ميتسوبيشي J4M1 Senden (وميض البرق)

ميتسوبيشي J4M1 Senden (وميض البرق)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ميتسوبيشي J4M1 Senden (وميض البرق)

كان Mitsubishi J4M1 جهازًا اعتراضيًا متقدمًا تم إنتاجه للبحرية اليابانية ولكنه لم يتقدم أبدًا بعد مرحلة التصميم. كانت J4M طائرة غير عادية إلى حد ما. كانت طائرة ذات ذراعين ، مع محرك ميتسوبيشي MK9D في وضع دافع في الجزء الخلفي من الكنة المركزية. كانت الأجنحة المنخفضة في اتجاه الجزء الخلفي من الهيكل المركزي ، مع وجود أذرع التطويل أسفل الأجنحة. كان من المتوقع أن تصل طائرة J4M إلى 437 ميلًا في الساعة عند 26245 قدمًا وكان من المقرر أن يتم تسليحها بمدفع واحد عيار 30 ملم واثنين من مدفع عيار 20 ملم. تم إنتاج J4M استجابةً لمواصفات 18-Shi ، المصممة جزئيًا لدعم Kyushu J7W. كانت هذه طائرة أكثر غرابة ، لكنها لا تزال تفوز بعقد الإنتاج ، وأصبحت الطائرة الكندية الوحيدة (مع الأجنحة الرئيسية في الخلف) التي تدخل الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية. نتيجة لذلك ، انتهى العمل في Mitsubishi J4M في مرحلة التصميم الأساسية.


Alla fine del 1942 la Marina Imperiale giapponese emise la Specifica 17-Shi Otsu (17-Shi B) relativa ad un caccia interettore ad alta velocità adatto ad operare da base a terra invitando le aziende nazionali fornitrici della marina a fornire dei valutazione per la marina . All'appello risposero la Kawanishi Kōkūki e la Mitsubishi Jūkōgyō، la prima con un progetto dall'impostazione convzionale، il Kawanishi J3K، la seconda con un progetto dall'impostazione innativa، il J4M Senden، che solo in seguito verra da affian ، كونفينسيونالي ، ميتسوبيشي A7M3 ، متنوع ، تيريستري ديل كاشيا إمباركاتو ، تشي أفريببي ، دوفوتو ، سوستيتوير ، ميتسوبيشي إيه 6 إم "صفر".

Il progetto iniziale، Identificato dall'azienda come M-70A، Age relativo ad un velivolo ad ala bassa che abbinava una fusoliera centrale، che Integrava anteriormente la cabina di pilotaggio monoposto e l'weapono offensivo e posteriormente un grande motore radialing inur a seconda delle fonti un Mitsubishi Ha-43 [3] o un Mitsubishi MK9D) che azionava un'elica quadripala، abbinato ad una doppia trave di coda. [4]

Il programma di sviluppo proseguì piuttosto lentamente e solo in seguito venne messo in Competizione con la successiva e più stringente Specialty 18-Shi che darà Origine al Kyūshū J7W، il quale mindato più promettente dai vertici della marina im Imperiale glioenne المفضل sviluppo del J4M senza che ne fosse stato costruito nemmeno un prototipo. [4]


إغراء رئيس 3D

تم اكتشاف الموقع المثير للاهتمام أثناء التحقيق في الموقع في روسيا في عطلة رأس السنة الجديدة. اسم الموقع هو & # 8220ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК. إذا كانت القراءة مكتوبة بفارق بسيط في اللغة اليابانية ، فمن المحتمل أن تصبح هكذا. i-th-tow-ri-ches-ki-i spra-bow-zenk. ومع ذلك ، لا يوجد ما يخبرنا ما هو هذا الشيء. عندما يُترجم إلى اللغة الإنجليزية ، يكون المعنى هو الكتاب المرجعي التاريخي. عندما يتم ترجمة شرح موقع ما حرفياً ، فإنها & # 8220data التي تم الضغط على السر التاريخي لها في عدة قرون والغموض التاريخي على الأرض. & # 8221 اللافتة عبارة عن تعبير مبالغ فيه تمامًا. يرجى البحث مع Yahoo Russia إذا كان بإمكانك تحدي اللغة الروسية. كلمة البحث هي & # 8220ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК & # 8221. الرجاء التحدي.

الآن ، دع & # 8217s نعيد الحديث إلى الموضوع الرئيسي. صفحة Shinden & # 8221Шинден & # 8221 (النطق هو & # 8220shinden & # 8221): & # 8220Kyushu J7W Shinden & # 8221 في هذا الموقع. هل هذا صحيح؟ هل كان & # 8220J7W Shinden & # 8221a لغزا وسرا في تكتل روسيا؟ لقد فوجئت بقلب صفحة ، ضاحكًا هكذا. تم العثور على تاريخ وبيانات التطوير التفصيلي تمامًا لـ & # 8220J7W Shinden & # 8221 & # 8212 العديد من المستندات. على الرغم من أنهم جميعًا بلغات روسية ، إلا أن حجم الوثيقة غريب. تمت ترجمة بعض الأماكن بواسطة قوتي الروسين القليلة. من وجهة نظري ، من المحتمل ألا يكون هناك تعبير عاطفي مثل & # 8220Shinden site & # 8221 في اليابان. المحتويات لديها فقط & # 8220A اللغز اقترب & # 8221 التكوين. قد يصبح هذا موقعًا لا بد منه إذا كنت & # 8220Shinden Fan & # 8221. كان تفسير اللغة الإنجليزية في هذا الموقع. وهي كالاتي. & # 8220Mitsubishi J4M1 & # 8220senden & # 8221 (& # 8220the lightning & # 8221) & # 8211 مشروع المقاتلة عالية السرعة التجريبية ذات المحرك الواحد للأسطول ، الاسم الرمزي للحلفاء & # 8220hatchway & # 8221 (& # 8220Luke & # 8221). & # 8221 هذا شرح حول & # 8220Senden & # 8221. كان أيضًا إنتاجًا تجريبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك صورة لشيندن غالبًا ما يتم رؤيتها ، ووصف لعبة طيران ، وشرح للبرامج ثلاثية الأبعاد ، وإدخال نموذج بلاستيكي ، وما إلى ذلك. الشوط الثاني من هذا القبيل. ومع ذلك ، عندما يمكننا فهم اللغة الروسية جيدًا ، فسيكون موقعًا مثيرًا للاهتمام.

يوجد الرابط & # 8220АВИАЦИЮ ЯПОНИИ & # 8221 في نهاية الصفحة. هذا يعني & # 8220Aviation of Japan & # 8221. هذا الرابط يستحق النظر حوله. يتم تقديم الطائرات الحربية اليابانية الشعبية من خلال الصور والوثائق الوفيرة. ربما تكون محتويات ضرورية لمتعة الطائرات الحربية. صفحة مثل متحف الصفر لديها أيضا. من A6M1 إلى A6M7 ، هذا أيضًا كثير. العلامة عندما فقدت طريقك في الموقع هي & # 8220Зеро. & # 8221 (وهذا يعني صفر)

أثناء البحث عن & # 8220Shinden & # 8221 في الموقع في أوروبا ، أشعر دائمًا بما يلي. من وجهة نظر القابلية للتسجيل ، يحتوي الموقع الأوروبي على الحجم والمحتويات. قد يكون لديهم جودة أفضل مقارنةً بصفحة المعجبين & # 8220Shinden & # 8221 في اليابان. وبالطبع ، على الرغم من وجود الكثير من الصفحات مثل نسخة سميثسونيان ، فإن قابلية التسجيل لموقع معلومات أفضل من اليابان. هل هذا لأن الظاهرة يمكن رؤيتها أكثر موضوعية من المتعة اليابانية؟ في الكتب أو الأدب عن شيندن ، ربما لا يخسر الموقع الياباني ، لأنه كان رأس الأسرة ، ولكن يبدو أنه فقد في مجال محتويات الإنترنت وقوة التقييم الموضوعية. قد يكون اليابانيون غير موضوعيين للغاية لهذه الطائرة. هذا ليس نقد ذاتي. قد يكون تيار واحد. في اليابان ، الشاب يفتقر إلى الاهتمام بالقراءة. على الرغم من قراءة مجلة خفيفة ، إلا أن الكتاب الثقيل لا يقرأ. طريقة التفكير العاطفي هي طريقة ذكية أكثر من التفكير المنطقي. إنه نفس الشيء أيضًا في الإنترنت الياباني. طفح جلدي وعبث.

وهل هو تذمر العجوز الذي يعتبر رغبة الشباب في التطهير أكثر؟


بقلم kikakuya في 10 أبريل 2008

يصبح الجو دافئًا شيئًا فشيئًا مع هطول الأمطار. قال الرجل العجوز ذلك. لذلك ، كان الناس دائمًا ينتظرون الربيع بفارغ الصبر. تدريجيًا ، تبدأ أشياء مختلفة في التحرك في الربيع. كما بدأت بلدي Shinden في التحرك. سأقوم اليوم بعرض مثل هذا المشهد. تقلع رحلة اليوم & # 8217s من سايتاما ، وتذهب إلى جبل فوجي. شيندن مع جبل فوجي علاقات جيدة. كما تم ترويض محرك. دع & # 8217s تقلع.


عندما حاول شيندن الإقلاع لأول مرة في عام 1945 ، اصطدمت المروحة بالأرض. انتهت الرحلة الأولى بالفشل.
أقلعت Shinden بأمان في بلدي 3D.


يتم فتح الخانق بالكامل مع إيقاف اللحظة في اتجاه عرضي. بعد الصعود إلى ارتفاع 2000 متر ، تم تعيين نمط هواء على خليج ساجامي. تستغرق الرحلة حوالي 30 دقيقة إلى جبل فوجي.

على الرغم من أنه فصل الربيع ، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من الثلوج في الجبل في فوجي. نظرًا لعدم وجود صورة جيدة للربيع ، تم استخدام صورة أخرى لفصل الشتاء. حتى لو جاء الربيع المجازي ، فإن الثلج مطلوب لجبل فوجي. إنه لأمر مخز في فوجي بدون ثلج.
أتمنى أن أطير مرة مع جعل جبل فوجي في الخلفية. على الرغم من أنها عاطفية فردية ، إلا أن المشهد الأصلي للقلب الياباني محسوس.
تم تحويل هذه الصورة إلى الرسوم المتحركة لمدة 15 ثانية تقريبًا. وهو يتألف من صور ثابتة مستمرة تتكون من 385 ورقة.


كيف خاطر غير الأسوياء بما في ذلك سائق التاكسي والمورمون وفنان المكياج باعتقالهم من قبل الولايات المتحدة للانضمام إلى القوة الجوية البريطانية في عام 1940: طائرات الحرب الأمريكية الثانية

كشف الأمريكيون الأوائل الذين قاتلوا النازيين: القاذفات الأمريكية وطاقمها ، 1942

العمل على برج كرة قاذفة خلال الحرب العالمية الثانية ، إنجلترا ، 1942.

كشف أوائل الأمريكيين لمحاربة النازيين: كيف خاطر غير لائقين بمن فيهم سائق سيارة أجرة ومورمون وفنان الماكياج باعتقالهم من قبل الولايات المتحدة للانضمام إلى القوات الجوية البريطانية في عام 1940 و 8211 وإنهاء 150 عامًا من العلاقات الفاترة

لقد كانوا مجموعة من غير الأسوياء الذين اعتبروا فنان مكياج ، ومورمون وسائق تاكسي في مدينة نيويورك.

لكن هذه المجموعة من الطيارين غير المتوقعين أسست بشكل فعال "العلاقة الخاصة" بين بريطانيا وأمريكا عندما تطوعوا للقتال من أجل المملكة المتحدة ضد الألمان في عام 1940 خلال الحرب العالمية الثانية.

بدأت وحدتهم ، سرب النسر 71 ، في إذابة العلاقات بين البلدين التي ظلت قائمة منذ حرب الاستقلال من خلال الاشتراك في سلاح الجو الملكي على الرغم من أن أمريكا منعته.

يصف كتاب جديد الرجال بأنهم "طاقم من رعاة البقر البدائيين" الذين كانوا غير منضبطين ، ورفضوا التعهد بالولاء للملك وكانوا مهووسين بالجنس.

انتقل لأسفل للفيديو

"طاقم من رعاة البقر البدائيين": كان لدى البريطانيين آراء متباينة في البداية عن سرب النسر ، لكن السرب 71 سيصبح قوة قتالية هائلة. في أيامها الأولى كانت مجهزة بأعاصير هوكر.

القلة: 71 (النسر) سرب في فبراير 1941: من اليسار إلى اليمين ويليام نيكولز إد باتمان مايك كوليندورسكي ، بيل تايلور آندي ماميدوف يوجين ، توبين نات مارانتز ، لوك ألين بيتر بروفنزانو كينيث إس. تايلور ريجينالد تونغ (طيار بريطاني في مهمة مؤقتة) جوس دايموند وسام مورييلو.

