أوائل عام 1905 ، تمت الموافقة على أن B.L. 6 بنادق في أصحاب الجلالة ولاحقًا يجب أن تحتوي البوارج على مشاهد متقاطعة من الفئة "A" ، مع واحد V.P. نطاق 7 إلى 21 وواحد V.P.D.N. من 5 إلى 12 نطاق. [11]

في فبراير من عام 1913 ، كان من المفترض أن تتم إضافة إضاءة لهذه الحوامل ، إلى جانب العديد من الحوامل الأخرى ذات 4 بوصات و 6 بوصات في مختلف السفن الكبيرة والطرادات ، لمؤشر تدريبات المتسابقين. [12]

بنادق 12 pdr

تم تركيب مدافع عالية السرعة 12-pdr 18 cwt على حوامل P. IV * ، مماثلة لتلك الموجودة في اللورد نيلسون, مينوتور و مدرعة الطبقات. [13]

يمكن أن يرتفع التثبيت إلى 20 درجة وينخفض ​​إلى 10 درجات ، ولكن على الرغم من أن بصره يمكن أن يتطابق مع ارتفاع 20 درجة ، إلا أن قرص النطاق لم يتدرج إلا إلى 14.5 درجة (7900 ياردة). كان هذا جيدًا ، حيث كان هناك دعم محدود للتحكم في النيران تم توفيره لهم وأثبتت الأسلحة أنها قليلة الفعالية في النطاقات التي أصبح فيها هجوم الطوربيد مقلقًا للغاية.

كانت المشاهد التي تعمل بالعتاد مشابهة لنوع P. IV ، لكنها أضافت مشهدًا متقاطعًا للمدرب. كان لديهم مجموعة تروس ذات نطاق يبلغ 54 وأقراص نطاق لـ 2550 إطارًا في الثانية ، و 1962 إطارًا في الثانية ، وبنادق تصويب 1 بوصة و 303 بوصة. السلسلة الأولى التي تم إنتاجها مصححة لـ M.V. مع كاميرات قابلة للفصل 2600 و 2575 و 2550 و 2525 و 2500 إطارًا في الثانية. استبدلت السلسلة الثانية هذه بمؤشر قابل للتعديل لـ +/- 50 إطارًا في الثانية.

كان ثابت انحراف الانحراف 63.38 مع عقدة واحدة تساوي 2.96 دقيقة قوسية ، أي ما يعادل 2600 إطارًا في الثانية عند 2000 ياردة. تم تصحيح الانجراف عن طريق إمالة ذراع حامل البصر بمقدار درجتين.

كانت خطوط رؤية الطبقة والمدرب 10 بوصات فوق التجويف و 10.25 بوصات جنبًا إلى جنب.

افتقر البصر إلى مصحح "C". لا يبدو أن هناك مصححات لدرجة الحرارة أو مشاهد مفتوحة.

طوربيدات

حملت السفن أربعة أنابيب مغمورة 18 بوصة: [14]

  • درجتان للأمام ، ومنضغوط بمقدار 1 درجة وبزاوية 10 درجات قبل الشعاع ، ومحور الأنبوب 11 قدمًا تحت خط تحميل المياه و 2 قدم 5 بوصات فوق سطح السفينة.
  • اثنان في الخلف ، منخفضان بمقدار 1 درجة وبزاوية 25 درجة خلف محور شعاع الأنبوب 11 قدمًا تحت خط تحميل المياه و 2 قدم 5 بوصات فوق سطح السفينة.

تم إجراء صب المؤخرة لقبول الأنبوب المغمور "إذا لزم الأمر" ، ولكن أداة التلاشي لأنابيب المؤخرة تشير إلى أن هذا الجهاز لم يتم تركيبه أبدًا.

في عام 1909 ، تقرر أن تحمل السفن من هذه الفئة 10 طوربيدات مدفأة ، موزعة منها ستة طوربيدات في المسطحة الأمامية المغمورة ، واثنتان في المؤخرة ، واثنتان في أنبوب المؤخرة. كان الهدف ، عندما تم تجهيز الإمدادات بشكل جيد ، هو الحصول على عشرة سخانات هي Mark VI * H. أو Mark VI ** H .. [15]

في عام 1913 ، تمت الموافقة ، كجزء من إعادة تخصيص 18 طوربيدات بشكل عام ، لاستبدال الطوربيدات على هذه السفن بطوربيدات Mark VI * H. و Mark VI ** H. و Mark VI *** H. [16]

في أوائل عام 1914 ، جميع السفن باستثناء بريتانيا كان لديه أربعة نماذج مدير Torpedo 2006s وكان من المقرر أن يتم استبدالهم بنماذج -A التي تدعم زاوية الدوران. بريتانيا كانت مختلفة من حيث أن لديها نمطين 2391 واثنين من 2392 سيخضعان لنفس الترقية. [17]


الأمم المتحدة تطلق نداء لتمويل سانت فنسنت وجزر غرينادين في أعقاب ثوران البركان

من المقرر أن تطلق الأمم المتحدة نداء للتمويل لدعم سانت فنسنت وجزر غرينادين ، حيث تستمر "الانفجارات" البركانية المستمرة في تعطيل الحياة في الدولة الجزرية الكاريبية والدول المجاورة ، حسبما قال مسؤول كبير في المنطقة يوم الأربعاء.

قدم ديدييه تريبوك ، المنسق المقيم للأمم المتحدة في باربادوس ومنطقة البحر الكاريبي ، إحاطة للصحفيين حول الاستجابة للأزمة الإنسانية المتزايدة التي اندلعت بعد اندلاع بركان لا سوفريير الخامل منذ فترة طويلة الأسبوع الماضي ، مما أدى إلى نزوح حوالي 20 ألف شخص ، أو ما يقرب من خمس السكان. يعتبر حوالي 6000 شخص عرضة للخطر.

وقال ، متحدثًا عبر رابط فيديو من باربادوس ، "نحن على وشك الشروع في نداء تمويل الأمم المتحدة وخطة الاستجابة لدعم الاستجابة الإنسانية ، ولكن أيضًا التعافي المبكر للأشهر الستة المقبلة".

"هذه أزمة ستستمر بالتأكيد أكثر من ستة أشهر في المنطقة الفرعية ، في سانت فنسنت ، وجزر أخرى."

من المتوقع أن تستمر الانفجارات

تقع سانت فنسنت وجزر غرينادين في جنوب البحر الكاريبي ، وتتألف من أكثر من 30 جزيرة وجزيرة صغيرة ، تسع منها مأهولة.

على ارتفاع 4000 قدم ، تهيمن لا سوفرير على أكبر جزيرة ، سانت فنسنت. كان البركان صامتًا منذ عام 1979 ، لكنه بدأ يقذف الدخان ويصدر قرقرة في ديسمبر ، قبل أن يثور يوم الجمعة.

أفاد السيد Trebucq "نحن نواجه ثورات بركانية منتظمة ، بما في ذلك حتى الليلة الماضية".

"نتوقع استمرار الانفجارات المستمرة وتساقط الرماد خلال الأسابيع المقبلة في سانت فنسنت وجزر غرينادين ، وكذلك في الجزر المجاورة مثل بربادوس ، التي تضررت بشدة أيضًا ... وكذلك سانت لوسيا وجرينادا."

الماء أولوية قصوى

ويعيش حوالي 4000 من النازحين الآن في 87 مأوى ، على الرغم من افتقار العديد من المرافق للخدمات الأساسية مثل مياه الشرب. ووجد آخرون ملاذًا مع عائلاتهم وأصدقائهم ، بينما فر عدد قليل منهم إلى البلدان المجاورة على متن قوارب الصيد.

قال السيد تريبوك في الوقت الحالي ، المياه هي "الأولوية رقم واحد" ، حيث توقفت الخدمة في العديد من المناطق ويتم نقل الإمدادات من دول الكاريبي الشقيقة. منظمة الأمم المتحدة للطفولة ، واليونيسيف ، ومنظمة الصحة للبلدان الأمريكية (PAHO) ، المكتب الإقليمي لمنظمة الصحة العالمية التابعة للأمم المتحدة ، على الأرض لتقييم الاحتياجات.

التنظيف مهم أيضًا

وتابع قائلاً: "الأولوية الثانية تتعلق حقًا بإدارة المأوى" ، مشيرًا إلى الحاجة إلى أسرة الأطفال ومستلزمات النظافة الأساسية. تعمل فرق الأمم المتحدة ، بما في ذلك من برنامج الغذاء العالمي (WFP) مع السلطات الفينيسية على التسجيل الرقمي للمستفيدين من القسائم النقدية.

وأضاف السيد تريبوك: "يعتبر تنظيف الرماد ، أخيرًا ، أولوية مهمة أخرى ، من حيث الصحة البيئية وأيضًا التنظيف للتأكد من أن الحياة يمكن أن تعود إلى طبيعتها خارج المنطقة الحمراء في أقرب وقت ممكن". .

وفي هذا الصدد ، تعمل وكالات الأمم المتحدة ، بالتعاون مع الاتحاد الأوروبي ، على توفير الخبراء الذين سيضعون خطة لتنظيف الرماد البركاني في سانت فنسنت وجزر غرينادين والجزر المتضررة الأخرى.


ReliefWeb

المرفقات

كينغستاون (سانت فنسنت وجزر غرينادين) / نيويورك ، 20 أبريل 2021 & ndash أطلقت الأمم المتحدة نداء تمويل عالمي بقيمة 29.2 مليون دولار لمساعدة المتضررين من ثوران بركان لا سوفري وإجرافير في سانت فنسنت وجزر غرينادين وغيرها من البلدان المتأثرة خلال ما تم وصفه بالبلد & rsquos & ldquomidnight ساعة الحاجة & rdquo.

من المتوقع أن تؤدي ثورات بركان La Soufri & egravere التي بدأت في 9 أبريل إلى نزوح ما يقرب من 20000 شخص مع تسجيل أكثر من 12700 من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم الآن في الملاجئ العامة وفي المنازل الخاصة. غطت الرماد قرى بأكملها ، وتضررت المباني ، وأغلقت المدارس والشركات ، ودمرت المحاصيل والماشية ، وأصبح السكان يعانون من محدودية الوصول إلى مياه الشرب النظيفة. ومن المتوقع حدوث المزيد من الانفجارات في الأسابيع المقبلة.

سيوفر التمويل الذي تم جمعه من خلال نداء التمويل العالمي للأمم المتحدة للاستجابة لبركان لا سوفري أند إيغرافير سانت فنسنت وجزر غرينادين والبلدان المتضررة ، مساعدات إنسانية فورية لإنقاذ الأرواح بما في ذلك المساعدة النقدية والمياه النظيفة ، ودعم التعافي المستدام ، بما في ذلك من خلال إصلاح المنازل ودعم سبل العيش. ستقوم الأمم المتحدة وشركاؤها أيضًا بتقييم التأثير الاقتصادي والاجتماعي والبيئي على البلدان المتضررة من البركان ، ودعم إزالة الرماد وتحسين ظروف الصحة البيئية. هناك أولوية أخرى تتمثل في الاستمرار في منع انتشار COVID-19 كجزء من أعمال إدارة المأوى وجميع الجهود الإنسانية وجهود الإنعاش.

سيتم توجيه النداء نحو ركيزتين رئيسيتين: الاستجابة الإنسانية - توفير التدخلات الإنسانية الحساسة للوقت والمنقذة للحياة والتعافي وإعادة التأهيل. تنقسم التدخلات بين ثمانية قطاعات هي: الحماية الصحية والتثقيف الصحي والمأوى والمأوى وتنظيف الرماد والمعدات والصحة البيئية ، الأمن الغذائي وسبل العيش والزراعة واللوجستيات.

تم توجيه دعوة للعمل من أجل التضامن الدولي لتوفير شريان الحياة للأشخاص الأكثر ضعفًا في سانت فنسنت ، وكذلك في البلدان المتضررة المجاورة ، خلال الإطلاق الافتراضي اليوم في سانت فنسنت من قبل المنسق المقيم للأمم المتحدة ديدييه تريبوك ، جنبًا إلى جنب مع رئيس الوزراء رالف غونسالفيس ، ريجيس تشابمان ، رئيس المكتب الإقليمي الفرعي في منطقة البحر الكاريبي لبرنامج الأغذية العالمي ، وألويس كاموراجي ، ممثل اليونيسف في باربادوس وشرق البحر الكاريبي. تشمل البلدان المتضررة أنتيغوا وبربودا ، وبربادوس ، وغرينادا ، وسانت لوسيا ، وقد تأثر بعضها سلبًا بسبب الرماد الحاد ، وجميعهم عرضوا إيواء الأشخاص الذين تم إجلاؤهم.

& ldquo إن مستوى الدمار الذي حل بهذا البلد الجميل والاضطراب الواسع النطاق الذي أحدثه هذا الحدث ، سيظل محفوراً في ذهني إلى الأبد. لا يمكن إنكار التأثير المدمر لهذا الحدث على آلاف الأشخاص ، كما قال المنسق المقيم للأمم المتحدة ديدييه تريبوك. ستكون الأمم المتحدة شريكًا ثابتًا ، وتعمل مع حكومة وشعب سانت فنسنت وجزر غرينادين لضمان التعافي القوي والمرن. سيحشد نداء الصندوق العالمي هذا التضامن الدولي لتعزيز جهودنا. & rdquo

رسم رئيس الوزراء غونسالفيس صورة مؤثرة للخراب والأرض القاحلة لبلده الحبيب ، واصفًا حالة عدم اليقين بأنها مقلقة للغاية. قال: "بدون تعاون فعال من الأمم المتحدة وشركائنا الإقليميين ستكون حياتنا ومعيشتنا لا تطاق على الإطلاق. لقد أتت الأمم المتحدة ووكالاتها بشكل رائع لمساعدة سانت فنسنت وجزر غرينادين في منتصف ليلنا بحاجتنا. كانت تفاعلهم مع السلطات الوطنية والمنظمات الإقليمية مثل CDEMA نموذجية. & rdquo

قدم الدعم أيضًا للنداء المدير التنفيذي لوكالة إدارة حالات الطوارئ في منطقة البحر الكاريبي (CDEMA) ، إليزابيث رايلي ، الذي قال: إن إطلاق ldquoToday & rsquos يتعلق بالأشخاص والأمهات والأب والأطفال المتأثرين. إنه يتعلق أيضًا بالأشخاص الذين يعملون لدعم هؤلاء الأشخاص ، وبشأن الشراكة وإمكانيات مستقبل أكثر مرونة لسانت فنسنت وجزر غرينادين. & rdquo & rdquo


10 أشياء قد لا تعرفها عن عائلة روزفلت

1. كان فرانكلين روزفلت مرتبطًا بأحد عشر رئيسًا آخر.
يبدو أنه يوجد كل يوم تقرير جديد يتتبع جذور الأنساب للرؤساء الأمريكيين: أبراهام لينكولن وجورج دبليو بوش كانا أبناء عمومة سابعين (تمت إزالتهم أربع مرات) ، وجيمي كارتر وجورج واشنطن من أبناء العمومة التاسع (تمت إزالتهم ست مرات). ومع ذلك ، لا يمكن لأي رئيس أن يتباهى بالعديد من صلات القائد العام مثل فرانكلين ديلانو روزفلت الذي كان مرتبطًا بالدم أو الزواج بـ 11 رئيسًا سابقًا آخر: جون آدامز ، وجيمس ماديسون ، وجون كوينسي آدامز ، ومارتن فان بورين ، وويليام هنري. Harrison، Zachary Taylor، Andrew Johnson، Ulysses S.

لم تنتهي شجرة عائلة روزفلت & # x2019 الشهيرة في البيت الأبيض. وبحسب ما ورد كان على صلة بالعديد من الشخصيات التاريخية الأخرى ، بما في ذلك ونستون تشرشل ودوغلاس ماك آرثر واثنين من قادة الكونفدرالية المشهورين: جيفرسون ديفيس وروبرت إي لي.

2. قريب مشهور آخر؟ زوجته إليانور.
أبناء العمومة الخامس (تمت إزالته مرة واحدة) ، التقى فرانكلين وإليانور لفترة وجيزة كأطفال & # x2014 على الرغم من أنهما لم يتذكروا المناسبة. على الرغم من أن كلاهما كان من روزفلتس ، إلا أنهما نشأ في فروع العائلة المتنافسة في نيويورك ، وفرانكلين من هايد بارك وإلينور من أويستر باي في لونغ آيلاند. & # xA0

لقاء بالصدفة في عام 1902 ، قبل فترة وجيزة من الكرة المبتدئة إليانور و # x2019 ، أعاد التعرف على الزوج ، الذي بدأ المواعدة في وقت لاحق من ذلك العام بعد حفل استقبال للعام الجديد و # x2019 في البيت الأبيض استضافه عم إليانور و # x2019s ، الرئيس ثيودور روزفلت. على الرغم من أن فرانكلين المنتهية ولايته وإليانور الانطوائية يبدو أنهما لديهما القليل من القواسم المشتركة ، فقد نشأ كلاهما في أسر يبدو أنها مسكونة بالمرض.كان والد فرانكلين و # x2019s جيمس 54 عندما ولد ابنه ، وأدى مشاكل القلب المزمنة في النهاية إلى جعله غير صالح حتى وفاته عندما كان فرانكلين مراهقًا. & # xA0

توفيت والدة إليانور وشقيقها في وقت مبكر من الدفتيريا ، وتوفي والدها المدمن على الكحول إليوت (شقيقه الأصغر تيدي & # x2019) بعد بضع سنوات ، تاركًا إياها يتيمة في سن العاشرة. تقدمت علاقتهم بسرعة ، وبعد أقل من عام أصبحوا مخطوبين ، عندما كان عمره 22 عامًا وكانت تبلغ من العمر 19 عامًا.