الرائد: تم الاعتراف رسميًا بـ William R Dunn في عام 1968 كأول بطل أمريكي في الحرب العالمية الثانية. شوهد هنا في مقر مقاتله في زي سلاح الجو الملكي البريطاني ، وقد انضم إلى الجيش الكندي في عام 1939 وأجاب على نداء للطيارين الذين لديهم أكثر من 500 ساعة طيران.

مجموعة مافريك: Chesley G. 'Pete' Peterson (أقصى اليمين) و Gregory A. 'Gus' Daymond (الثاني من اليمين) مع طيارين آخرين من سرب النسر. كان بيترسون من المورمون وكان دايموند فنان مكياج في هوليوود

لقد تحدثوا بلهجة لا يعرفها البريطانيون ، ولم يحترموا نظام الطبقات القاسية في البلاد وشربوا من الرتب الدنيا مما أثار رعب رؤسائهم.

من بين الموجة الأولى من المنشقين - الذين ماتوا جميعهم تقريبًا - كان مايك كوليندورسكي الذي ألقى زجاجات بيرة فارغة من قمرة القيادة في منشآت ألمانية أثناء تحليقه فوقها.

ولكن قبل عامين من معركة بيرل هاربور ، كان هؤلاء هم الرجال الذين أصبحوا من أكثر المقاتلين دموية في الحرب العالمية الثانية وأسقطوا عشرات الطائرات الألمانية.

مآثرهم موصوفة في الكتاب الجديد "Yanks in the RAF" ، وهو سرد حي للوجود القصير لسرب النسر للمؤرخ العسكري ديفيد آلان جونسون.

بدأت القصة في عام 1940 عندما مُنع الأمريكيون من القتال مع الحلفاء بسبب قانون الحياد الأمريكي ، الذي أبقى أمريكا خارج الحرب حتى بيرل هاربور في ديسمبر من العام التالي.

لكن هذا لم يمنع مئات المغامرين من شق طريقهم عبر الحدود الكندية - متهربين من عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي في الطريق - والمغامرة إلى بريطانيا.

تم تجنيد الرجال من قبل الكولونيل تشارلز سويني ، وهو رجل أعمال أمريكي ثري له صلات عائلية في لندن وكانت خطته هي إنشاء نسخة من سلاح الجو الفرنسي ، لارمي دو إير.

مطلوب: دون جنتيل وجون جودفري. عرض Reichsmarschall Hermann Göring ، رئيس Luftwaffe ، التخلي عن سربين مقاتلين في مقابل "Gentile الإيطالي والرجل الإنجليزي Godfrey".

الغضب: أدرك Reichsmarschall Hermann Göring ، قائد القوات الجوية الألمانية (في الصورة بعد استسلامه) أن القيمة العسكرية والدعاية لسرب النسر كانت أخبارًا سيئة للنازيين. سخر منه البريطانيون باسم "فات هيرمان" منذ عام 1939 فصاعدًا وخسر معركة بريطانيا ، مما جعل الغزو مستحيلًا

شارة الشجاعة: كان جيمس جودسون (يسارًا ، في موستانج التي صنعتها الولايات المتحدة والتي حصل عليها سلاح الجو الملكي البريطاني بموجب عقد إيجار) واحدًا من الأمريكيين الذين ارتدوا شارة سرب النسر (على اليمين). كان على متن سفينة نسفها زورق ألماني عام 1939 وتطوع للانضمام إلى سلاح الجو الملكي الكندي ، قبل أن ينتقل إلى سرب النسر.

المنشق المطلق: مايك كوليندورسكي في قمرة القيادة في إعصار هوكر في أوائل عام 1941. تم إسقاطه في 17 مايو 1941 ، وهو أول طيار من سرب النسر يُقتل أثناء الخدمة الفعلية مع سلاح الجو الملكي البريطاني. لقد ألقى زجاجات البيرة الفارغة من قمرة القيادة الخاصة به على أهداف ألمانية أدناه

كان على المجندين أن يكذبوا في طريقهم عبر الحدود الكندية.كتب جونسون أن أحد المصرفيين في وول ستريت أخبر ضباط الجمارك في بوسطن أنه ذاهب إلى كندا "لإطلاق النار" ولم يعد ببساطة.

الأعضاء الثلاثة الأصليون في سرب النسر هم آندي ماميدوف ويوجين كيو "ريد" توبين وفيرنون سي. "شورتي" كيو ".

كانوا بالفعل في سلاح الجو الملكي البريطاني بعد أن قاتلوا مع سرب 609 ووجدوا أنفسهم مجندين في أول سرب أمريكي بالكامل في التاريخ البريطاني.

كان كيو مظليًا محترفًا حقق 486 قفزة في العروض ولكن على ارتفاع أربعة أقدام و 10 بوصات اشتهر بارتفاعه الضئيل.

كان توبين من كاليفورنيا ، لذا افترض رفاقه البريطانيون أنه كان راعي بقر. كان ماميدوف مليئًا بالإثارة في البحث عن طيار سابق في العرض الجوي كان سيتزوج فتاة إنجليزية.

بعد فترة وجيزة انضم إليهم آخرون في قاعدتهم في تشيرش فينتون ، يوركشاير ، في سبتمبر 1940 بما في ذلك مايك كوليندورسكي الذي اهتم ببولندا أكثر من بريطانيا.

كانت عائلته بولندية وقد تم غزو بلادهم من قبل النازيين لذلك كان الانضمام إلى سلاح الجو الملكي أفضل ما يمكن أن يفعله في ظل هذه الظروف.

كان جوس دايموند فنان مكياج في هوليوود وكان متحمسًا للانضمام بعد الاستماع إلى خطب هتلر بين المشاهد.

كان سام مورييلو مجندًا مبكرًا آخر والذي سرعان ما أطلق عليه لقب "العم سام" وادعى أن حياته السابقة كسائق تاكسي في نيويورك جعلته طيارًا أفضل.

يكتب جونسون أن `` مراوغة المقاتلين الألمان لم يكن أسوأ من حركة المرور في ساعة الذروة في وسط مانهاتن. القيادة في تلك الزحمة القاتلة أعطته أيضًا غريزة البقاء على قيد الحياة '.

قام آخرون بالتسجيل لأسباب أقل نبلاً بكثير: أحدهم سئم زوجته ، وآخر أراد الابتعاد عن فتاته والثالث كان مدينًا.

وفقًا لجونسون: `` نظرت القيادة المقاتلة (البريطانية) ووزارة الطيران إلى النسور على أنها مجموعة من الأفراد القساة الذين لا يمكنهم أبدًا تكوين وحدة قتالية ، حتى لو حاولوا ذلك.

"النسور كانوا طاقمًا من رعاة البقر البدائيين نشأوا مع الكثير من الحرية ، ولن يكونوا أبدًا مستعدين أو قادرين على تعلم الانضباط".

لم تكن بداية الفريق واعدة أيضًا.

عندما وصل Mamedoff و Keough و Tobin في سبتمبر 1940 في أول يوم من التدريب ، اكتشفوا أنهم كانوا السرب بأكمله - لم يكن هناك ضابط ولا طائرات ولا أوامر.

في المعركة: هوكر هوكر هوكر من سرب النسر ، تم تقديمه لهم عند إنشاء الوحدة. أراد الطيارون طراز Spitfire ، الذي كان مصنوعًا بالكامل من المعدن ، وكان يُنظر إليه على أنه متفوق

ضحايا الحرب: من اليسار ، طار يوجين توبين الأحمر وفيرنون شورتي كيو وأندرو آندي ماميدوف مع سرب 609 (ويست رايدنج) خلال معركة بريطانيا ثم تم إرسالهم إلى سرب النسر. مات الثلاثة في الخدمة الفعلية

بعد عشرة أيام ظهر قائد السرب والتر تشرشل وسرعان ما كان ثمانية يانك في طريقهم.

كان على الرجال الاكتفاء بتسع طائرات مقاتلة من طراز Hurricane Mark I كانت أقل شأناً من Spitfire ، على الرغم من أنها كانت مجهزة في النهاية بأفضل المقاتلات البريطانية.

كان على الرجال أن يكتفيوا بتسع أيديهم في الطائرات المقاتلة من إعصار مارك الأول ، على الرغم من أنهم حصلوا في النهاية على Spitfires. بذل تشرشل قصارى جهده مع المجندين الخام ، وفي نوفمبر 1940 ، تحركوا جنوبًا بالقرب من العمل إلى مطار في كيرتون إن -ليندسي في لينكولنشاير.

نتجت الوفيات الأولى عن حوادث الطيران عندما سقط الضابط الطيار زيك ليكرون في تمرين تدريبي. تم دفنه مع Union Jack ووضعت النجوم والمشارب على التابوت.

في يناير 1941 ، تم استبدال تشرشل كقائد سرب من قبل بيل تايلور ، الذي طبق نظام الانضباط الصارم الذي كره الأمريكيون. لكنها جعلتهم طيارين أفضل.

بحلول شهر يونيو ، كان قد تم اعتبارهم عاملين وكانوا على وشك أن يتذوقوا طعمهم الأول للحركة - ومع ذلك أوضح جونسون أن هذه كانت معجزة صغيرة.

استخدمت الحكومة البريطانية إنشاء سرب النسر لتحقيق أقصى قدر من التأثير في العلاقات العامة في محاولة لإقناع أمريكا بدخول الحرب - على الرغم من فشلهم في ذلك ، وكان لذلك أثر جانبي مؤسف.

نتيجة لعدد كبير من المقالات ، أصبحوا يعرفون باسم 'Glamour Boys' ، مما أثار رد فعل عنيف من الطيارين الغيورين الآخرين.

تستعد لقطات أرشيفية لطائرات سبيتفاير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني WW2

مهاجم: الهجوم الألماني على بريطانيا بينما لم تكن أمريكا في الحرب أدى إلى قصف لندن على نطاق واسع. كانت الحكومة البريطانية تأمل أن يساعد سرب النسر في جر الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية ، لكن الأمر استغرق بيرل هاربور حتى يحدث

Bltized: لندن في سبتمبر 1940 عندما كان القصف النازي في ذروته. في هذا الشهر تم إنشاء سرب النسر بدون طائرات. في العام التالي ، كانت في الجو - وأقلعت الطائرات الألمانية

فاشلة: سرب النسر كان في الجو حيث شنت بريطانيا وكندا وحليفتهم الولايات المتحدة غارة كارثية على دييب. نصف الجنود الذين هبطوا في الميناء الفرنسي قتلوا أو أسروا أو جرحوا. لكن

العدو: كان التهديد الرئيسي لسرب النسر في الهواء هو Focke Wulf 190 من Luftwaffe ، (يسار) و Messerschmitt Bf 109 (على اليمين) ، كلاهما مقاتل ألماني بمقعد واحد

اللغة العامية للطائرات البريطانية

القتال الأمريكي مع سلاح الجو الملكي البريطاني لا يمكن أن يفهمه رفاقهم في البداية.

وأشار النقاد إلى أن معايير الانضمام إلى سلاح الجو الملكي كانت أقل من القوات الجوية الأمريكية ، وأنها تتطلب رجالًا لديهم رؤية 20/40 - قابلة للتصحيح باستخدام عدسات واقية - وسمح لهم بالزواج.

طالبت القوات الجوية الأمريكية برؤية 20/20 وأصرت على أن يكون الطيارون غير مرتبطين.

كان على الأمريكيين أيضًا التعامل مع التحيز تجاه مشروع سرب النسر - من كل من الولايات المتحدة وبريطانيا.

كان الشعور السائد بين الكثيرين في أمريكا أن البريطانيين قد طُردوا للتو من دونكيرك وكانوا يخسرون الحرب. ومما يزيد الطين بلة أن بريطانيا لم تسدد حتى الآن & # 163218 مليون اقترضتها بعد الحرب العالمية الأولى.

لطالما علّمت الكتب المدرسية في أمريكا أن بريطانيا هي العدو وما زال البعض يعتبرهم "المعاطف الحمراء اللعينة" ، التي سميت على اسم الزي الرسمي الموالي في حرب الاستقلال.

وبالمثل ، كان العديد من الطيارين البريطانيين يشككون في الأمريكيين واعتقدوا أنهم من عشاق الألمان لأن دولتهم تأسست جزئيًا على يد مهاجرين ألمان.

وجد أحد الاستطلاعات أن البريطاني العادي يعتقد أن الأمريكيين ديمقراطيين ومحبين للحرية. وكتب جونسون وجد شخصًا آخر أنهم `` غير عمليين ومرتزقين ومغرورين ومتعجرفين ''.

يكتب: `` باختصار ، كان يُعتقد أن الأمريكيين لا يمكن الاعتماد عليهم كثيرًا في زمن الحرب. لقد تصرفوا بشكل أساسي من منطلق المصلحة الذاتية ولا ينبغي الاعتماد عليهم كثيرًا '.

لقد كان صدامًا ثقافيًا تمامًا ، وكتب جونسون أن الطيارين البريطانيين `` فزعوا '' من سلوك أبناء عمومتهم عبر المحيط الأطلسي.