3. عندما تزوج فرانكلين وإليانور ، تخلى تيدي روزفلت عن العروس.
في الواقع ، تم اختيار موعد الزفاف نفسه مع وضع الرئيس في الاعتبار: 17 مارس 1905 ، عندما كان من المقرر بالفعل أن يكون في نيويورك لحضور موكب عيد القديس باتريك. تيدي ، الذي كان يعشق ابنة أخته بكل المقاييس ، كان سعيدًا لوجوده هناك ، ولكن ربما كان Rough Rider هو الذي حظي بكل الاهتمام تقريبًا. & # xA0

كان حضور الرئيس و # x2019s في الحفل أخبار الصفحة الأولى (بما في ذلك في نيويورك تايمز) ، مما جعل إليانور مقتنعة بأن عددًا أكبر من الأشخاص قد جاءوا لرؤية عمها أكثر من عمها وفرانكلين. سرق TR العرض مرة أخرى عندما التقى بالصحفيين قبل مغادرته الاستقبال. عندما سئل عن أفكاره حول اتحاد روزفلت-روزفلت ، سخر ، & # x201C إنه لأمر جيد الاحتفاظ بالاسم في العائلة. & # x201D

4. كانت سارة ديلانو روزفلت حمات مستبدة.
لم يكن الجميع مسرورًا بالزواج. عارضت والدة فرانكلين والمستبددة سارة ذلك منذ البداية. لقد اعتقدت أن الزوجين كانا صغيرين جدًا على الزواج ، ولم يكنا راضين عن تاريخ عائلة إليانور و # x2019 ولم يكن معجبًا بالعروس الخجولة المتقاعدة. لقد ذهبت إلى أبعد من ذلك لتأخذ فرانكلين بعيدًا في إجازة خارجية على أمل تغيير رأيه. لقد خسرت تلك المعركة ، لكن سارة استمرت في شن حرب عائلية مع زوجة ابنها لبقية حياتها. & # xA0

ربما بدت هديتها للعروسين (الحجر البني في مانهاتن و # x2019s Upper East Side) لفتة سخية ، لكنها جاءت مع خيوط قوية مرفقة: اشترت سارة المبنى المجاور لنفسها ، وكان لها أبواب متصلة مثبتة في كل طابق وشرعت في البوب كلما أرادت ذلك. حتى أنها وظفت (وطردت) موظفي إليانور وفرانكلين ، وفي النهاية سيطرت على الكثير من تنشئة أطفالهم الخمسة. كانت إليانور منزعجة بشكل طبيعي من الموقف ، ووجدت أن فرانكلين غير متعاطفة مع محنتها. وهذا ليس مفاجئًا عندما تدرك أن سارة قد أبقت طفلها الوحيد مشدودًا طوال حياته. في الواقع ، حتى وفاتها في عام 1941 & # x2014 بعد أن كان روزفلت رئيسًا بالفعل & # x2014 كانت سارة هي التي تعاملت مع الشؤون المالية لعائلة روزفلت ، ووزعت المخصصات على فرانكلين (وإليانور) كما تراه مناسبًا.

5. كان لفرانكلين روزفلت علاقة فريدة بسفينة يو إس إس أريزونا.
في عام 1913 ، أصبح روزفلت مساعدًا لوزير البحرية الأمريكية (شغل سابقًا منصب ابن عم تيدي). في العام التالي ، حضر حفل وضع عارضة في بروكلين نافي يارد لسفينة حربية من طراز بنسلفانيا تُعرف رسميًا باسم BB-39. بعد خمسة عشر شهرًا ، عندما تم إطلاق السفينة ، تم تعميدها باسم USS Arizona ، بعد أحدث ولاية في أمريكا. & # xA0

في 7 ديسمبر 1941 ، تم قصف أريزونا أثناء الهجوم على بيرل هاربور ونزل 1177 من رجالها بالسفينة. في اليوم التالي ، مثل روزفلت أمام الكونجرس طالبًا إعلان حرب ضد اليابان. قلة من الناس قد لاحظوا اتصال روزفلت & # x2019s ببدء ونهاية أريزونا و # x2019 حتى اكتشف الموظفون في الأرشيف الوطني صورًا لمظهر روزفلت & # x2019s عام 2012. تُظهر الصور ابتسامة روزفلت وهو يتجول في العصابة ، قبل سبع سنوات فقط من وصوله. مصاب بشلل الأطفال وشلل دائم من الخصر إلى الأسفل.

6. وضعت الانتخابات الرئاسية عام 1944 فرانكلين روزفلت في مواجهة أحد جيرانه.
في حملته لولاية رابعة غير مسبوقة في المنصب ، واجه روزفلت الجمهوري توماس إي ديوي ، المدعي الفيدرالي السابق والمدعي العام في مانهاتن. وُلِد ديوي في ميشيغان ، لكنه اتخذ موطنه شمال مدينة نيويورك ، في منطقة ريفية من مقاطعة دوتشيس. في الواقع ، عاش أقل من 30 ميلاً من منزل عائلة روزفلت في هايد بارك. & # xA0

كانت هذه هي المرة الأخيرة التي يعيش فيها مرشحا الحزب الرئيس للرئاسة في نفس الولاية ، حتى انتخابات عام 2016 بين هيلاري كلينتون ودونالد ترامب. شارك روزفلت وديوي أيضًا في رابطة أخرى كانا يعملان كحاكمين لنيويورك ، مع انتخاب ديوي بعد 10 سنوات من ترك روزفلت المنصب لتولي الرئاسة.

7. كان روزفلت جامع طوابع نهم.
بدأ شغف روزفلت و # x2019s بالطوابع عندما كان طفلاً صغيراً واستمر طوال حياته ، مما أدى إلى مجموعة من 1.2 مليون قطعة. أينما سافر ، كان مخزونه من الألبومات يذهب معه في صندوق خاص. بينما اعترف روزفلت نفسه بأن مجموعته كانت كبيرة ولكنها ليست بالضرورة انتقائية أو قيّمة ، فقد كان لديه العديد من القطع الفريدة التي صنعها له رؤساء دول أجانب. & # xA0

كان روزفلت متحمسًا للغاية بشأن سعيه لهواة جمع الطوابع لدرجة أنه التقى بانتظام مع مدير مكتب البريد جيمس إيه فارلي لمناقشة خطط الإصدارات القادمة ، حتى أنه قام برسم بعض التصميمات بنفسه. أثناء الرئاسة ، أمضى روزفلت الكثير من وقت توقفه في العمل على مجموعته ، وهي فترة راحة مرحب بها من الأعباء الصعبة لقيادة الأمة خلال كل من الكساد الكبير والحرب العالمية الثانية. اتضح أنه صنع للعلاقات العامة الجيدة أيضًا. & # xA0 أصدر البيت الأبيض العشرات من صور FDR الهادئة والمركزة في العمل ، على ما يبدو & # x201: ترتيب العالم بالترتيب. & # x201D & # xA0

بعد وفاته ، تم بيع مجموعته في مزاد ، مما جذب اهتمامًا كبيرًا وبيعًا بأكثر من ثلاثة أضعاف تقديره ، ودفع جامع # x2014one 500 دولار مقابل كتالوج بسيط أشار فيه روزفلت إلى الطوابع التي يمتلكها بالفعل. لا شك أن روزفلت سيكون سعيدًا لأن أكثر من 80 دولة أصدرت طوابع تحمل صورته.

8. عقدت إليانور روزفلت المؤتمر الصحفي الأول للسيدة الأولى.
في الواقع ، بين عامي 1938 و 1945 كانت تحمل 348 منهم. بتشجيع من زوجها وصديقتها العزيزة لورينا هيكوك ، مراسلة وكالة أسوشييتد برس ، أصبحت إليانور مديرة ذكية لصورتها العامة ، حيث استخدمتها لتعزيز قضية حقوق المرأة. وجدت المراسلات ، اللواتي تم استبعادهن من المؤتمرات الصحفية التي عقدها زوجها بحكم التقاليد ، جمهورًا ترحيبيًا مع السيدة الأولى ودُعي # x2014 النساء فقط للحضور. & # xA0

إذا أرادت إحدى المؤسسات الإخبارية تغطية إليانور ، التي أصبحت الآن تبتكر عناوينها الرئيسية الخاصة بشكل متزايد ، كان عليها إبقاء النساء في كشوف رواتبهن ، وهو أمر ليس بالقليل من الراحة في خضم الكساد الكبير. كما أدى دعمها للصحفيين الإناث إلى إنشاء & # x201CGridiron Widows ، & # x201D توبيخًا لنادي Gridiron Club بواشنطن & # x2019s لرفضهم قبول النساء كأعضاء ، حيث قامت بتنظيم واستضافة العديد من المزايا رفيعة المستوى. أثار اهتمامها بالوقت الذي قضته مع هؤلاء الكتاب ، بدأت إليانور مهنة جانبية كصحفية ، حيث كتبت عمودًا جماعيًا يوميًا (استمر حتى وفاتها في عام 1962) وساهمت بأكثر من 50 مقالًا في بعض المجلات الرائدة في البلاد. .