وقد كتب أن الأمريكيين "بدوا وكأنهم يبذلون قصارى جهدهم ليكونوا صاخبين وسوء السلوك ومزعجين قدر الإمكان".

رفضوا إظهار أي انضباط أو مجاملة عسكرية ، ولم يلقوا التحية ، وأظهروا "آداب مائدة الفناء" في الفوضى.

وبدلاً من أن يصنعوا لأنفسهم مشروبًا ، طلبوا "بعض الماء الملعون" وأكلوا بأيديهم ، كما كتب.

هذه إنجلترا: أصبحت Spitfire رمزًا لتفوق سلاح الجو الملكي البريطاني على Luftwaffe. تم تجهيز سرب النسر في النهاية معهم بعد التحليق لأول مرة في هوكر هوريكان

قاتلة: نيران بألوان أمريكية. استخدمت أولى وحدات مقاتلة القوات الجوية الأمريكية المتمركزة في بريطانيا الطائرات البريطانية ، مع رسم النجمة الأمريكية على جانبها. غير مستعدة للحرب بعد بيرل هاربور ، سيكون عام 1943 قبل أن تعمل طائرة أمريكية قادرة على مواجهة المقاتلات الألمانية مع جميع الوحدات المقاتلة. أحضرت أسراب النسر سبيتفاير معهم عندما انتقلوا إلى القوات الجوية الأمريكية

وجد الأمريكيون الطقس في بريطانيا "تحت الازدراء" ووجدوا أن إنجلترا بشكل عام "تنفر ومحبطة"

ثم كان هناك حاجز اللغة لم يكن مجرد اللهجة ، ولم يكن لدى الأمريكيين أي فكرة عما يعنيه البريطانيون عندما قالوا أشياء مثل `` قطعة من الكعكة '' ، مما يعني أن شيئًا ما كان سهلاً.

سرعان ما التقطوها وتحدثوا عن طيار `` اشتراها '' (مات) ، أو كان لديه `` برانغ '' (تحطم ، أيضًا كلمة للجنس) ونطق بعبارات غير أمريكية تمامًا مثل `` عرض جيد ''.

كما طور الأمريكيون سمعة بأنهم مهووسون بالجنس. ونقلت جونسون عن امرأة من لندن في ذلك الوقت قائلة إنها كانت "مليئة بالغرور والغرور والأهمية الذاتية - لكنهم جميعًا وقعوا في حبهم على أي حال".

وصف رجل من لندن الطيارين الأمريكيين بأنهم "إما قريبون من المغتصبون أو مغرون ماهرون لا يقاومون".

مع بناء هذه السمعة ، فقد حان الوقت لفريق Eagle Squad لبدء إثبات جدارتهم.

كانت أول عمليات القتل المسجلة لسرب النسر في 2 يوليو 1941 حيث قاموا بحماية عملية تفجير على محطة الطاقة الكهربائية في ليل في فرنسا.

سبيتفاير: رجلنا يأخذ جولة في الطائرة التي أنقذت بريطانيا

النهاية: العميد في القوات الجوية للجيش الأمريكي فرانك أودريسكول هانتر ، (يسار) قائد قيادة المقاتلات الجوية الثامنة ، والقائد الجوي المارشال شولتو دوغلاس ، ثم قائد قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني ، أثناء نقل أسراب النسر الثلاثة من RAF إلى USAAF في 29 سبتمبر 1942.

تحت القيادة الأمريكية: كان اللواء كارل سباتز في سلاح الجو في قيادة جميع العمليات الجوية الأمريكية في أوروبا. كان الرجل البالغ من العمر 51 عامًا في الجو في الحرب العالمية الأولى

القوة الأمريكية: تم منح سلاح الجو الملكي البريطاني موستانج بموجب عقد إيجار ، حيث كانت المقاتلات الأمريكية تحلق بألوان بريطانية. كانوا أول مقاتلات بريطانية ذات مقعد واحد تعبر إلى المجال الجوي الألماني

وصول الولايات المتحدة: وصلت القوة الجوية الثامنة في عام 1942 لكن طياريها لم يكونوا مستعدين بشكل محزن للتهديد النازي. كانت بعض معداتهم هائلة - بما في ذلك قاذفات B-17 Flying Fortress ، التي شوهدت وهي تعمل فوق القارة ، مما أكسبها لقب The Mighty Eighth

بعد عام من الآن سيموت معظمكم.

الملازم أول جورج إيه براون لأول رجال سرب النسر الثاني. نبوته كانت صحيحة

كان لديهم لقاء مع "أبفيل بويز" سيئ السمعة الذي كان يضم تسعة أسراب من Messerschmitt Bf 109s ، والتي تعتبر النخبة من الوحدات الألمانية.

سجل الطيار ويليام دن أول دم عندما أرسل إحدى الطائرتين المحطمتين على الأرض. حصل هنري "بادي" وودهاوس على واحدة أيضًا ، كما فعل جوس دايموند.

على مدى الأشهر الأربعة التالية ، كانوا ينخرطون في عدو في طلعات متعددة وقد تآكلت حوافهم الخشنة ، تاركين وراءهم وحدة أنيقة حتى سلاح الجو الملكي البريطاني سيفخر بها.

كانت إحدى العمليات المفضلة لدى الأمريكيين هي 'Rhubarb Runs' حيث ينطلق طياران بمفردهما ويلتقطان هدفًا كانا قد دروه في الحانة في الليلة السابقة.

يقول جونسون إن هؤلاء ناشدوا رغبتهم في "العمل الفردي" وناشدوا "الرجل المتوحش" بداخلهم.

بعد ذلك ، لصدمة سلاح الجو الملكي بأكمله ، أعلنت وزارة الطيران في أكتوبر أن أعلى وحدة سجلت في الشهر كانت 71 سربًا مع تسعة قتلى.

لكن الإنجاز كان له ثمن: بعد مرور عام على إنشاء سرب النسر ، من بين المجموعة الأصلية المكونة من 28 طيارًا الذين اشتركوا ، لم يتبق منهم سوى ثلاثة - معدل الوفيات 89 في المائة.

تم إنشاء سرب نسر ثانٍ وطلب قائدهم الملازم الطيار جورج أ.براون ، المجندين إلقاء نظرة فاحصة حول قاعة الطعام لأنه "في غضون عام من الآن ، سيموت معظمكم".

كتب جونسون أنها كانت "نبوءة مذهلة - كما تبين أنها صحيحة".

بحلول وقت غارة دييب في 19 أغسطس 1941 ، تمت إضافة سرب ثالث ولكن بحلول ذلك الوقت كانت الكتابة على الحائط من أجل النسور.

في سبتمبر 1942 بعد انضمام أمريكا إلى الحرب ، تم نقل جميع النسور الباقية إلى القوات الجوية الأمريكية ولكن بامتياز واحد - يمكنهم الاستمرار في ارتداء نسخ مصغرة من أجنحة سلاح الجو الملكي البريطاني على جيب الصدر الأيمن.

تظهر السجلات الرسمية لسلاح الجو الملكي البريطاني أن سبعة أمريكيين فقط خدموا في صيف عام 1940 ، لكن جونسون كتب أن هناك "الكثير والكثير".

بحلول عام 1943 ، سيتمركز ملايين الأمريكيين في بريطانيا ، ولكن في عام 1940 ، رأى القليل منهم يانك عن قرب.

وفقًا لجونسون ، بدأت العلاقات التجارية والرحلات الجوية الرخيصة عبر المحيط الأطلسي وكل ما يدخل في "العلاقة الخاصة" - المصطلح البريطاني لعلاقتها الوثيقة الفريدة مع الولايات المتحدة - في ذلك المطار البائس في تشيرش فينتون مع ثلاثة طيارين أمريكيين ولم يكن هناك أي شيء. القائد.

يكتب: "التغيير في موقف البلدين تجاه بعضهما البعض ، من أعداء ودودين إلى حلفاء خاصين ، بدأ أولاً مع يانك في سلاح الجو الملكي البريطاني".

في غضون أسابيع من هجوم ديسمبر 1941 على بيرل هاربور والدخول الرسمي لأمريكا & # 8217s في الحرب العالمية الثانية ، قامت قوات الحلفاء في أوروبا بتنشيط قيادة القاذفة الثامنة الأسطورية الآن (يشار إليها غالبًا باسم القوة الجوية الثامنة.) لتكون بمثابة القوة الأمريكية الرئيسية لمهاجمة ألمانيا من الجو. في كثير من الأحيان جنبًا إلى جنب مع طائرات من سلاح الجو الملكي ، وطائرات من طراز B-24s الأمريكية و B-17s & # 8212 أو Flying Fortresses & # 8212 من & # 8220 The Mighty 8th & # 8221 ستقضي السنوات العديدة القادمة في قصف المدن والبلدات الاستراتيجية في النازية - احتفظت بأوروبا.

كنقطة انطلاق لعمليات القصف التي لا تعد ولا تحصى ، بما في ذلك العديد من القصف في وضح النهار ، أقامت القوات الجوية للجيش الأمريكي (سلف القوات الجوية الأمريكية) قواعد في إنجلترا خلال الحرب. في عام 1942 ، أمضت LIFE & # 8217s Margaret Bourke-White وقتًا مع Bomber Command & # 8212 ، وهي مهمة شاركتها LIFE مع قرائها في ميزة أكتوبر 1942 ، على الرغم من أنها ليست مفاجئة ، كل هذه السنوات بعد ذلك بسبب لهجتها المنتصرة:

قاذفات الغوص

قاذفات طوربيد

الشحن / النقل

الملاحظة

مراكب طائرة

طائرات هليكوبتر و autogyros

استطلاع

قاذفات الغوص

قاذفات طوربيد

الشحن / النقل

مراكب طائرة

مضاد للغواصات

استطلاع

هيلكات ، يو إس إس ساراتوجا 1943

حقائق طائرات الحرب العالمية الثانية

بغض النظر عن الكيفية التي ينظر بها المرء إليها ، فهذه إحصائيات لا تصدق. بصرف النظر عن الأرقام الموجودة على الطائرات ، ضع في اعتبارك هذا البيان من المقال: في المتوسط ​​، مات 6600 جندي أمريكي كل شهر ، خلال الحرب العالمية الثانية (حوالي 220 يوميًا). معظم الأمريكيين الذين لم يكونوا بالغين خلال الحرب العالمية الثانية لا يفهمون حجمها. هذه القائمة لبعض حقائق الطائرات تعطي القليل من البصيرة لها.

276000 طائرة صنعت في الولايات المتحدة.
فقدت 43000 طائرة في الخارج ، بما في ذلك 23000 في القتال.
14000 فقدوا في الولايات المتحدة القارية.

حافظ السكان المدنيون في الولايات المتحدة على جهودهم المتفانية لمدة أربع سنوات ، وعمل العديد منهم لساعات طويلة سبعة أيام في الأسبوع وغالبًا ما يتطوعون أيضًا في أعمال أخرى. كانت الحرب العالمية الثانية أكبر جهد بشري في التاريخ.

إحصائيات من مجلة فلايت جورنال.

تكلفة القيام بالأعمال التجارية

& # 8212- التكلفة المذهلة للحرب.

سعر النصر (تكلفة الطائرة بدولار الحرب العالمية الثانية)

B-17 204،370 دولارًا. ف 40 892 44 دولارا.
B-24 215.516 دولارًا. ف -47 85578 دولار.
B-25 142194 دولارًا. ف -51 51572 دولارًا.
B-26 192،426 دولارًا. سي - 47 88،574 دولار.
B-29 $ 605،360. PT-17 15،052 دولارًا.
P-38 97،147 دولارًا. AT-6 22952 دولارًا.

يخطط ليوم واحد في جميع أنحاء العالم

من غزو ألمانيا لبولندا في 1 سبتمبر 1939 وانتهاء باستسلام اليابان في 2 سبتمبر 1945 & # 8212 2433 يومًا. من عام 1942 فصاعدًا ، خسر متوسط ​​عدد الطائرات في أمريكا 170 طائرة في اليوم.

كم يساوي 1000 طائرة؟ إنتاج B-17 (12731) من قمة الجناح إلى قمة الجناح سوف يمتد 250 ميلاً. حملت 1000 طائرة من طراز B-17 2.5 مليون جالون من الوقود عالي الأوكتان وتطلبت 10000 طيار للطيران ومحاربتها.

لعبة الأرقام
تم استهلاك 9.7 مليار جالون من البنزين ، 1942-1945.
107.8 مليون ساعة طيران ، 1943-1945.
تم إطلاق 459.7 مليار طلقة من ذخيرة الطائرات في الخارج ، 1942-1945.
تم إسقاط 7.9 مليون قنبلة في الخارج ، 1943-1945.
2.3 مليون طلعة قتالية ، 1941-1945 (طلعة واحدة = إقلاع واحد).
تم قبول 299،230 طائرة ، 1940-1945.
تم قبول 808471 محرك طائرة ، 1940-1945.
تم قبول 799972 مروحة ، 1940-1945.

الطائرات المقاتلة الأكثر إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية
إليوشن IL-2 Sturmovik 36183
ياكوليف ياك -1 ، -3 ، -7 ، -9 31000+
ميسيرشميت Bf-109 30480
Focke-Wulf Fw-190 29،001
سوبر مارين سبيتفاير / سي فاير 20351
كونفير B-24 / PB4Y Liberator / Privateer 18،482
جمهورية P-47 Thunderbolt 15686
أمريكا الشمالية P-51 موستانج 15875
Junkers Ju-88 15000
هوكر إعصار 14533
كيرتس بي 40 وارهاوك 13،738
بوينغ بي 17 فلاينج فورت 12.731
Vought F4U قرصان 12،571
جرومان F6F هيلكات 12275
بيتلياكوف بي -2 11400
لوكهيد P-38 لايتنينغ 10،037
ميتسوبيشي A6M Zero 10،449
أمريكا الشمالية B-25 ميتشل 9،984
لافوشكين LaGG-5 9،920
ملاحظة: تم إنتاج LaGG-5 بمحركات مبردة بالماء (علوي) ومبرد بالهواء (سفلي).
غرومان تي بي إم أفينجر 9837
بيل P-39 Airacobra 9584
ناكاجيما كي 43 أوسكار 5919
ديهافيلاند موسكيتو 7،780
افرو لانكستر 7377
هنكل هي -111 6،508
هاندلي بيج هاليفاكس 6176
ميسيرشميت Bf-110 6150
لافوشكين LaGG-7 5،753
بوينغ B-29 Superfortress 3970
شورت ستيرلينغ 2،383
المصادر: رينيه فرانسيلون ، الطائرات اليابانية لحرب المحيط الهادئ كاجوس بيكر ، يوميات وفتوافا راي واجنر ، ويكيبيديا الأمريكية للطائرات القتالية.

وفقًا لـ AAF Statistical Digest ، في أقل من أربع سنوات (ديسمبر 1941 - أغسطس 1945) ، فقدت القوات الجوية للجيش الأمريكي 14903 طيارًا وأطقمًا وأفرادًا متنوعًا بالإضافة إلى 13873 طائرة و 8212 داخل الولايات المتحدة القارية. كانت نتيجة 52،651 حادثة طائرات (6039 حادثة وفاة) في 45 شهرًا.

فكر في هذه الأرقام. يبلغ متوسط ​​عدد حوادث الطائرات 1170 حادثًا شهريًا & # 8212- ما يقرب من 40 حادثًا في اليوم. (أدى أقل من حادث واحد من أصل أربعة إلى إجمالي عدد الطائرات).

يزداد الأمر سوءًا & # 8230 ..

اختفى ما يقرب من 1000 طائرة عسكرية في طريقها من الولايات المتحدة إلى الأجواء الأجنبية. لكن فقدت 43581 طائرة في الخارج بما في ذلك 22948 في مهام قتالية (18.418 ضد المحور الغربي) و 20633 منسوبة لأسباب غير قتالية في الخارج.

في غارة واحدة للطائرة 376 في أغسطس 1943 ، تم إسقاط 60 طائرة من طراز B-17. كان هذا معدل خسارة بنسبة 16 في المائة ويعني 600 سرير فارغ في إنجلترا. في 1942-1943 كان من المستحيل إحصائيًا على أطقم القاذفات إكمال جولة من 25 مهمة في أوروبا.

كانت خسائر مسرح المحيط الهادئ أقل بكثير (4530 في القتال) بسبب القوات الأصغر الملتزمة. تكلف أسوأ مهمة B-29 ، ضد طوكيو في 25 مايو 1945 ، 26 Superfortresses ، 5.6 بالمائة من 464 تم إرسالها من ماريانا.

في المتوسط ​​، مات 6600 جندي أمريكي شهريًا خلال الحرب العالمية الثانية ، أي حوالي 220 في اليوم. بحلول نهاية الحرب ، قُتل أكثر من 40 ألف طيار في ساحات القتال وجرح 18 ألفًا آخرين. تم الإعلان عن وفاة حوالي 12000 رجل مفقود ، بما في ذلك الرقم & # 8220 المتحررة & # 8221 من قبل السوفييت لكنهم لم يعودوا أبدًا. تم القبض على أكثر من 41000 ، وتوفي نصف الأشخاص الذين احتجزهم اليابانيون البالغ عددهم 5400 في الأسر ، مقارنة بعشر في أيدي الألمان. تم ربط إجمالي عدد الضحايا القتاليين بـ121867.

عوضت القوة البشرية الأمريكية العجز. تم الوصول إلى ذروة قوة AAF & # 8217s في عام 1944 مع 2،372،000 فرد ، ما يقرب من ضعف العام السابق ورقم 8217.

كانت الخسائر ضخمة & # 8212 ولكن كذلك كان إجمالي الإنتاج. من عام 1941 حتى عام 1945 ، سلمت الصناعة الأمريكية أكثر من 276000 طائرة عسكرية. كان هذا الرقم كافياً ليس فقط للجيش الأمريكي والبحرية وسلاح مشاة البحرية ، ولكن لحلفاء متنوعين مثل بريطانيا وأستراليا والصين وروسيا. في الواقع ، منذ عام 1943 فصاعدًا ، أنتجت أمريكا طائرات أكثر من بريطانيا وروسيا مجتمعين. وأكثر من ألمانيا واليابان معًا 1941-45.

ومع ذلك ، فقد تكبد أعداؤنا خسائر فادحة. خلال معظم عام 1944 ، عانى Luftwaffe من نزيف غير منضبط ، حيث وصل إلى 25 بالمائة من أطقم الطائرات و 40 طائرة في الشهر. وفي أواخر عام 1944 حتى عام 1945 ، كان ما يقرب من نصف الطيارين في الأسراب اليابانية قد طاروا أقل من 200 ساعة. تم عكس التفاوت الذي كان قائما قبل عامين تماما.

مستوى الخبرة:
أرسل العم سام العديد من أبنائه إلى الحرب بأقل قدر ممكن من التدريب. دخل بعض الطيارين المقاتلين القتال في عام 1942 بأقل من ساعة واحدة في الطائرات المخصصة لهم.
ذهبت مجموعة المقاتلين 357 (المعروفة غالبًا باسم Yoxford Boys) إلى إنجلترا في أواخر عام 1943 بعد أن تدربت على P-39s. لم تشاهد المجموعة سيارة موستانج إلا قبل وقت قصير من مهمتها القتالية الأولى.

كان لدى طيار P-51 عالي الوقت 30 ساعة في النوع. كان لدى الكثير منهم أقل من خمس ساعات. البعض لديه ساعة واحدة.

مع وصول طائرات جديدة ، انتقلت العديد من الوحدات القتالية في القتال. كان الموقف ، & # 8220 جميعهم لديهم عصا وخانق. Go fly 'em. & # 8221 عندما تحولت مجموعة المقاتلين الرابعة الشهيرة من P-47s إلى P-51s في فبراير 1944 ، لم يكن هناك وقت للانسحاب من أجل انتقال منظم. قال قائد المجموعة ، العقيد دونالد بلاكسلي ، & # 8220 يمكنك تعلم الطيران `51s في الطريق إلى الهدف.

قال آيس مستقبلي من طراز P-47 ، & # 8220 تم إرساله إلى إنجلترا ليموت. & # 8221 لم يكن وحده. قام بعض الطيارين المقاتلين بوضع عجلاتهم في البئر في أول مهمة قتالية لهم في رحلة سابقة على متن الطائرة. في هذه الأثناء ، كان العديد من طواقم القاذفات لا يزالون يتعلمون تجارتهم: من طيار جيمي دوليتل & # 8217s 15 في غارة طوكيو في أبريل 1942 ، فاز خمسة فقط بأجنحتهم قبل عام 1941. جميع الطيارين الستة عشر باستثناء واحد كانوا أقل من عام خارج مدرسة الطيران .

في الحرب العالمية الثانية ، احتلت سلامة الطيران مقعدًا خلفيًا للقتال. تم تسجيل أسوأ معدل حوادث AAF & # 8217s بواسطة نسخة A-36 Invader من P-51: 274 حادثًا مذهلاً لكل 100000 ساعة طيران. كان الأسوأ التالي هو P-39 عند 245 ، و P-40 في 188 ، و P-38 في 139. وكان كل من أليسون يعمل بالطاقة.

كانت حطام القاذفات أقل ولكنها أغلى ثمناً. بلغ متوسط ​​B-17 و B-24 30 و 35 حادثًا لكل 100000 ساعة طيران ، على التوالي & # 8211 رقم مروع بالنظر إلى أنه من 1980 إلى 2000 كان معدل الحوادث الكبرى للقوات الجوية & # 8217s أقل من 2.

كانت القاذفة B-29 أسوأ حتى في الأربعين من عمرها ، وكانت القاذفة الأكثر تطوراً والأكثر قدرة والأغلى في العالم في المرتبة 8217 بحاجة ماسة للغاية للتوقف لأسباب تتعلق بالسلامة فقط. وضعت AAF معيارًا مرتفعًا بشكل معقول لطياري B-29 ، ولكن نادرًا ما تم تحقيق الأرقام المطلوبة.

كان من المفترض أن يكون للكادر الأصلي للجناح 58 للقنابل 400 ساعة من الوقت متعدد المحركات ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من الطيارين ذوي الخبرة لتلبية المعيار. عشرة في المائة فقط لديهم خبرة في الخارج. على العكس من ذلك ، عندما تحطمت طائرة B-2 بقيمة 2.1 مليار دولار في عام 2008 ، بدأت القوات الجوية في توقف لمدة شهرين & # 8220safety & # 8221 بدلاً من إعلان & # 8220 Stand down & # 8221 ، ناهيك عن التأريض.

لم تكن الطائرة B-29 أفضل للصيانة. على الرغم من أن R3350 كان معروفًا كمحطة طاقة معقدة ومزعجة ، لم يكن لدى أكثر من نصف الميكانيكيين خبرة سابقة مع Duplex Cyclone. لكنهم جعلوها تعمل.

الملاحون:
ربما كانت أعظم قصة نجاح غير معروفة لتدريب AAF هي Navigators. تخرج الجيش حوالي 50000 خلال الحرب. والعديد منهم لم يطير قط بعيدًا عن أنظار الأرض قبل مغادرته & # 8220Uncle Sugar & # 8221 متجهًا إلى منطقة حرب. ومع ذلك ، وجدت الغالبية العظمى طريقها عبر المحيطات والقارات دون أن تضيع أو تنفد من الوقود & # 8212 تحية مثيرة للمؤسسات التعليمية AAF & # 8217s.

كاديت إلى العقيد:
كان من الممكن لطالب طيار في وقت بيرل هاربور أن ينهي الحرب بالنسور على كتفيه. كان هذا هو سجل جون د. -40 ثانية. أنهى الحرب بصفته عقيدًا كاملًا ، وقائدًا لمجموعة القوات الجوية الثامنة & # 8212 في سن 24.
مع امتلاء خط أنابيب التدريب ، أصبحت هذه الأرقام المنخفضة استثناءات.
بحلول أوائل عام 1944 ، كان متوسط ​​دخول الطيار المقاتل AAF إلى القتال قد سجل 450 ساعة على الأقل ، بما في ذلك عادة 250 ساعة في التدريب. في الوقت نفسه ، ادعى العديد من النقباء والملازمين الأوائل أكثر من 600 ساعة.

حقيقة:
في أوجها في منتصف عام 1944 ، كان لدى القوات الجوية للجيش 2.6 مليون شخص وما يقرب من 80.000 طائرة من جميع الأنواع.
اليوم ، توظف القوات الجوية الأمريكية 327000 فرد نشط (بالإضافة إلى 170.000 مدني) مع أكثر من 5500 طائرة مأهولة وربما 200 طائرة بدون طيار.
تمثل أرقام عام 2009 حوالي 12 في المائة من القوى العاملة و 7 في المائة من الطائرات في ذروة الحرب العالمية الثانية.

قائمة الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية لألمانيا

تغطي هذه القائمة طائرات ألمانيا النازية الذي خدم في وفتوافا أثناء ال الحرب العالمية الثانية على النحو المحدد في السنوات 1939 إلى 1945. تعيينات الأرقام إلى حد كبير من قبل نظام تعيين RLM ، على الرغم من أنها في هذه القائمة منظمة جزئيًا حسب الشركة المصنعة والدور.

وفتوافا من الرايخ الثالث كانت موجودة رسميًا منذ عام 1933 & # 82111945 ، كان التدريب للقوات الجوية الألمانية مستمرًا في عشرينيات القرن الماضي ، قبل وصول النازيين إلى السلطة. تحاول القائمة الأولى التركيز على الطائرات الأكثر أهمية التي شاركت في الجزء الرئيسي من الحرب. والثاني هو قائمة أكثر شمولاً لتضمين الوقت السابق ، على الرغم من عدم تغطية المشاريع.