9. تجنب فرانكلين روزفلت الكارثة بصعوبة وهو في طريقه إلى مؤتمرات طهران.
قد تكون USS William D. Porter هي السفينة الأكثر حظًا في تاريخ البحرية الأمريكية. تم تكليفها في عام 1943 ، وكانت مهمتها الأولى كمرافقة لعدة سفن أخرى ، بما في ذلك البارجة يو إس إس آيوا ، عندما عبروا المحيط الأطلسي في نوفمبر. من كان على متن آيوا؟ الرئيس روزفلت ، ووزير الخارجية كورديل هال والعديد من كبار المسؤولين العسكريين ، في طريقهم إلى قمة سرية للغاية في إيران مع جوزيف ستالين ووينستون تشرشل. & # xA0

بدأ سوء الحظ Porter & # x2019s مبكرًا ، عندما اصطدم بسفينة أخرى أثناء وجوده في الرصيف. وشهد اليوم التالي حادثا آخر. أثناء إجراء تمرين روتيني (تم خلاله استخدام الأسلحة المنزوعة السلاح) ، سقطت شحنة عميقة تعمل بكامل طاقتها من السفينة وانفجرت ، مما أدى إلى إصابة بقية القافلة بحالة من الذعر ، وتأكد من أن غواصات المحور كانت في مكان قريب. لكن أحداث اليوم التالي ، 14 نوفمبر ، هي التي حسمت مصير السفينة و # x2019. كان Porter يقوم مرة أخرى بإجراء تدريبات ، هذه المرة باستخدام ما كان من المفترض أن يكون طوربيدات مزيفة. كانت المشكلة ، أن الجولة الرابعة التي تم إطلاقها لم تكن مزيفة ، بل كانت مباشرة ، وكانت موجهة مباشرة إلى ولاية أيوا. ومع ذلك ، كانت القافلة بأكملها تخضع لأوامر صارمة للحفاظ على صمت الراديو ، لذلك أرسل Porter بدلاً من ذلك إشارات ضوئية لمحاولة تحذير ولاية أيوا. & # xA0

بعد عدة رسائل خاطئة ، وصلت الكلمة أخيرًا ونجحت ولاية أيوا بأمان في الخروج من طريق الأذى. في حين أن الكثيرين على متن آيوا كانوا مرعوبين من احتمال وقوع هجوم ، أخذ فرانكلين روزفلت كل شيء بخطوة ، وأمر عملاءه في الخدمة السرية بدفعه إلى جانب السفينة ، حتى يتمكن من مشاهدة الأحداث تتكشف. في أعقاب الحادث ، تم القبض على طاقم Porter & # x2019 بأكمله (من البحرية أولاً) ، مع تخفيض معظمهم إلى واجب الشاطئ. ولكن عندما تم تكليف أحد الرجال بالأشغال الشاقة لدوره في كارثة طوربيد ، خفف روزفلت العقوبة.

10. أميليا إيرهارت كان من المفترض أن تعلم إليانور روزفلت كيف تطير.
التقت عائلة روزفلتس بالطائرة الشهيرة أميليا إيرهارت في عشاء رسمي في البيت الأبيض في أبريل 1933 ، وسرعان ما قامت هي والسيدة الأولى بصدمته. قرب نهاية الليل ، عرضت أميليا أن تأخذ إليانور في رحلة خاصة ، في تلك الليلة إذا أرادت ذلك. وافقت إليانور ، وتسللت المرأتان بعيدًا عن البيت الأبيض (لا تزالا في ملابس السهرة) ، وقادت طائرة وتوجهت من واشنطن العاصمة إلى بالتيمور. & # xA0

بعد رحلتهم الليلية ، حصلت إليانور على تصريح طلابها & # x2019 ، ووعدت إيرهارت بإعطاء دروسها. عندما اختفت إيرهارت في عام 1937 ، صُدم روزفلتس بالأخبار. سمح فرانكلين على الفور بجهود بحث ضخمة تغطي أكثر من 250000 ميل مربع من المحيط الهادئ وتكلف أكثر من 4 ملايين دولار. ومع ذلك ، لم يتم العثور على إيرهارت ، ولم تحصل إليانور روزفلت على دروسها في الطيران.

يمكنك الوصول إلى مئات الساعات من مقاطع الفيديو التاريخية ، مجانًا ، باستخدام HISTORY Vault. ابدأ تجربتك المجانية اليوم.


خدمة [تحرير | تحرير المصدر]

وضعت في أكتوبر 1935 ، ريشيليو تم تعويم رصيف Salou n ° 4 للرصيف ، في 17 يناير 1939 ليتم تركيبه في رصيف Laninon رقم 9 في Brest Navy Yards. كان لا بد من تجميع قسم القوس 43 & # 160m وقسم المؤخرة 8 & # 160m ، المبنيان بشكل منفصل ، & # 9151 & # 93 & # 9152 & # 93 حيث كان طول رصيف مبنى سالو 200 & # 160 مترًا فقط. لم يكن تسعة وثلاثون شهرًا بين الاستلقاء والانطلاق أداءً مثيرًا للإعجاب ، لأن عامين فقط كانا ضروريين ستراسبورغ، أو الملك جورج الخامس و أمير ويلز التي تم وضعها في 1 يناير 1937 وتم إطلاقها على التوالي في فبراير ومايو 1939 ، أو فيتوريو فينيتو و ليتوريو المنصوص عليها في 28 أكتوبر 1934 ، وتم إطلاقها في 25 يوليو و 22 أغسطس 1937. كان هذا التأخير الطويل نتيجة للمناخ الاجتماعي الصعب في فرنسا ، في عام 1936 ، وكذلك بسبب تمثيلات الحكومة البريطانية ، التي حثت على إبطاء البناء ، على النحو التالي لاتفاقية واشنطن لعام 1922 ومعاهدة لندن لعام 1930 ، كان على فرنسا أن تتوقع 1 يناير 1937 ، لتتجاوز الحد الأقصى للحمولة العالمية البالغ 70.000 & # 160 طنًا للبوارج الجديدة ، بما في ذلك دونكيرك صف دراسي.

بعد عام واحد ، في يناير 1940 ، تم تثبيت آخر برميل 380 & # 160 ملم ، كما في أبريل 1940 ، أول ثلاثة أبراج 100 & # 160 ملم ، والمنجنيق الأيمن. في أبريل 1940 ، تم إجراء أولى تجارب السرعة ، وخلال ساعة واحدة تمت صيانة 30 و # 160 عقدة لتطوير 123000 & # 160shp. في أواخر أبريل وأوائل مايو ، تم إطلاق آخر ثلاثة أبراج 100 & # 160 ملم ، وتم تركيب مديري مكافحة الحرائق للبطاريات الرئيسية والثانوية فوق الأبراج ، ومدافع 152 & # 160 ملم مثبتة في الأبراج اللاحقة.

في 13 يونيو ، خلال تجارب السرعة الكاملة للطاقة ، تمت صيانة 32 & # 160 عقدة خلال ثلاث ساعات ونصف لتطوير 155000 & # 160shp ، ووصلت 32.6 & # 160 عقدة إلى تطوير 175000 & # 160shp. في اليوم التالي ، تم إجراء تجارب إطلاق النار ، حيث تم إطلاق ست طلقات لكل مسدس 380 & # 160 ملم و 100 & # 160 ملم ، «دون أضرار جسيمة» ، لكن نظام تجديد البطارية الرئيسي أعطى القلق ، حيث كان من الضروري ربع ساعة ارفع قذيفة واحدة وشحنات مسحوقها من الخزنة إلى البرميل.

في 15 يونيو ، وضعت الأميرالية الفرنسية ريشيليو تحت قيادة الأدميرال دي لابورد ، أميرال كويست، C. in-C. البحرية الفرنسية في بريست ، من أجل الاستعداد لإرسال البارجة إلى كلايد. في 18 يونيو ، في الصباح الباكر ، وردت أوامر جديدة لتوفير الانسحاب الاستعماري. بسبب تقدم القوات الألمانية ، غادرت البارجة بريست متجهة إلى داكار في 18 يونيو ، الساعة 16.00 ، برفقة مدمرات فوغو و فروندير. ريشيليو كان على متنها ، بالنسبة لمدفعيتها الرئيسية ، 250 قذيفة ولكن شحنات البارود لـ 48 طلقة فقط ، ولا توجد ذخيرة من عيار 152 & # 160 ملم & # 9153 & # 93 & # 9154 & # 93 في 20 يونيو ، تم استبدال الحراسة قبالة كيب سانت فنسنت ( البرتغال) ، من قبل المدمرة اسطول و ريشيليو وصلت داكار في 23 يونيو. & # 9155 & # 93 & # 9156 & # 93

في داكار ، بموجب أوامر فيشي [تحرير | تحرير المصدر]

ريشيليو في داكار ، في عام 1941 ، حيث كان هناك ثلاثة مديرين لمكافحة الحرائق فوق البرج الأمامي ، وشرائط ثلاثية الألوان للحياد على البرج الثاني

في هذه الأيام المتأخرة من يونيو 1940 ، في داكار ، السلطات ، ليون كايلا ، Gouverneur Général de l'A.O.F.، أعلى سلطة إدارية في غرب إفريقيا الفرنسية ، الأدميرال بلانكون ، ضابط العلم ، البحرية الفرنسية غرب إفريقيا ، أو سلطات المدينة ، كانوا عرضة لمواصلة القتال ضد ألمانيا ، مع البريطانيين: حاملة الطائرات HMS هيرميس كانت ترسو في المرفأ الداخلي. الكابتن مارزين ، على علم بتوقيع الهدنة الفرنسية الألمانية ، وبعد أن تلقى تعليمات من الأدميرال دارلان بأن سفينته تظل تحت العلم الفرنسي ، وإلا اضطر إلى إفراغها أو الفرار إلى الولايات المتحدة ، قرر الهروب مما اعتبره مصيدة فئران بريطانية. ومن ثم ، ضد نصيحة جوفيرنور جينيرال كايلا الذي اعتبر هذا الرحيل هجرًا ، & # 9157 & # 93 قرر العودة إلى الدار البيضاء ، في 25 يونيو ، برفقة المدمرة اسطولالذي كان يرافقه ريشيليو لمدة خمسة أيام ، وحذر العميد أميرال بلانسون أميرال أفريك، ضابط العلم في الدار البيضاء ، " ريشيليو و اسطول قد غادروا داكار ، وربما يتجهون نحوك ".