الطائرات التي تم الاستيلاء عليها لديها أيضا قائمة. لم يتم سرد المشاريع الداخلية للمصنعين ، كما لم يتم سرد العديد من النماذج الأولية. يمكن الاطلاع على قائمة الطائرات من الفترة من 1933 & # 82111945 في قائمة تسميات طائرات RLM في شكل قائمة الطائرات التابعة لوزارة طيران الرايخ. الطائرات من جميع الفروع مدرجة حاليا.

كان رقم الطائرة مرتبطًا عادةً بتسمية RLM الخاصة بها وأحيانًا إلى الشركة المصنعة (الأجنبية مع الطائرات التي تم الاستيلاء عليها). تسميات RLM-GL / C ليست كلها صحيحة وتستخدم أحيانًا مرتين. تقوم RLM أحيانًا بإعادة تعيين الأرقام. استخدمت بعض طائرات ما قبل عام 1933 أسماء شركاتها فقط ، وما إلى ذلك. أسماء الطائرات هي أكثر الأسماء شيوعًا. يتم سرد البيانات الرئيسية الأخرى في بعض الأحيان بعد ذلك. ارى نظام تعيين الطائرات RLM للحصول على شرح كامل لنظام RLM.

[ تعديل ] الطائرات الأساسية

هذه القائمة لا تشمل المشاريع في المقام الأول ، النماذج أو الطائرات التي تم الاستيلاء عليها ولكنها تتكون في الغالب من أكثر طائرات Luftwaffe الألمانية شيوعًا والتي شاركت في الحرب العالمية الثانية. يمكن العثور على قائمة كاملة بطائرات المشروع والطائرات التي تم الاستيلاء عليها في قائمة تسميات طائرات RLM في شكل قائمة الطائرات التابعة لوزارة طيران الرايخ.

    |أرادو 96|أرادو 196|أرادو العربي 232|أرادو Ar 234|أرادو 240|Blohm und Voss BV 222|دورنير هل 18|دورنير هل 24|دورنير هل 215|217- مسعود|335|فوك وولف مهاجم 190|فوك وولف مهاجم 200|152- عبدالمجيد|154- علي عبدالله|244|هينكل 46|هينكل 59|هنكل 60|111|114|115|162|177|هينكل هو 219|126|129- عبدالمجيد|جونكرز جو 86|87|88|90- علي|جونكرز جو 188|252- علي عبدالله|290|388|109|110|163|ميسرشميت مي 210|262|321|323|محمد علي محمد 410

[ تعديل ] طائرة عسكرية ألمانية ، 1919 & # 82111945

في حين أن Luftwaffe لم تكن عامة حتى عام 1935 ، إلا أنها كانت قيد التطوير في السر منذ عشرينيات القرن الماضي ، واستخدمت العديد من الطائرات المصنوعة في سنوات ما بين الحربين خلال الحرب العالمية الثانية.


ميتسوبيشي J4M1 Senden (وميض البرق) - التاريخ




يعتمد BandHelper على وظائف الذخيرة الخاصة بـ Set List Maker ، مضيفًا وظائف لإدارة جدول الفرقة والشؤون المالية. يمكن لـ BandHelper أيضًا مزامنة البيانات بين الأجهزة تلقائيًا ، ويتضمن واجهة ويب لتحديث البيانات من جهاز الكمبيوتر الخاص بك.

إرسال MIDI من Set List Maker

يمكن لـ Set List Maker إرسال بنك MIDI وتغييرات البرنامج ورسائل تحديد الأغاني وأي بيانات MIDI أخرى تقريبًا عند تغيير الأغاني ، ويتفوق MIDI على رسائل الساعة عند تنشيط زر الإيقاع. (يمكنه أيضًا تلقي رسائل البدء / الإيقاف ، واختيار الأغنية ، وتغيير البرنامج ، ووحدة التحكم ، ورسائل الملاحظات لتشغيل إجراءات مختلفة ، كما هو موضح في صفحة التحكم عن بعد.)

يستخدم إصدار iOS Core MIDI ، ويجب أن يكون متوافقًا مع أجهزة USB MIDI المتوافقة مع فئته (عبر محول Lightning USB) وكذلك الأجهزة المتصلة عبر wi-fi (RTP) أو أجهزة macOS و iOS المتصلة عبر Bluetooth Low Energy.

يمكن لإصدار Android ، الذي يعمل بنظام Android 6 أو إصدار أحدث ، إرسال واستقبال MIDI عبر USB (عبر كابل USB OTG) أو Bluetooth. تستخدم إصدارات Android الأقدم إطار عمل تابعًا لجهة خارجية يمكنه إرسال واستقبال MIDI عبر USB أو شبكة wi-fi (RTP). يمكنك اختياريًا استخدام إطار العمل القديم على إصدارات Android الأحدث من خلال إعداد Help & gt Utilities & gt Use Old MIDI Framework.

ملاحظة: يتطلب دعم MIDI عملية شراء داخل التطبيق. المبلغ الإجمالي لبيانات MIDI التي ترسلها لكل أغنية (تغييرات البنك والبرنامج ، رسائل تحديد الأغنية و MIDI الخام) يقتصر على 64 كيلوبايت.

لتسجيل أجهزة MIDI الخاصة بك مع Set List Maker

قبل إرسال MIDI إلى جهاز ، يجب عليك إضافة الجهاز إلى قاعدة البيانات الخاصة بك. يتيح لك ذلك رؤية أسماء أجهزة MIDI الخاصة بك في التطبيق وتغيير المنفذ أو القناة التي يستخدمها الجهاز بسرعة دون الحاجة إلى تحرير جميع بيانات MIDI الخاصة بك.

  1. انتقل إلى Settings & gt MIDI Devices ، ثم انقر فوق الزر + لإضافة جهاز جديد:
  2. أدخل اسم الجهاز والقناة التي يستمع إليها هذا الجهاز للبيانات. يمكنك أيضًا تعيين المنفذ ، ولكن من الأفضل ترك ذلك مضبوطًا على & quotAll & quot إلا إذا كانت لديك حاجة محددة لاستهداف منفذ واحد (مثل إذا كانت الأجهزة المختلفة الموجودة على منافذ مختلفة تستخدم نفس القناة):
  3. تحسب بعض الأجهزة قيم MIDI من 0-127 والبعض الآخر من 1-128. إذا قمت بتعيين نمط الترقيم ليتناسب مع جهازك ، فيمكنك عندئذٍ إدخال القيم باستخدام نفس النمط لتجنب الالتباس.

يرجى وضع هذه الملاحظات في الاعتبار عند إدخال أجهزة MIDI الخاصة بك:

  • يمكنك إدخال جهاز واحد فقط لكل قناة لكل منفذ.
  • يمكنك تحرير جهاز موجود لتغيير اسمه أو منفذه أو قناته في أي وقت. ليست هناك حاجة لتحرير البرنامج المرتبط والتحكم في التغييرات في إعدادات MIDI المسبقة عند القيام بذلك.
  • إذا قمت بحذف جهاز ، فسيتم حذف جميع تغييرات البرنامج وتغييرات التحكم لهذا الجهاز.

لإرسال تغييرات البرنامج أو التحكم في التغييرات أو بيانات MIDI الأخرى

  1. انتقل إلى MIDI Presets في القائمة الرئيسية واضغط على زر + في أعلى القائمة لإضافة إعداد MIDI مسبق جديد.
  2. لتغييرات البرنامج ، سترى مجموعة من ثلاثة حقول لكل جهاز MIDI. الحقل الأول هو تغيير البنك (MSB) ، والحقل الثاني هو تغيير البنك (LSB) والحقل الثالث هو تغيير البرنامج. يمكنك إدخال أي مجموعة من قيم MSB و LSB والبرنامج ، مع ترك الحقول فارغة إذا لم تكن بحاجة إليها. يتم حساب القيم من 0-127 أو 1-128 اعتمادًا على إعداد الترقيم لجهاز MIDI.
  3. لتغييرات التحكم ، سترى مجموعة من حقلين لكل جهاز MIDI. الحقل الأول هو رقم وحدة التحكم والحقل الثاني هو القيمة. يتم حساب القيم من 0-127 أو 1-128 اعتمادًا على إعداد الترقيم لجهاز MIDI.
  4. بالنسبة لبيانات MIDI الأخرى ، سترى حقل نص كبير واحد يسمى Raw MIDI. يمكنك إدخال أي بيانات MIDI في رمز سداسي عشري على سبيل المثال ، لتعيين حجم القناة 4 على 90 ، يمكنك إدخال B3 07 5A. يمكنك العثور على قائمة كاملة برموز رسائل MIDI على موقع midi.org.
  5. إذا كنت ترغب في إضافة تعليق توضيحي لرمز MIDI الخام للرجوع إليه في المستقبل ، فيمكنك تضمين تعليقات نمط C: إما من // إلى نهاية السطر ، أو من / * إلى * /.
  6. إذا كنت تريد إرسال MIDI الخام إلى جهاز واحد فقط ، فيمكنك تحديد جهاز MIDI أعلى حقل Raw MIDI. إذا كنت ترغب في إرسال بعض MIDI الخام إلى جهاز والآخر إلى جهاز آخر ، فستحتاج إلى إنشاء إعدادات MIDI مسبقة منفصلة.
  7. يمكنك إرفاق إعدادات مسبقة أخرى بإعداد مسبق ، بحيث عندما تقوم بتشغيل الإعداد المسبق الأصلي ، يتم تشغيل جميع الإعدادات المسبقة الفرعية تلقائيًا.
  8. أدخل اسمًا لإعداد MIDI المسبق هذا. سيتم حفظ الإعداد المسبق عندما تغادر هذه الصفحة.
  9. يمكنك تحديد الترتيب الذي يتم به إرسال أجزاء إعداد MIDI المسبق ، من Settings & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI Order Preset. إذا لزم الأمر ، يمكنك أيضًا إضافة وقفة بين الأجزاء باستخدام الخيار With Delay Between.
  10. انتقل إلى الأغاني في القائمة الرئيسية واضغط على زر التعديل لأغنية.
  11. في نافذة تحرير الأغنية ، قم بالتمرير لأسفل إلى قائمة MIDI Presets. سيعرض هذا أي إعدادات مسبقة لـ MIDI مرتبطة بالفعل بالأغنية.
  12. لإرفاق إعدادات MIDI المسبقة ، انقر فوق الزر Add MIDI Presets. سيؤدي هذا إلى فتح قائمة بجميع إعدادات MIDI المسبقة المحددة في قاعدة البيانات هذه. يمكنك النقر فوق الإعدادات المسبقة التي تريد إرفاقها بأغنيتك ، وسيظهر مربع اختيار بجوار كل إعداد مسبق قمت بتحديده. عندما تنتهي من تحديد الإعدادات المسبقة ، انقر فوق حفظ.
  13. ستظهر الإعدادات المسبقة المحددة في النافذة السابقة. إذا لزم الأمر ، يمكنك إعادة ترتيب هذه القائمة عن طريق سحب منطقة & quotgrip & quot إلى يمين كل إعداد مسبق. سيكون الإعداد المسبق الأول في القائمة هو الإعداد المسبق الافتراضي في جميع أنحاء التطبيق. سيتم حفظ التغييرات التي أجريتها عند الانتقال بعيدًا عن هذه الأغنية ..
  14. الآن يجب أن يظهر رمز MIDI بجوار الأغنية في أي قائمة أغاني. يمكنك النقر فوق هذا الزر لإرسال تغييرات برنامج MIDI وبيانات MIDI الأولية للإعداد المسبق الافتراضي ، وهو أول واحد في القائمة لتلك الأغنية (ما لم تقم بتغيير الإعدادات & gt الإعدادات العامة & gt الافتراضيات & gt MIDI Preset).
  15. إذا قمت بإرفاق أكثر من إعداد مسبق واحد ، فيمكنك الضغط مع الاستمرار على الزر حتى تظهر قائمة فرعية ، ثم النقر فوق اسم الإعداد المسبق المطلوب لإرسال بياناته.
  16. إذا كنت ترغب في الوصول إلى الإعداد المسبق الافتراضي الخاص بك بسرعة أكبر في طريقة عرض العرض ، فانتقل إلى التخطيطات & gt [اسم التخطيط] & gt تحرير التفاصيل & gt إجراءات التخطيط وتعيين إرسال MIDI إلى تحديد الأغنية. بعد ذلك ، سيرسل Set List Maker بياناتك المحددة مسبقًا كلما اخترت أغنية في طريقة عرض العرض ، سواء عن طريق النقر فوق عنوان الأغنية ، أو استخدام إجراء التحكم عن بُعد ، أو التمرير عبر الأغاني الخاصة بك.
  17. إذا كنت ترغب في الوصول إلى إعدادات مسبقة متعددة بسرعة أكبر في طريقة عرض العرض ، فيمكنك تعديل التخطيط وإضافة أزرار MIDI متعددة إلى قائمة المجموعة أو منطقة معلومات الأغنية. ثم سيعرض Set List Maker زرًا لكل من الإعدادات المسبقة المرفقة عند تحديد أغنية.
  18. إذا كنت ترغب في تشغيل إعدادات MIDI المسبقة أثناء أداء أغنية بطريقة آلية تمامًا ، فيمكنك تسجيل مسار التشغيل التلقائي للأغنية وتشغيل كل إعداد مسبق من واجهة الشاشة في الأوقات المرغوبة. ثم عند تشغيل مسار الأتمتة ، سيقوم Set List Maker بتشغيل الإعدادات المسبقة لك في الأوقات المحددة.
  19. عادة يمكنك إرفاق عدة إعدادات مسبقة بأغنية إذا كنت تريد إرسال رسائل MIDI مختلفة في أوقات مختلفة أثناء الأغنية. ولكن يمكنك أيضًا تكوين Set List Maker لإرسال جميع الإعدادات المسبقة المرفقة عند تحديد أغنية ، إذا قمت بتعيين Layouts & gt [اسم التخطيط] & gt تحرير التفاصيل & gt إجراءات التخطيط & gt إرسال MIDI إلى Song Selection ، وتشغيل الإعدادات & gt Audio & amp MIDI & gt خيارات MIDI & gt إرسال إعدادات MIDI المسبقة معًا.
  20. قد ترغب في إرسال رسالتين متشابهتين من MIDI لتشغيل أحد الإعدادات وإيقاف تشغيله على الجهاز. في هذه الحالة ، يمكنك إنشاء اثنين من إعدادات MIDI المسبقة ، ثم تحرير الإعداد الأول ، والنقر فوق إقران مع إعداد مسبق ، وتحديد الإعداد الثاني لربطهما معًا. ثم قم بإضافة الضبط المسبق الأول فقط إلى أغنيتك. عند النقر فوق الزر الخاص به ، سيرسل Set List Maker الإعداد المسبق الأول. عند النقر فوق الزر مرة ثانية ، سيقوم Set List Maker بإرسال الإعداد المسبق الثاني.
  21. إذا كان لديك بعض إعدادات MIDI المسبقة التي تريد الوصول إليها من أي أغنية ، مثل الإعداد المسبق الذي يقوم بإيقاف تشغيل التأثيرات الصوتية لمقدمات الأغنية ، فيمكنك إرفاقها بتخطيط في صفحة Layouts & gt [اسم التخطيط] & gt تحرير التفاصيل. ثم سيكون الإعداد المسبق متاحًا عند عرض أي أغنية بهذا التخطيط. لن يتم تضمين الإعدادات المسبقة للتخطيط مع وظيفة Send MIDI Presets Together. إذا قمت بإرسال الإعدادات المسبقة للتخطيط والإعدادات المسبقة للأغاني من نفس إجراء التخطيط ، فسيتم إرسال الإعدادات المسبقة للتخطيط أولاً. إذا قمت بتضمين أزرار MIDI المتعددة في التخطيط الخاص بك ، فيمكنك تعيين ذلك لإظهار الإعدادات المسبقة للأغنية فقط ، أو الإعدادات المسبقة للتخطيط فقط أو كليهما (الإعداد الافتراضي هو كليهما).