مع العلم بهذا ، الأميرالية البريطانية ، خوفًا ريشيليو عاد إلى فرنسا ، وطلب HMS & # 160كبوت و HMS & # 160ارك رويال لمغادرة جبل طارق لاعتراضها قبالة جزر الكناري ، واستدعت الأميرالية الفرنسية ، خوفًا من انضمام البارجة إلى البريطانيين ، النقيب مارزين للعودة إلى داكار ، وهو ما فعله بطاعة ، ووصل في 27 يونيو ، تحت ظلال HMS & # 160دورسيتشاير، مثل HMS & # 160هيرميس غادر. ريشيليو راسية على الطريق ، حتى لا يتم سدها في الميناء ، وكان هذا قرارًا صحيحًا كما أظهر الهجوم بالبندقية على مرسى الكبير. علاوة على ذلك ، تم الاستيلاء على بعض سفن الشحن التي تحمل العلم البريطاني ، رتب الكابتن مارزين أن ترسو على جانبي ريشيليو، ولكن في المقام الأول في الميناء ، لحماية البارجة من هجوم بطوربيد من الطائرات القادمة من الشمال الشرقي.

الهجوم البريطاني في 8 يوليو 1940 [عدل | تحرير المصدر]

HMS هيرميس الذين نسف طائرتهم ريشيليو، في داكار ، في 7 يوليو 1940 ، وفي الخلفية ، HMS دورسيتشاير

في 7 يوليو ، اليوم التالي للهجوم الجوي على دونكيرك في مرسى الكبير ، السفينة الشراعية HMS ميلفورد أحالته W / T إنذارًا من الكابتن Onslow ، قائد HMS & # 160هيرميس، وصنفت مؤقتًا عميدًا بحريًا ، في شروط مماثلة لتلك التي في مرسى الكبير. لم يكن هناك إجابة من السلطات الفرنسية ، ولكن ، مع العلم منذ مرسى الكبير أن مثل هذا الإنذار البريطاني لم يكن خدعة ، قرر الكابتن مارزين المغادرة في الصباح الباكر لمحاولة إطلاق النار على HMS & # 160هيرميس أو طرادات مرافقتها. خلال الليل ، نجح كوماندوز من مشاة البحرية الملكية ، بقيادة الملازم أول بريستو ، في إسقاط أربع قنابل يدوية من عمق قارب سريع تحت مؤخرة السفينة. ريشيليولكن القنابل لم تنفجر. ومع ذلك ، تلقى اللفتنانت كوماندر بريستو DSO.

في حوالي الساعة 05.00 British Summer Times (GMT + 1) ، ستة قاذفات طوربيد Fairey Swordfish من HMS هيرميس هجوم السرب رقم 814 بقيادة الملازم أول لوارد ريشيليو في الميناء ، تحت نيران البارجة AA MG والسفينة الشراعية الاستعمارية بوغانفيل. ريشيليو تم ضربها ، بشكل مفاجئ ، على الميمنة في الخلف ، إما بسبب مرور طوربيد برأس حربي مغناطيسي تحت العارضة قبل الانفجار ، & # 9158 & # 93 أو لأن إحدى الطائرات هاجمت على الميمنة ، & # 9159 & # 93 على عكس ما أكد البريطانيون. نظرًا لأن الانفجار كان عنيفًا للغاية ، فقد تم تخمين أن التأثير على السفينة قد تضخم بسبب المياه الضحلة التي رست فيها ، مع أقل من خمسة أمتار من الماء تحت العارضة ، وأن طوربيدًا أصاب أعماق الشحنات الموضوعة سابقًا في الليل تنفجر. تم رفع مديري مكافحة الحرائق الرئيسيين فوق البرج الأمامي من مساراتهم ، مما أدى إلى إتلافهم بسبب تأثير الاصابة على الصاري الذي تم وضعهم حوله. & # 9125 & # 93 كانت المحركات المؤازرة ذات الدفة الرئيسية غير قابلة للخدمة تمامًا ، وقد اهتزت بشدة الدينامو التوربيني. تعرضت أعمدة الميمنة لأضرار بالغة ، وتشوه العمود الخارجي والداخلي. تم فتح خرق بطول 9.3 أمتار (31 & # 160 قدمًا) وارتفاع 8.5 أمتار (28 & # 160 قدمًا) في الهيكل ، وكان هناك فيضان سريع للمقصورات الموجودة خلف الحصن المدرع ، وحتى في القلعة المدرعة ، عبر الكابل الأنفاق التي لم تعد مانعة لتسرب المياه. في 9 يوليو / تموز ، أرسل الكابتن أونسلو إلى الأدميرال بلانسون عبر الراديو أنه أعرب بصدق عن أمله في أن العملية التي قام بها بحزن شديد ، في اليوم السابق ، لم تتسبب في مقتل أو إصابة الضباط والأطقم. & # 9160 & # 93 لحسن الحظ كان هذا هو الحال.

دخلت البارجة بسرعة في المرفأ الداخلي ، وبدأ الضخ على الفور مع بعض الصعوبات ، حيث لم تكن المضخات القوية بما يكفي لهذه العملية متاحة بسهولة ، ولم يكن هناك رصيف حفر قادر على استيعاب ريشيليو، في داكار.& # 9161 & # 93

أرسل الأدميرال دي لابورد ، الذي أرسلته سلطات فيشي ، للتفتيش في 14 يوليو 1940. وفي غضون ثلاثة أيام ، تمت إزالة الحاكم العام والقائد البحري ، المشتبه في تعاطفهما مع البريطانيين ، من منصبيهما ، وأرسل الحاكم العام كايلا إلى مدغشقر ، العميد البحري تم استبدال بلانسون مؤقتًا بالأدميرال بلاتون ، وفي 17 أغسطس الأدميرال لاندريو. بيير بواسون ، Gouverneur Général de l'A.E.F. (أفريقيا الاستوائية الفرنسية) ، الذي كان سابقًا Gouverneur Général de l'A.O.F. (1938-1939) وصل إلى داكار في أواخر يوليو ، مسؤولًا عن كل من الغرب الفرنسي وإفريقيا الاستوائية الفرنسية.

HMS الدقة التي شاركت في عملية المنجنيق في يوليو 1940 ، وعملية الخطر ضد داكار في سبتمبر

معركة داكار (23-25 ​​سبتمبر 1940) [عدل | تحرير المصدر]

خلال شهري يوليو وأغسطس ، تم إصلاح ريشيليو بدأ. كانت الأهداف هي السيطرة على الفيضانات ، وإصلاح الهيكل ، والتأكد من أن البطاريات الرئيسية والثانية ريشيليو كانت قادرة على إطلاق النار بشكل فعال في أسرع وقت ممكن. من أجل سد الثغرة في الهيكل ، تم تصنيع مرتبة 11.5 & # 160 مترًا مربعة معززة بخيوط فولاذية ليتم وضعها في مكانها في أوائل سبتمبر ، كما تم تصنيع داكار العاصمة. (Direction des Constructions Navales) بدأ حوض بناء السفن في بناء سد فولاذي ، من المقرر وضعه في أكتوبر حتى يمكن ضخ المياه المتبقية. بالنسبة للمدفعية ، تم إرسال طاقم البرج رقم 1380 و # 160 ملم للإنسان ، مدفعين 240 و 160 ملم لبطارية دفاع الساحل في كيب مانويل ، أقصى جنوب شبه جزيرة كاب فيرت. الأبراج رقم 2 (380 & # 160 ملم) ورقم 7 (محوري 152 & # 160 ملم) يمكن تشغيلها فقط ، والأخيرة للنيران المضادة للسفن فقط ، بصفتها مدير مكافحة الحرائق رقم 1 ، لأبراج 152 & # 160 ملم في الأغراض المضادة للطائرات لم يتم وضعها في الخدمة أبدًا. نظرًا لأنه تم إطلاق أقل من مائتي شحنة مسحوق SD21 فقط في بريست ، فإن شحنات المسحوق البالغ عددها ثمانمائة باستخدام دافع SD19 لـ ستراسبورغ & # 39 s 330 & # 160mm البنادق المخزنة في داكار العام الماضي ، تم تجديدها في 600 شحنة مسحوق لبنادق 380 و # 160 ملم.