لإرسال أغنية حدد الرسائل

  1. انتقل إلى قائمة الأغاني واضغط على أغنية.
  2. قم بالتمرير لأسفل إلى حقل رقم أغنية MIDI وأدخل قيمة من 0-127.
  3. الآن يجب أن يظهر رمز MIDI بجوار الأغنية في أي قائمة أغاني. يمكنك النقر فوق هذا الزر لإرسال رقم الأغنية. سيتم إرسال رقم الأغنية تلقائيًا عند تحديد الأغنية في عرض العرض.

لإرسال رسائل إيقاع (ضربات الساعة)

ملاحظة: MIDI Beat Clock غير متاح على أجهزة Android التي تعمل بنظام Android 6.

  1. انتقل إلى Settings & gt Tempo & amp Pitch وقم بتشغيل الخيار & quot إرسال MIDI فاز على مدار الساعة & quot.
  2. قم بتحرير أغنية وإدخال قيمة الإيقاع. يمكنك إدخال رقم أو استخدام زر الحنفية لتعيين قيمة.
  3. احفظ الأغنية لإعادة تحميل قائمة الأغاني ، أو انتقل إلى عرض أو قائمة ذكية ، واضغط على زر Tempo لأغنية. سيبدأ الرمز في الوميض ، وسيتم إرسال رسائل ساعة الإيقاع.
  4. لإرسال MIDI beat Clock فقط إلى منفذ معين ، يمكنك تغيير الإعدادات & gt Tempo & amp Pitch & gt Tempo Options & gt Send Beat Clock to Port. خلاف ذلك ، سيتم إرساله إلى جميع المنافذ المتاحة.
  5. إذا كنت ترغب في سماع صوت نقرة كعد ، قبل بدء تشغيل MIDI ، يمكنك تعيين قيمة لأشرطة الإيقاف التلقائي ، وتشغيل كتم الصوت التلقائي بدلاً من الإيقاف التلقائي وتشغيل بدء MIDI على كتم الصوت التلقائي. ثم عندما تلعب إيقاعًا ، ستسمع أصوات النقر حتى يتم الوصول إلى أشرطة الإيقاف التلقائي. عند هذه النقطة ، ستتوقف أصوات النقر عن التشغيل ، وستبدأ بيانات MIDI في الإرسال وسيستمر زر الإيقاع في الوميض.

لإرسال رسائل إيقاع غير قياسي

قد تحتاج إلى إرسال بعض MIDI بخلاف رسائل ساعة الإيقاع القياسية عند تشغيل الإيقاع. يمكنك تكوين Set List Maker لإرسال رسالة مخصصة على كل إيقاع كلما تم تشغيل وظيفة الإيقاع.

  1. انتقل إلى Settings & gt Tempo & amp Pitch وقم بتشغيل خيار إرسال MIDI المخصص.
  2. في ال . باستخدام حقل الرمز الموجود أسفل هذا الخيار ، أدخل رسالة MIDI التي ترغب في إرسالها ، بالرمز السداسي العشري. إذا لزم الأمر ، يمكنك استخدام أداة عبر الإنترنت لتحويل الأرقام العشرية إلى أرقام سداسية عشرية.
  3. انتقل إلى عرض أو قائمة ذكية ، واضغط على زر Tempo لأغنية. سيبدأ الرمز في الوميض ، وسيتم إرسال الرسائل المخصصة.
  4. يعمل إعداد Start MIDI On Auto-Mute الموضح أعلاه أيضًا مع هذه الوظيفة.

لتشغيل الموسيقى من ملف MIDI قياسي

  1. على نظام iOS ، يجب عليك أولاً الحصول على ملف SoundFont (.sf2). انسخ ملف SoundFont إلى التطبيق ، ثم حدده من Settings & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI SoundFont File. يمكنك نسخ عدة ملفات SoundFont إلى التطبيق ، ثم التبديل بينها عن طريق تغيير هذا الإعداد. يمكنك أيضًا تحديد SoundFonts مختلفة لملفات MIDI الفردية باستخدام إعداد SoundFont File في صفحة تحرير التسجيل بعد إضافة ملف MIDI. يستخدم تطبيق Android مُركب MIDI الافتراضي لنظام Android ، لذلك لا تحتاج إلى القيام بهذه الخطوة ، ولكن لا يمكنك التغيير من الأصوات الافتراضية.
  2. قم بإنشاء أو الحصول على ملف MIDI قياسي (.mid) مع محتوى موسيقي (رسائل ملاحظة MIDI).
  3. قم بإضافة ملف MIDI إلى Set List Maker.
  4. من قائمة الأغاني ، أنشئ أغنية جديدة أو حدد أغنية موجودة.
  5. انقر فوق إضافة تسجيلات وحدد ملف MIDI. هذا يربط ملف MIDI بالأغنية.
  6. انقر فوق رمز تسجيل الأغنية من أي مكان في Set List Maker. يمكنك التوقف أو التخطي في ملف MIDI بنفس الطريقة التي يمكنك بها مع تنسيقات التسجيل الأخرى.

لإرسال البيانات من ملف MIDI قياسي

ملاحظة: إرسال البيانات من ملف MIDI قياسي متاح فقط على نظام iOS.

  1. قم بإنشاء ملف MIDI قياسي (.mid) يرسل رسائل MIDI.
  2. قم بإضافة ملف MIDI إلى Set List Maker.
  3. من قائمة MIDI Presets ، أنشئ إعداد MIDI مسبقًا جديدًا ، أو حدد إعدادًا مسبقًا موجودًا.
  4. انقر فوق ملف MIDI القياسي وحدد ملف MIDI. هذا يربط ملف MIDI بالإعداد المسبق.
  5. أرسل إعداد MIDI المسبق من أي مكان في Set List Maker. سيتم إرسال أي بيانات في الإعداد المسبق ، بالإضافة إلى البيانات الموجودة في الملف. لا يمكنك إيقاف بيانات MIDI مؤقتًا أو إيقافها بمجرد بدء الإرسال ، ولكنها ستتوقف عند الانتقال بعيدًا عن الصفحة الحالية.

لمزامنة ملف MIDI قياسي مع تسجيل

ملاحظة: لا تتوفر مزامنة ملف MIDI مع التسجيل إلا على نظام iOS وفقط مع محرك الصوت الجديد (على سبيل المثال ، Help & gt Utilities & gt Use Old Audio Engine off).

  1. قم بإنشاء ملف MIDI قياسي (.mid) يرسل الرسائل في الوقت المناسب مع تسجيل صوتي.
  2. أضف التسجيل وملف MIDI إلى Set List Maker.
  3. من قائمة التسجيلات ، حدد التسجيل لعرض صفحة التحرير الخاصة به.
  4. انقر فوق ملف MIDI القياسي وحدد ملف MIDI. هذا يربط ملف MIDI بالتسجيل.
  5. قم بتشغيل التسجيل من أي مكان في Set List Maker. أثناء تشغيله ، سيتم إرسال البيانات الموجودة في ملف MIDI في الوقت المناسب مع الصوت. إذا قمت بإيقاف سرعة التسجيل مؤقتًا أو مسحها أو تغييرها ، فستتغير بيانات MIDI لتظل متزامنة.

لإعداد بيانات الأغنية مع تعلم MIDI

  1. قم بتحرير إعداد مسبق لـ MIDI ، ثم قم بالتمرير لأسفل واضغط على زر تعلم MIDI. سيتحول إلى اللون الأخضر عندما يكون برنامج MIDI Learn نشطًا:
  2. أرسل تغييرات البنك والبرنامج أو رسائل MIDI الأخرى من جهاز MIDI آخر. ستعمل أي رسائل واردة من MIDI على ملء هذه الحقول تلقائيًا عندما يكون تعلم MIDI نشطًا. ستتم إضافة أي رسائل بخلاف تغييرات البنك والبرنامج إلى حقل MIDI الخام. لا يشمل ذلك رسائل MIDI Realtime والرسائل غير المحددة ، والتي سيتجاهلها Set List Maker.
  3. عند الانتهاء من ملء هذه الحقول ، انقر فوق الزر تعلم MIDI مرة أخرى لإلغاء تنشيطه ، ثم احفظ إعدادك المسبق.

أنشأ بعض مستخدمي Set List Maker عروضًا توضيحية للإعدادات الخاصة بهم:

تعيين صانع القائمة هو & نسخة 2010-2021 Arlo Leach. اسم Set List Maker هو علامة تجارية مسجلة.
جرب تطبيقات Arlo الأخرى:


  • التصميم والتطوير 1
  • المواصفات (J4M المقدرة) 2
  • انظر أيضا 3
  • المراجع 4
    • ملاحظات 4.1
    • الببليوغرافيا 4.2

    لتزويد البحرية الإمبراطورية اليابانية بطائرة اعتراضية أرضية عالية الأداء ، صممت ميتسوبيشي J4M. كان من المفترض أن تكون طائرة أحادية السطح ذات مقعد واحد وذراع مزدوج ومنخفضة الجناح مع هيكل مركزي يضم قمرة قيادة غير متدرجة ومحرك Mitsubishi Ha-43 بقدرة 1590 كيلووات (2130 حصانًا) [1] خلف الطيار الذي يقود مروحة دافعة رباعية الشفرات تدور بين أذرع التطويل. [2] كان من المفترض أن تمتد الأذرع إلى الخلف من الحافة الأمامية للجناح وتم تثبيتها أسفل الكنة المركزية. [2] كان من المفترض أن تحتوي الطائرة على معدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات وتسلح مدفع واحد عيار 30 ملم واثنين من عيار 20 ملم. [2]

    انتهى تصميم الإصدار الأولي من J4M1 عندما وضعت البحرية دعمها وراء مقاتلة Kyūshū J7W المنافسة ، ولم تقم Mitsubishi ببناء نموذج أولي. [2] ومع ذلك ، قام الحلفاء بتعيين J4M اسم الإبلاغ "Luke" خلال الحرب العالمية الثانية. [3]


    مجلس صن شاين كوست

    لماذا تمر بكل متاعب إيقاف السيارة في مكان ساحلي مزدحم بينما يمكنك ركنها وركوبها بدلاً من ذلك؟

    يحرص مجلس Sunshine Coast على رؤية العديد من السكان والزوار يستمتعون بأحد أكبر العروض الرياضية التي يتم استضافتها هنا على الساحل.