في أواخر يوليو ، سيطرت القوات الفرنسية الحرة على ثلاث (الكونغو الوسطى ، وتشاد) من المستعمرات الأربع لأفريقيا الاستوائية الفرنسية ، وكذلك الكاميرون. بعد ذلك ، قرر السير ونستون تشرشل والجنرال ديغول تنظيم عملية (عملية الخطر) للسيطرة بالمثل على غرب إفريقيا الفرنسية. The Force M (for Menace) ، الطرادات البريطانية ، والقوات العسكرية التي تحمل 8000 رجل ، برفقة سفن حربية صغيرة تحمل الراية الفرنسية الحرة ، غادرت ليفربول في 26 أغسطس 1940 ، وانضمت إلى قوة تغطية مكونة من سفينتين حربيتين وحاملة الطائرات HMS ارك رويال، قبالة جبل طارق ، ثم توجهوا جميعًا إلى فريتاون (سيراليون). في غضون ذلك ، حصلت سلطات فيشي على تصريح من لجنة الهدنة الألمانية لإرسال ، في 9 سبتمبر ، من طولون باتجاه ليبرفيل (الغابون) ثلاث طرادات خفيفة من نوع 7.600 طن من الفرقة الرابعة كروزر ، وثلاث مدمرات كبيرة مجمعة في القوة Y ، تحت قيادة الأدميرال بوراغي. تم اعتراضه في خليج غينيا بواسطة طرادات بريطانية بهدف إجباره على العودة إلى الدار البيضاء ، ووجد أخيرًا ملاذًا في داكار مع طرادين ، جورج ليجوزوالرائد و مونتكالم في 19 سبتمبر. في 21 سبتمبر ، نائب الأدميرال لاكروا ، ضابط العلم السابق في سرب فورس دو رايد الأول الخفيف ، الذي كان على المدمرة موغادور عندما أصيبت بأضرار في المرسى الكبير ، تم نقلها جواً إلى داكار لتحل محله.

في 23 سبتمبر 1940 ، وصلت القوة الفرنسية الأنجلو الحرة قبالة داكار ، واستقبلت بأعيرة نارية. حاولت القوات الفرنسية الحرة عبثًا الهبوط بالقرب من روفيسك ، على بعد 25 و 160 كم جنوب شرق داكار. خلال اليومين التاليين ، ريشيليو، في موقع البطارية العائمة في الميناء الداخلي لداكار ، تم إغفالها من قبل حوالي 250 قذيفة بريطانية 381 & # 160 ملم (15.0 & # 160 بوصة) أطلقتها HMS & # 160برهم و HMS & # 160الدقة، وقنابل من HMS & # 160ارك رويال & # 39 s الطائرات ، لحسن الحظ تلقي أضرار طفيفة فقط. & # 9162 & # 93 & # 9163 & # 93 متى ريشيليو، في 24 سبتمبر ، فتحت النار على البوارج البريطانية بمدافعها 380 & # 160 ملم (15 & # 160 بوصة) ، وأصيبت بأضرار بالغة في ثلاثة براميل من برجها رقم 2 ، بسبب الانفجار المبكر للقذائف. تم إرجاع هذا لأول مرة إلى استخدام الوقود الدافع (مسحوق SD19) من ستراسبورغ شحنات المسحوق المجددة في داكار. ومع ذلك ، خلال عام 1941 ، خلصت لجنة تحقيق ، كان رئيسها الأدميرال دي بنفينتينيو دي كيرفيريجين ، إلى سوء فهم لقاعدة القذيفة. & # 9164 & # 93 & # 9165 & # 93 في 25 سبتمبر ، قرر الكابتن مارزين إعادة تسليح برج 380 & # 160 ملم رقم 1 ، ريشيليو أطلقت عشرين طلقة مسدس 380 و # 160 ملم ضد HMS برهمبدون نتيجة ولكن بدون حوادث. ثم بعد الغواصة المحيطية بيفيزيه تلف HMS الدقة، انسحبت القوة M.

في أكتوبر ، استؤنف إصلاح الهيكل ، لكن المرتبة لم تكن فعالة ، ولم يتم تركيب السد المجهز بنوع من خزان الصابورة قبل منتصف ديسمبر. تم إغلاق الخرق فقط في 28 فبراير. لم يتم إصلاح البراميل التالفة بعد بسبب عرقلة لجنة الهدنة الألمانية. & # 9165 & # 93 كانت قدرات حوض بناء السفن في داكار قادرة فقط على إزالة المروحة المركزية اليمنى برافعة عائمة ، ولكن لم تكن قادرة على إصلاح العمود المسدود. تم تعزيز البطارية المضادة للطائرات ، بحوامل 13.2 & # 160mm Browning MG وأربع حوامل توأم 37 & # 160mm CAD موديل 1933 ، تمت إزالة بعضها من المدمرة التالفة لوداسيو، لكن الأبراج 152 & # 160 ملم لم تكن قادرة بعد على إطلاق النار على الأهداف الجوية.

في 24 فبراير 1941 ، حل النقيب ديراموند محل النقيب مارزين كقائد لـ ريشيليو. & # 9166 & # 93 في 24 أبريل 1941 ، ريشيليو يمكن أن تبحر بسرعة 14 عقدة (26 & # 160 كم / ساعة) ، على ثلاثة محركات.

في أبريل 1941 ، ريشيليو كانت أول سفينة حربية فرنسية تم تزويدها بالرادار الفرنسي المبكر ، والمعروف باسم "الكاشف الكهرومغناطيسي" ، Détecteur Electro-Magnétique (D.E.M.)التي شحنتها المدمرة الكبيرة من فرنسا في نوفمبر 1940 لو ترهيب. تعمل على طول موجة يبلغ 2 متر ، وهوائيان انبعاث مثبتان على ساحات البرج الأمامية ، وهوائيان استقبال على البرج الخلفي ، وكان مداها 80 & # 160 كم ضد الطائرات التي تحلق فوق 1500 & # 160 م ، 50 & # 160 كم عند 1000 & # 160 م ، ومن 10 إلى 20 & # 160 كم على السفن. في يوليو 1941 ، تم شحن ثلاث طائرات بحرية من طراز Loire 130 من سرب Brest E4. تم تسجيلهم كـ HDR (Hydravions Du Richelieu) 1 و 2 و 3 ، لذلك يمكن اختبار المقاليع في أكتوبر. & # 9167 & # 93

في نوفمبر 1942 ، نزلت قوات الحلفاء بنجاح بالقرب من الدار البيضاء ووهران والجزائر ، وانضمت القوات الفرنسية في المغرب والجزائر ، وأولئك الذين فروا من هبوط القوات الألمانية في تونس ، إلى الحلفاء. في ديسمبر ، وافق الحاكم العام بواسون ، الذي كان على علاقة جيدة مع قنصلية الولايات المتحدة في داكار ، على انضمام القوات الفرنسية في غرب إفريقيا إلى الحلفاء ، تحت سلطة الأدميرال دارلان في الجزائر العاصمة.

سرعان ما تم اتخاذ القرار للتجديد ريشيليو بمساعدة الولايات المتحدة. تمت إزالة مقلاعتي الطائرات ، 37 & # 160mm AA ، و 13.2 & # 160mm MG ، المزمع استبدالهما أثناء التجديد. & # 9168 & # 93 ريشيليو غادرت داكار في 30 يناير 1943 مع الطراد مونتكالم ووصلت إلى نيويورك في 11 فبراير ، للتجديد في New York Navy Yard. & # 9169 & # 93 لكن طاقم السفينة الحربية كان لديه ذاكرة حادة لمعارك عام 1940 ، حيث أنه خلال مظاهرات وصول البارجة إلى نيويورك ، غادر الكابتن ديرامون المدرج الكبير عندما ذكر ممثل الجنرال ديغول ، أدريان تيكسيير ، أن فري لم يتوقف الفرنسيون عن محاربة العدو لمدة ثلاث سنوات. & # 9170 & # 93

على جانب الحلفاء [عدل | تحرير المصدر]

ريشيليو تصل إلى نيويورك ببرجها المتضرر. كان لابد من تفكيك أعلى مدير لمكافحة الحرائق في البرج الأمامي حتى تمر من تحت جسر بروكلين إلى ساحة البحرية في نيويورك

التجديد في مدينة نيويورك [تحرير | تحرير المصدر]

في أبريل 1943 ، حل النقيب لامبرت محل الكابتن ديرامونت كضابط آمر. & # 9166 & # 93

بعد عامين ونصف في المياه الاستوائية دون الالتحام ، كانت هناك حاجة ماسة لإصلاح حوض بناء السفن. في ساحة بروكلين البحرية ، تم كشط الهيكل وإصلاحه ، وتم تقويم العمود الخارجي الأيمن ، وتم استبدال العمود الداخلي - تم طلبه من شركة Bethlehem Steel ، وتم تسليمه وتركيبه في يونيو.