    سيوفر المجلس هذا العام نقلًا مجانيًا بالحافلات على حافلات مستأجرة مخصصة للأشخاص الذين يحضرون بطولة PGA للغولف الأسترالية في فندق حياة ريجنسي ، كولوم ، أيام الجمعة والسبت والأحد ، من 25 إلى 27 نوفمبر.

    قال عضو مجلس محفظة التنمية الاقتصادية ، ليو برينان ، إن هذه فرصة رائعة لمشاهدة بعض أفضل لاعبي الغولف في العالم ، بما في ذلك حامل اللقب بيتر سينيور ، وجريج نورمان ، وجيسون داي ، والبطل الحالي للبطولة المفتوحة دارين كلارك ، وبوبا واتسون ، وآدم سكوت ، وآرون. بادلي وروبرت اللنبي وجيف أوجيلفي وريكي فاولر وجون سيندن.

    يتوقع منظمو PGA أعدادًا عالية من الحضور هذا العام ، نظرًا لمستوى المجال والمبادرات الجديدة الأخرى.

    سيتم تشغيل الحافلات المستأجرة المخصصة التي تحمل علامة & # 39PGA & # 39 بواسطة Sunbus وفقًا للجداول الزمنية أدناه ، لتجميع الأشخاص من نقاط الاستقبال المحددة على Sunshine Coast.

    لا ينطبق هذا النقل المجاني على خدمات Sunbus العادية المجدولة.

    لمزيد من التفاصيل حول الجدول الزمني للنقل المجاني ، يرجى الانتقال إلى موقع بطولة PGA.


    علم الأنسابHansSenden.nl

    Ook over de grens komt de naam Senden voor. في بلجيش ليمبورغ ، فاز سيندين & # 39 s o.a. في Lanaken ، Rekem en Eisden ، dit zijn waarschijnlijk nazaten van Joannes Senden (1732) uit Schaesberg.
    Volgens het Belgisch telefoonboek van 1996 هو de verdeling van de naam Senden في Belg & euml als volgt:

    Senden في Duitsland

    في Duitsland komt de naam Senden in de regio Aken voor.
    Op het einde van de veertiende eeuw verlaat een aantal personen van het riddergeslacht Von Senden Hun burg slot Senden (zie ook afdeling Plaatsnaam) in het Duitse M & uumlnsterland en verhuizen naar de Regio Esschweiler bij Aken.
    Tweehonderd jaar لاحقًا ، في de zeventiende eeuw worden in het doopregister van Aken een aantal kinderen met de naam Senden (of iets dat er op lijkt) bij geschreven.
    Uit deze gegevens kunnen geen conclusies getrokken worden over de relatie tussen het riddergeslacht Von Senden en de Senden & # 39s uit het doopregister van Aken.
    هذا هو zeer wel mogelijk dat de Senden & # 39s uit Aken verwant zijn met de Senden & # 39s uit Heerlen en Voerendaal. كانت De zestiende eeuw هي منطقة Zuid-Limburg een zeer woelige periode. في هيرلين وارن دي بروتستانتس هولاندرز دي باس. Zij sloten regelmatig de kerken، zodat de Voerendalers hun kinderen in andere Spaanse (katholieke) dorpen (zoals Wijnandrade) of mogelijk in Gulicks gebied (Aken) lieten dopen.

    Bekende Senden & # 39 s

    • جير سيندن (voormalig voetballer van Roda JC ، ook Wel Mr. Roda genoemd)
    • Boudewijn Zenden (voetballer bij PSV، Chelsea، Barcelona en Olympique Marseille)
    • بيير زندن (فيدر فان بودوين ، سبورتكومينيتور ، سبورتس سكولهد تي ماستريخت).
    • John Senden uit Australie ، thans een bekend professioneel golf-speler
    • كان Gustav von Senden-Bibran (1847-1909) ضابطًا في de Keizerlijke Duitse Marine. زي ويكيبيديا

    متنوع

    دارناست هي Senden ook een Japans woord dat zowel & # 39 flashing lightning & # 39 betekent als propaganda / publiciteit.
    Er is zelfs een Japans oorlogsvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog met de naam Senden، de ميتسوبيشي J4M1 Senden، waarbij de term & # 39Flashing Lightning & # 39 wordt gebruikt. كان De codenaam van dit vliegtuig gebruikt door de geallieerden ترووينز "لوك". Het gaat hierbij om een ​​experienceeel vliegtuig dat waarschijnlijk nooit deelgenomen heeft aan gevechten.

    Van een Turkse collega hoorde ik ook dat Senden of 'sen den' in het Turks zoiets betekent als 'voor jou'.


    ويند في شراعه

    الخضر: بطل Bermudagrass 6500 قدم مربع في المتوسط.

    Stimpmeter: 12’

    الخام: برموداغراس عند 2 بوصة

    المخابئ: 48

    مخاطر المياه: توجد بركة واحدة و 12 جدولًا صغيرًا يمتد في جميع الأنحاء

    مهندس الدورة: دونالد روس (1926) إعادة تصميم كريس سبنس (2007)

    كيس نقود: $5,300,000

    حصة الفائز: $954,000

    نقاط FexExCup: 500 للفائز

    حامل اللقب: هزم باتريك ريد جوردان سبيث في الجولة الثانية من مباراة فاصلة مع زوجته على الحقيبة ليفوز للمرة الأولى في جولة.

    بلح: 14 أغسطس - 17 أغسطس

    ملحوظات: هذا هو الأسبوع الأخير للتأهل إلى تصفيات FedExCup. يتقدم أفضل 125 بعد الانتهاء من اللعب إلى The Barclays في Ridgewood CC الأسبوع المقبل.

    دروس التاريخ الحديثة

    بعد فوزها في 31 من 40 بطولة في 2013 ، فازت الولايات المتحدة الآن بـ 24 من 40 حدثًا في 2013-14 ولكن لم تفز أي منها في الأسابيع الأربعة الماضية. هاريس إنجلش ، جيمي ووكر (ثلاثة) ، ويب سيمبسون ، رايان مور ، داستن جونسون ، كريس كيرك ، زاك جونسون ، باتريك ريد (اثنان) ، سكوت ستالينجز ، كيفن ستادلر ، بوبا واتسون (اثنان) ، راسل هينلي ، شيسون هادلي ، مات إيفري فاز مات كوشار وجي بي هولمز وبريندون تود وبن كرين وكيفن ستريلمان وبريان هارمان عن الولايات المتحدة.

    جيف أوجلفي وآدم سكوت ومات جونز وستيفن بوديتش وجون سيندن وجيسون داي ، وجميعهم أستراليون ، حققوا ستة انتصارات. هيديكي ماتسوياما وسيونغ يول نوه ممثلان عن آسيا. مارتن كايمر وجوستين روز وروري ماكلروي هم الطباشير الأوروبيون الذين فازوا بأربعة من آخر ست شركات كبرى يعود تاريخها إلى بطولة الولايات المتحدة المفتوحة عام 2013. أنجيل كابريرا يرفع علم أمريكا الجنوبية تيم كلارك يرفعها إلى جنوب إفريقيا.

    S.Y. نوه ، وستيفن بوديتش ، ومات إيفري ، وجيمي ووكر ، وكيفن ستادلر ، وشيسون هادلي مات جونز ، وبريندون تود ، وهيديكي ماتسوياما ، وبريان هارمان ، هم الفائزون للمرة الأولى هذا الموسم. كان هناك 12 حدثًا لأول مرة في 40 حدثًا العام الماضي وكان لدينا 10 من 40 حدثًا في عام 2014.

    البنادق الشبابية مقابل وقت الذروة مقابل الرجال القدامى

    بدأ جيمي ووكر (34 عامًا) الموسم بالقدم اليمنى لفريق برايم تايم ، ومنذ ذلك الحين أضاف انتصارين آخرين ليقود ترتيب FedExCup. رايان مور (30) ، زاك جونسون (37) ، كيفن ستادلر (33) وبوبا واتسون (35) ، مات إيفري (30) ، ستيفن بوديتش (30) ، مات جونز (33) ، انتصروا جميعًا قبل أن ينتصر واتسون. رقم 2 من العام في أوغوستا. أضاف مات كوشار (37) وجي بي هولمز (32) وآدم سكوت (33) وبن كرين (38) وكيفن ستريلمان (35) وجوستين روز (33) وتيم كلارك (38) وجيف أوجيلفي ، 37 عامًا ، حالة كأس الموقتات الرئيسية مع تقدم الموسم.

    سكوت ستالينجز (28) ، باتريك ريد TWICE (23) ، كريس كيرك (28) ، ويب سيمبسون (28) ، داستن جونسون (29) ، هاريس إنجلش (24) ، جايسون داي (26) ، راسل هينلي (24) سيونغ- يول نوه (22) ومارتن كايمر مرتين (29) وبريندون تود (28) وهيديكي ماتسوياما (22) وبريان هارمان (27) وروري ماكلروي ثريس (25) ، هم الأشخاص في العشرينات الذين أحدثوا ضوضاء كبيرة هذا العام .

    الأسترالي جون سيندن (42) لديه أخيرًا بعض الشركات في دائرة الفائز هذا العام للأشخاص القدامى مثل أنجيل كابريرا ، 44 عامًا ، فاز في جرينبرير.

    أعد عقارب الساعة

    في هذه المرحلة من الموسم العام الماضي ، كان هناك 11 فائزًا لأول مرة وأربعة لاعبين فقط حققوا انتصارات متعددة وودز وميكلسون وكوتشار وسنيديكر. كوشار فقط هو الذي اخترق دائرة الفائز هذا العام وكل ما حدث كان ثقبًا من مخبأ في الحفرة 72 في RBC Heritage!

    هذا العام ، فاز ووكر (3) وريد وواتسون وكايمر والآن ماكلروي (3) عدة مرات وكان هناك 10 لاعبين فائزين للمرة الأولى.

    انتبه: إنه مجاني!

    ليس من المستغرب أن يكون المجال ضعيفًا بعض الشيء هذا الأسبوع بعد عملين رئيسيين وحدث WGC في الأسابيع الأربعة الماضية.

    منذ العودة إلى Sedgefield بشكل دائم في عام 2008 ، لم يدافع أي لاعب عن لقبه أو فاز عدة مرات.

    هذه هي النسخة الخامسة والسبعون من بطولة ويندهام ولكن الحدث السابع فقط في Sedgefield منذ عام 2008.

    أعاد Sedgefield إعادة تصميم الخضر بالكامل في عام 2012 حيث استبدلوا Bentgrass بـ Champion Bermudagrass. ميزة Champion Bermuda هي أنه لا يكاد يتطلب أي ماء للحفاظ على نموه حتى يتمكنوا من قطعه بشكل لطيف وقصير وتقطيعه إذا لزم الأمر.

    هذه هي دورة دونالد روس الوحيدة التي تُستخدم سنويًا في TOUR. لن أستخدم Oak Hill كمقارنة لأن الإعداد سيكون مختلفًا تمامًا.

    فيما يلي الفائزون منذ الانتقال إلى Sedgefield في عام 2008:

    * ريان مور ليس في الميدان هذا الأسبوع

    يحمل Carl Pettersson الرقم القياسي في بطولة Sedgefield عند 21 تحت المعدل 259.

    يحمل Sergio Garcia الرقم القياسي في بطولة Sedgefield "الخضر الجديد" عند 262.

    سجل دورة Sedgefield هو 61 بواسطة Pettersson و Kevin Na و Arjun Atwal.

    سجل دورة Sedgefield "الخضر الجديدة" العام الماضي بواسطة Tim Herron حيث أطلق 61 في الجولة الثانية بعد الافتتاح بـ 76. # غريب

    من أصل ستة فائزين منذ الانتقال ، حقق ثلاثة منهم فوزهم الأول في الجولة. حصل كل من رايان مور وويب سيمبسون وباتريك ريد على جوائزهم الأولى في هذا التصميم التاريخي. قد يلاحظ المرء أنهم جاءوا جميعًا في سنوات ذات أرقام فردية أيضًا. # شوقي

    فقاعات بويز

    هؤلاء السادة لديهم أعمال ليحضروها هذا الأسبوع إذا كانوا يرغبون في التقدم إلى تصفيات FedExCup:

    هذا سوف يكسبك رهان بار

    فاز Slammin 'Sammy Snead بثمانية من هؤلاء مرة أخرى في اليوم وحصل على المركز الثاني ثلاث مرات ، وهو أكبر عدد في أي من الفئتين في 74 حدثًا سابقًا.