البراميل الثلاثة المدمرة ريشيليو & # 39 s تم استبدال برج البطارية الرئيسي العلوي بالبراميل التي تم تركيبها مسبقًا جين بارت (السفينة الثانية من ريشيليو الدرجة التي كانت تقيم في الدار البيضاء). البرميل الرابع من جين بارت تم استخدامه للتجارب في ميدان إطلاق النار Dahlgren في Dahlgren ، فيرجينيا. & # 9168 & # 93 لا يزال هناك قلق خطير بشأن الذخائر الرئيسية للبطاريات ، مثل ريشيليو تم تزويدها في مارس 1943 بـ 407 قذائف APC ، أي أقل بقليل من نصف قذائفها المصممة (832 قذيفة APC) ، مع عدم إمكانية تجديد القذائف من فرنسا المحتلة ، ولا من البحرية الأمريكية (التي لم يكن بها سفينة حربية مسلحة بمدافع 380 و # 160 ملم ). تم تقديم طلب أولي لـ 930 طلقة في مايو 1943 مع Crucible Steel ، على أساس خطط OPf Model 1936 التي تم تتبعها في داكار. كان موديل OPfK 1943 ، بمقبس أساسي أبسط ، يبلغ طوله 1.882 & # 160 مترًا ، ويزن 884 & # 160 كجم. داخليا ، كانت تشبه قذائف البحرية الأمريكية المعاصرة 356 & # 160 ملم. & # 9171 & # 93 ولكن أثناء ممارسة إطلاق النار ، أعطت شحنات مسحوق MC420 المصنعة في الولايات المتحدة بعض القلق ، حيث كانت تتعطل كثيرًا وتنسكب مسحوقًا في غرفة الإطلاق ، مما يؤدي إلى توقف البرج عن الخدمة لاكتساحه.

تم إصلاح بطارية 152 & # 160mm بالكامل ، وتم استخدام الأصداف في بروكلين وكانت فئات الطراد "الخفيفة" المماثلة مناسبة لأنهم كانوا مسلحين بمسدس مارك 16 عيار 152 & # 160 ملم / 47 عيارًا. تزن قذيفة SAP 152 & # 160 مم التابعة للبحرية الأمريكية 58.8 & # 160 كجم ، و 48 & # 160 كجم لقذيفة HE ، مسجلة في البحرية الفرنسية باسم 152 & # 160mm OPf Mle 1943 ، للحرائق المضادة للسفن ، و OEA Mle 1943 ، لمكافحة حريق الطائرات. & # 9172 & # 93

تم تعزيز المدفعية قصيرة المدى المضادة للطائرات على نطاق واسع ، مع أربعة عشر رباعي Bofors 40 ملم ، وثمانية وأربعون مدفع Oerlikon 20 ملم في حوامل واحدة لتحل محل 37 & # 160 ملم البنادق شبه الآلية ومدافع هوتشكيس 13.2 & # 160 ملم. تم تثبيت الحاملات الرباعية Bofors 40 & # 160mm في ثلاث مجموعات من أربعة على الربع ، وحول الأبراج الأمامية والخلفية ، واثنان من التثبيتات للبرج II. تم تركيب مجموعتين من تسع حوامل مفردة Oerlikon 20 & # 160mm ، الأولى فوق حظيرة الطيران السابقة (الملقبة بـ "المقبرة") ، والثانية خلف حاجز الموجة على القلعة الأمامية (الملقبة بـ "الخندق"). تم تثبيت ما تبقى من بطارية 20 & # 160 ملم على الهياكل الفوقية ، على الأبراج ، وفوق البرجين رقم 2 ورقم 7. اعتماد بطاريات قصيرة المدى مضادة للطائرات على غرار الولايات المتحدة جعلت توفير الذخيرة أسهل.

ريشيليو بقي مع اثنين فقط من مديري مكافحة الحرائق في البرج الأمامي - تم قمع المدير العلوي للمدافع المضادة للطائرات - وتم تقصير الصاري الخلفي. تم تزويدها برادارات إنذار جوي وسطح ، مصممة للسفن الحربية الصغيرة - نوع SF واحد للمراقبة البحرية ، على سارية برج الخلف ، ونوع SA-2 للمراقبة الجوية ، مع رادومه أعلى مديري مكافحة الحرائق على برج الصدارة. & # 9173 & # 93 & # 9174 & # 93 عارضت البحرية الأمريكية توفير رادار لأغراض التحكم في نيران المدفعية. & # 9175 & # 93

أدت كل هذه التعديلات إلى زيادة الإزاحة بمقدار 3000 طن. بعد التجارب البحرية (بسرعة قصوى تبلغ 30.2 عقدة) ، في خليج تشيسابيك ، تم الإعلان عن اكتمال التجديد في 10 أكتوبر 1943. & # 9176 & # 93 & # 9177 & # 93

في المياه الأوروبية [عدل | تحرير المصدر]

ريشيليو أبحر إلى مرسى الكبير والجزائر في 14 أكتوبر ، للانضمام إلى الأسطول البريطاني المتوسطي. عندما تم احتجاز البوارج الإيطالية الحديثة في بحيرة Great Bitter Lake ، بعد الهدنة بين إيطاليا والحلفاء ، لم تعد هناك حاجة إلى سفينة حربية حديثة في البحر الأبيض المتوسط. ومن ثم ريشيليو توجهت إلى Scapa Flow ، لتصل في 20 نوفمبر. انضمت إلى الأسطول الرئيسي البريطاني ، الذي كان يراقب السفن الحربية الألمانية الكبيرة المتبقية في النرويج. بسبب افتقارها إلى رادار المدفعية ، ربما لم تنضم إلى المعركة التي خاضت خلالها البارجة الألمانية شارنهورست في 26 ديسمبر 1943. تلقت ، في بداية عام 1944 ، رادار مدفعي من طراز 284 P4 بريطاني. & # 9178 & # 93 شاركت في عملية قبالة الساحل الشمالي للنرويج ، غطت حاملات طائرات الأسطول المحلي التي تم إرسالها لمهاجمة حركة المرور البحرية الألمانية (عملية Posthorn ، 10-12 فبراير 1944). & # 9179 & # 93 كثلاثة الملك جورج الخامسكانت البوارج ذات الدرجة تواجه حينها سفينة حربية ألمانية واحدة فقط ، تيربيتز, ريشيليو تمت إعادة توجيهه للمشاركة ، كـ HMS & # 160نيلسون، في قوة البارجة التي تدعم هبوط نورماندي. نظرًا لافتقارها إلى قذائف شديدة الانفجار لشن هجمات على أهداف برية ، تم تعيينها أخيرًا للانضمام إلى الأسطول الشرقي البريطاني ، في المحيط الهندي ، لتغطية البوارج البريطانية التي تخضع للتجديد.

مع الأسطول الشرقي البريطاني في المحيط الهندي [عدل | تحرير المصدر]

ريشيليو، في المحيط الهندي ، في 18 مايو 1944 ، من USS ساراتوجا، الذي كان يغادر الأسطول الشرقي للعودة في المحيط الهادئ

وصلت إلى ترينكومالي ، سيلان (الآن سريلانكا) في 10 أبريل 1944 ، في الوقت المناسب للانضمام إلى هجوم فرقة العمل 65 على سابانج في 19 أبريل (عملية قمرة القيادة ، 16-20 أبريل) ، & # 9180 & # 93 و سورابايا (العملية ترانسوم ، 6-27 مايو). خلال مكالمة في كولومبو ، زارها الأدميرال مونتباتن ، القائد الأعلى للحلفاء في مسرح جنوب شرق آسيا. & # 9181 & # 93 & # 9182 & # 93 ثم شاركت في قوة البارجة التي غطت قصفًا جويًا لبورت بلير في جزر أدامان (عملية دواسة ، 19-29 يونيو). & # 9183 & # 93 في 22 يوليو ، أبحرت لمهاجمة سابانج وسومطرة (عملية قرمزي ، 22-29 يوليو). & # 9184 & # 93 أثناء هذه العملية ، قرر الكابتن Merveilleux du Vignaux ، ضابط القيادة الجديد منذ بداية شهر مايو ، نظرًا لأوجه القصور في رسوم البودرة المصنعة في الولايات المتحدة ، استخدام شحنات مسحوق SD21 الفرنسية المتبقية في الأعمال القتالية مع AP القياسي اصداف. كما يبدو أن قذائف APC كانت فعالة في قصف المواقع الخرسانية ، لكنها لم تنفجر وتميل إلى دفن نفسها عند اصطدامها بالأرض. ومن ثم تقرر الطلب من الشركات المصنعة البريطانية قذائف HE 380 و # 160mm المصممة خصيصًا ، والتي سيتم تسجيلها ، في مخزون الذخيرة الفرنسية بعد الحرب ، مثل 380 & # 160mm OEA Model 1945. & # 9185 & # 93

بالارتياح من قبل HMS هاو, ريشيليو عاد إلى أوروبا. من الجزائر العاصمة إلى طولون ، حيث وصلت في 1 أكتوبر 1944 ، بعد اثنين وخمسين شهرًا من مغادرة فرنسا ، استضافت أميرال ليمونير ، رئيس الأركان العامة للبحرية. & # 9186 & # 93 بسبب الحالة المدمرة لأحواض بناء السفن الفرنسية ، أبحرت إلى الدار البيضاء ، حيث وصلت في 10 أكتوبر 1944 ، من أجل الرعاية. تم إنشاء رادارات بريطانية جديدة ، واحدة من النوع 281 B للتحذير من الهواء ، على صاري البرج الأمامي ، ورادار واحد من نوع 285 P للتحكم في الحرائق على المخرجين الثانويين مع وحدتي وابل آلي (ABU). تم تثبيت رادار SG-1 أمريكي جديد لمراقبة السطح أيضًا على صاري البرج الأمامي ، حيث تم نقل رادار SF Type الصغير ، الذي تم تركيبه في نيويورك ، إلى سطح برج conning. بعد ذلك ، تم تجهيز السفينة الحربية بجهاز تشويش FV1 ، لمواجهة قنابل الانزلاق الألمانية Fritz X و Henschel Hs 293 ، والتي أغرقت السفينة الحربية الإيطالية. روما وأضرار جسيمة HMS وارسبيتي، في سبتمبر 1943. & # 9185 & # 93

تم تجديدها في جبل طارق في يناير 1945 ، وانضمت مرة أخرى إلى أسطول جزر الهند الشرقية حتى نهاية الحرب ضد اليابان ، وعادت إلى ترينكومالي في 20 مارس 1945. & # 9187 & # 93 الآن مع فرقة العمل 63 لأسطول جزر الهند الشرقية ، هي انضم إلى المزيد من عمليات القصف على سابانج في أبريل ، والتي تغطي الهجمات الجوية التحويلية على بادانج ، في الساحل الجنوبي لسومطرة ، والتي تغطي في الواقع استطلاعًا جويًا لساحل جنوب مالايا كخطوة تمهيدية للهبوط المقرر في الخريف (عملية صن فيش ، 9– 20 أبريل 1945). نظرًا لأن المطارات اليابانية في Car-Nicobar وجزر Adaman كانت تمثل تهديدًا على الجانب الغربي لعمليات الحلفاء في بورما ، فقد تم قصفها في أواخر أبريل إلى أوائل مايو (عملية الأسقف ، 27 أبريل - 7 مايو 1945). العملية التالية (عملية الدوقية) ، في منتصف مايو ، لاعتراض هاجورو، اختتمت بإغراق الطراد الثقيل من قبل مدمرات الفرقة 26 ، من قبل ريشيليو و HMS & # 160كمبرلاند يمكن أن تتدخل. & # 9188 & # 93

ريشيليو تم تجديده في ديربان من 18 يوليو إلى 10 أغسطس ، & # 9189 & # 93 حيث تم إصلاح الغلايات التي كان ينبعث منها دخان أسود في كثير من الأحيان ، خلال حملاتها في المحيط الهندي. عادت عبر دييغو سواريز إلى ترينكومالي ، حيث وصلت في 18 أغسطس ، لتعلم استسلام اليابان في 15 أغسطس. & # 9190 & # 93 غادرت ترينكومالي في 5 سبتمبر للمشاركة في تحرير سنغافورة ، عملية Tiderace. & # 9191 & # 93 أثناء مرورها عبر مضيق ملقا في 9 سبتمبر ، في الساعة 07:44 ، انفجر لغم مغناطيسي 17 مترًا (19 & # 160 ياردة) إلى اليمين. وفي النهاية دخلت إلى سنغافورة ظهر يوم 11 سبتمبر. & # 9192 & # 93

شارك قائدها وحفلة الإنزال ، إلى جانب الجنرال لوكلير ، في الاحتفال الذي استسلم فيه الجنرال إيتاغاكي للأدميرال مونتباتن ، في 12 سبتمبر.

ما بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

أحد المدفعين المتبقيين عيار 380 ملم من عيار ريشيليو، على ضفاف نهر بينفيلد في بريست.

بعد VJ Day ، خلال الأشهر الأربعة الأخيرة من عام 1945 ، ريشيليو شاركت في عودة القوات الفرنسية إلى الهند الصينية ، ولا سيما في نها ترانج معها فوسيليرس مارينز حزب الهبوط ، وتقديم الدعم بندقية. متي ريشيليو غادر إلى فرنسا ، وتلقى الطاقم التهاني من الجنرال لوكلير ، القائد العام الفرنسي في الهند الصينية. & # 9193 & # 93 & # 9194 & # 93 في 29 ديسمبر ، أبحرت إلى فرنسا ، ووصلت تولون في 11 فبراير 1946.

بعد ذلك ، كان لديها الوجود الكلاسيكي لسفينة حربية في وقت السلم.كانت تتناوب بين أوقات التدريب ، والمناورة مع حاملة الطائرات أرومانش (سابقًا HMS العملاق) ، عندما التحقت بالبحرية الفرنسية ، زارت البرتغال رسميًا ، عام 1946 ، & # 9195 & # 93 ونقل رئيس الجمهورية الفرنسية لزيارة مستعمرات غرب إفريقيا الفرنسية عام 1947. & # 9196 & # 93

في 1947-1948 ، ريشيليو كان الرائد من ما يسمى ب قوة التدخل، التجمع لـ «Groupe ريشيليو»، مجموعة كروزر ، ومجموعة حاملات الطائرات ، تركزت على أرومانش. وجد نائب الأدميرال Jaujard ، الذي كان ضابط العلم ، أن مساحات القيادة القديمة لـ ريشيليو لم تكن على مستوى المهمة بأي حال من الأحوال ، لكنها لم تنجح في الحصول عليها تم تزويدها بمركز إرسال جديد ومركز معلومات قتالية. & # 9197 & # 93

ممارسات المدفعية ، في نهاية الحملة مع أسطول جزر الهند الشرقية ، أظهرت بوضوح أصل تشتت ريشيليو & # 39 s إطلاق البطاريات الرئيسية في تأثير الاستيقاظ بين القذائف التي يتم إطلاقها في وقت واحد بواسطة مسدسات الأبراج النصفية نفسها. تم تثبيت أجهزة تثبيط على المدافع الخارجية في شيربورج في مارس 1948 & # 160: تأخير ستين مللي ثانية ، يقابل مسافة 50 & # 160 مترًا (160 & # 160 قدمًا) بين القذائف ، قلل من تشتت الثلثين ، والذي لوحظ خلال محاكمات المدفعية في مرسى الكبير ، مايو 1948. & # 9198 & # 93

كان معدل إطلاق النار ونظام التحكم في الحرائق لبطارية AA مقاس 100 & # 160 مم مطلوبًا ، في الأربعينيات الماضية ، للترقية لمواجهة الطائرة الجديدة سريعة الحركة. في عام 1949 ، كانت هناك مقترحات لاستبدال حوامل CAD موديل 1931 ، من خلال التوأم الألماني 10.5 & # 160 سم SKC 33 أو 100 & # 160 ملم كندي موديل 1945 الذي من المفترض أن يتم تركيبه عليه جين بارت. لكن كل هذه المثبتات كان وزنها ضعف وزن تلك المثبتة عليها ريشيليو (27 أو 26.6 طنًا مقابل 13 طنًا) ، لذلك كان من الضروري تركيب البارجة مع انتفاخ ، كما هو الحال في شقيقتها ، للحفاظ على الطفو. بسبب المناخ المالي الحالي ، تم تأجيل القرار. & # 9199 & # 93

خلال عملية هزيلة في طولون ، في عام 1951 ، تم التخلص من البنادق من البرج رقم 2 380 و # 160 ملم واستبدالها بأخرى من البرج رقم 1 ، بعد أن تم إعادة تثبيتها ، وحصلت عليها في البرج رقم 1 ، مدفع واحد جديد 380 & # 160 ملم وثلاث بنادق ، شيد قبل عام 1940 ، مخصص لـ جين بارت، التي استولى عليها الألمان خلال الحرب ، اثنان منها تم تركيبهما في بطاريات ساحلية ، في النرويج ونورماندي ، والثالث يستخدم للتجارب في ميدان اختبار كروب في ميبين ، ألمانيا. تم استبدال مدافع 152 & # 160 ملم للبرج المحوري بأخرى كندية الصنع. & # 91100 & # 93

بعد إطلاقها آخر جولاتها 380 & # 160 ملم ، خلال التجارب بعد التجديد ، في عام 1952 ، ريشيليو تم تعيينه كسفينة تدريب على المدفعية في طولون ، مرتدية شارة مجموعة مدرسة البحر الأبيض المتوسط ضابط العلم. في عام 1954 ، تم استبدال رادار مكافحة الحرائق البريطاني الصنع للبطارية 380 & # 160 مم ، لأغراض التدريب ، بواسطة رادار DBRC & # 91lower-alpha 5 & # 93 10A فرنسي الصنع ، ومع ذلك تم تثبيته على جين بارت من 1951.

في أكتوبر 1955 ، جين بارت استبدال ريشيليو كرائد من مجموعة المدارس الجنوبية. في 30 كانون الثاني (يناير) 1956 ، وللمرة الوحيدة في حياتها المهنية ، ريشيليو مناورة مع جين بارت لبضع ساعات. بعد فترة وجيزة ، استقرت في بريست. من 25 مايو 1956 ، تم استخدامها كسفينة إقامة في بريست ، وتم وضعها في الاحتياط في عام 1958. ريشيليو تمت إدانته في 16 يناير 1968 وأعيد تسميته س 432. ألغى كانتيري نافالي سانتا ماريا من جنوة في سبتمبر 1968. إحدى بنادقها معروضة في ميناء بريست. & # 91101 & # 93