    داخل الحبال

    من اختبار حديث للجولف في Valhalla إلى تصميم كلاسيكي قديم ، تصل TOUR إلى Greensboro هذا الأسبوع في هذا التصميم الكلاسيكي لـ Donald Ross. سيكون هذا هو تصميم روس الثاني الذي يروه هذا الصيف ، بعد Pinehurst رقم 2 ، لبعض اللاعبين في هذا المجال. تم بناء Sedgefield في منتصف العشرينات من القرن الماضي وشاركت في مهام الاستضافة حتى السبعينيات من أجل بطولة جرينسبورو المفتوحة الكبرى. في عام 2007 بعد أن جرده Kris Spence إلى تصميمه الأصلي ، عاد Sedgefield كمضيف لـ Wyndham Classic. يبدو هذا مشابهًا لما فعله كور وكرينشو في باينهورست رقم 2 لتجهيزه لبطولة أمريكا المفتوحة هذا العام. أعاد سبنس التوجيه الأصلي وأعاد تجديد الخضر إلى نواياهم المخطط لها لتعكس ما كان يدور في خلد روس قبل 70 عامًا.

    كما هو الحال مع معظم ملاعب روس ، تكمن المشكلة الأقرب إلى العلم حيث أن علامته التجارية هي اللون الأخضر المنحدر من الخلف إلى الأمام والذي يتطلب من المحترفين ترك الكرة في الموضع الصحيح على الخضر. سيحاول صندوق الإنطلاق الحيل مع خطوط الرؤية ولكن الممرات السالكة ونقص المواد الخشنة لا ينبغي أن يزعج أفضل ما في اللعبة. ستتطلب اللقطات الثانية التي تعثر على الجزء الخاطئ من هذه العناصر الخضراء المتموجة وضعًا ماهرًا و / أو تقطيعًا / تقليبًا لحفظ البارس والهروب. مع وجود خطوتين على قدم المساواة على البطاقة ، يجب أن يكون تسجيل أربعة أهداف مرة أخرى فئة يجب مراعاتها عند استكشاف اللاعبين هذا الأسبوع. سألقي نظرة أيضا على مهاجمي الكرة القوية واللاعبين الذين يتألقون. هذا ليس مسارًا صعبًا للالتفاف حوله ولكن سيتم جني الأموال فيه وعلى الخضر هذا الأسبوع. إذا كان الطقس لطيفًا وحصل على نظرة رائعة على الجولات لتكون أقرب إلى رقم واحد حيث يجب أن تكون الخضر ناضجة وجاهزة للقطع.

    احتل Sedgefield المرتبة 23 في المرتبة الأكثر صعوبة العام الماضي بعد تسجيله في المركز 35 العام الماضي.

    انتقل Heath Slocum فقط في عام 2012 إلى أفضل 125 شخصًا في العامين الماضيين من اللاعبين الذين بدأوا الأسبوع في الخارج. #badgamingangle

    اتصل للطلب

    ها هم ، مرتبة حسب سعادتك.

    Brandt Snedeker (A): بعد أبريل ومايو الرهيبين وفقًا لمعاييره العالية ، قام Snedeker بتغيير المدربين وسعى إلى Butch Harmon أو Midas كما أحب أن أطلق عليه. على أي حال ، بدأت عودته إلى المستوى في بطولة الولايات المتحدة المفتوحة مع T9 وستة تخفيضات تم إجراؤها لاحقًا ، لم يكن لديه سوى نهاية واحدة خارج T25. أنهى الأسبوع الماضي مع 66-67 في فالهالا لينهي T13 لذا لن أتفاجأ إذا حقق قفزة هذا الأسبوع.

    هيديكي ماتسوياما (م): في المرة الأولى التي شاهد فيها هذه الدورة في العام الماضي ، وجد 65 و 66 وانتهى به الأمر في المركز الخامس عشر. بدأ بداية بطيئة في فالهالا بعد أن أغلق 65-68 في فايرستون لكنه أغلق برصيد 68 يوم الأحد. لقد أجرى ثمانية تخفيضات على الارتداد وشمل ذلك فوزه الأول في النصب التذكاري. إنه رقم 17 في متوسط ​​التهديف و 19 في الترتيب الشامل.

    بيل هاس (م): منذ التغيير إلى البطل Bermudagrass greens ، سجل Haas سبع جولات من ثماني جولات بسعر 69 أو أفضل في Sedgefield. لقد لعب 23 حدثًا هذا الموسم ولعب نهاية الأسبوع في 22 منها ، لذا يكون الأمر متسقًا كما هو الحال. كانت خطوته الوحيدة هي WD في Harbour Town. من بين 22 عطلة نهاية الأسبوع ، ذهب 12 إلى أفضل 25 مباراة لكن اللاعبين سيذكرونني أن ثلاثة فقط هم من وجدوا العشرة الأوائل. وكان آخر 10 من أفضل 10 له هو T8 في Memorial ، وهي دورة أخرى كان لديه فيها تاريخ قوي.

    بريان هارمان (م): على غرار شقيقه الشب من جورجيا ، بريندون تود ، فإن فوزه الأول لم يره مرتاحًا أو أرسله بالبريد. تابع فوزه في JDC برحلة عبر البركة لإنهاء T26 في بطولة Open and Open ولعب ثلاث جولات متساوية أو أفضل الأسبوع الماضي قبل أن تقوده الجولة النهائية 73 إلى T41 في PGA. لقد وضع جميع الجولات الأربع في الستينيات هنا الموسم الماضي لإنهاء T3 ، لذا يجب أن يكون متحمسًا للحصول على فرصة أخرى للإضافة إلى أفضل 10 جولات له في 2013-14.

    باتريك ريد (أ): أظهر حامل اللقب ومضات من تألقه السابق مع إغلاق 65 في فايرستون لكنه لم يتمكن من اختراق أفضل 50 في الأسبوع الماضي في فالهالا. لا شيء يضاهي بعض المشاعر الإيجابية لإعادته إلى المسار الصحيح هذا الأسبوع حيث يتطلع إلى أن يصبح أول لاعب يدافع منذ العودة إلى Sedgefield بدوام كامل.

    ويب سيمبسون (م): لقد هز مواطن شارلوت من T8 ، وفاز ، و T22 و T11 في رحلاته الأربع الأخيرة إلى Sedgefield حتى أتمكن من تجاوز شكله الحالي في MC و T31 و MC لوضعه في التشكيلة هذا الأسبوع. في المرة الأخيرة التي لعب فيها دورة كلاسيكية ، Old White TPC في Greenbrier ، تقدم وأغلق 67-63 لينهي T3. ربما يكون مجرد روح عجوز يحتاج إلى القليل من الراحة الجنوبية ليبدأ نشاطه الصيفي المتأخر.

    تيم كلارك (وسط): أنهى T6 في المرة الأولى التي عادوا فيها إلى هنا في عام 2008 وكان في المركز الثاني بعد جارسيا في عام 2012 لذلك أنا واثق من أنه سيستعيد مستواه في يوليو والذي جعله ينهي T5 في JDC ويفوز في رويال مونتريال ، على تصميم كلاسيكي آخر قديم. أغلق هنا برصيد 64 العام الماضي في طريقه إلى T26.

    بيلي هورشيل (م): في محاولتين في Sedgefield كانت جولاته الثلاث الأولى 10 تحت و 8 أقل قبل جولات فوق المستوى قتله يوم الأحد. تسديدته الكروية الممتازة ، في المركز الخامس في TOUR ، رآه يخرج أربع نقاط متتالية من T23 أو أفضل قبل MC في Hoylake و T59 في Valhalla. Majors عبارة عن علبة مختلفة من الديدان ، وأتوقع أن يعود مرة أخرى في جميع أنحاء الأعلام مرة أخرى هذا الأسبوع ، خاصة في مسار به حد أدنى من الخشونة.

    روبرت كارلسون (وسط): سأركب هذا الحصان حتى أخرج. أنهى شارلوت المقيم في المراكز الـ 12 الأولى في أربعة من آخر سبعة أحداث له في جميع أنحاء العالم ولن أترك T47 في PGA يخيفني. لقد وضع ثلاث من أربع جولات على قدم المساواة أو أفضل ، لذا فليس الأمر كما لو أنه وجد النقاط مرة أخرى!

    Brooks Koepka (C): إذا لم يكن على شاشات رادار اللاعبين بعد T3 لافتتاح العام في Frys.com ، فقد كان بعد T4 له في Pinehurst. يجب أن يحب دورات دونالد روس! كما أنه يحب دورات Jack Nicklaus حيث أنهى 66-67 الأسبوع الماضي في Valhalla ليشارك المركز الخامس عشر. سيكون أحد المتسولين أن يكون بطل برمودا سريعًا هذا الأسبوع حيث يمكنه حقًا دحرجة الصخرة. بالإضافة إلى ذلك ، مثل ريد العام الماضي ، فهو بحاجة إلى الفوز للدخول في تصفيات FedExCup لأنه عضو مؤقت خاص.

    جاستن هيكس (وسط): آه ، الاختبار الأسبوعي لمستوى الدورة التدريبية مقابل المستوى الحالي يأتي إلينا في هيكس حيث كان ثالثًا في رويال مونتريال والثاني منفردًا في آخر مرة في مونترو. في مجال رفيع ، وهذا واضح ، ليس لدي مشكلة في المصادقة على النموذج الحالي. لا أستطيع أن أغض الطرف عن 67-64 أنهى آخر مرة له في باراكودا حيث صنع 16 طائرًا في عطلة نهاية الأسبوع. هذا هو الشكل في أفضل حالاته. حان الوقت لإجراء قطع هنا في المحاولة رقم 3.

    إرني إلس (م): بعد اقتحام منزله يوم الأحد الماضي برصيد 65 ، كان من المفترض أن يكون ذلك أفضل ، عاد Big Easy إلى Sedgefield حيث سجل 65 في 2011 و 65 في العام الماضي. أنهى T30 ​​و T20 في آخر محاولتين ولديه ست جولات من ثماني جولات 70 أو أفضل.

    بريندون دي جونج (م): آخر بجولتين "هورشيل-إيتيس" دي جونج فقط فوق المستوى في آخر 12 مباراة له في سيدجفيلد جاءت يوم الأحد من العام الماضي وفي عام 2011. مسار كارولينا ، كويل هولو.

    جون هوه (وسط): لقد قاده 62 في الجولة الثانية هنا العام الماضي إلى T3 وجميع جولاته الثمانية في مسيرته هنا كانت 70 أو أفضل. بعد MC مخيب للآمال في PGA بعد T3 في Barracuda ، أتوقع منه أن يرتد مرة أخرى هذا الأسبوع في دورة حيث أثبت أنه قادر على التسجيل.

    مارتن ليرد (م): في سبع من 12 جولة مهنية في Sedgefield ، أطلق 67 أو أقل بما في ذلك اثنان 63 و 64. . دخل الأسبوع من أفضل 10 لاعبين في العام ، T6 ، في Barracuda حيث أطلق ثلاث 66s. إنه رقم 139 لذا سيحتاج إلى أداء قوي للتقدم إلى التصفيات.

    يمكن أن يكون هؤلاء الأشخاص في حالة جيدة أو خيول للدورات التدريبية أو مجرد لقطات طويلة عادية.

    فرانشيسكو موليناري: لديه جولتان فقط فوق المستوى من آخر 12 جولة له وثماني جولات من تلك الجولات كانت البطولة المفتوحة و PGA. أنا لست مجنونًا به في المساحات الخضراء السريعة والبقعة لكنه سيجد معظم الممرات السالكة ويضع الأسطح.

    بول كيسي: في المركز 125 على القائمة ، يمتلك Casey النسب ليجمعها معًا لمدة أسبوع ليقترب من الأدوار الفاصلة. آخر مباراتين له في الولايات المتحدة لم تكنا تخصصين ذهبت إلى T13 (ميموريال) و T24 (FESJC).

    سكوت براون: يحب اللاعبون وضع الأرقام وقدرته على صنع العصافير وسيحتاج كلا الجانبين لإطلاق النار هذا الأسبوع. لم ينشر دورًا يزيد عن 72 في آخر أربع مباريات له هذا الصيف.

    فريدي جاكوبسون: سآخذ رحلة على رجل يمكنه النهوض من كل مكان وصنع الكثير من الضربات في حقل خفيف. كان T17 و T12 في آخر اثنين له قبل أن يغيروا اللون الأخضر.

    Charles Howell III: مع الانتهاء من T13 و T4 و T31 و DQ في آخر أربع رحلات له حول Sedgefield ، سوف أذكرك أن اثنتين فقط من تلك الجولات كانت أعلى من المستوى.

    كارل بيترسون: كل شيء أو لا شيء مثل السويدي الكبير لديه سجل المسار "القديم" وسجل البطولة في فوزه عام 2008 بالإضافة إلى زوج من T4s في 2011 و 2012. إنه يتطلع إلى العثور على الشرارة التي رآه يطالب بالعودة إلى- العودة إلى المراكز العشرة الأولى في يونيو في ممفيس وهارتفورد.

    Davis Love III: مع وجود T12 و T10 في اثنتين من آخر ثلاثة ، يبحث هذا الكلب العجوز عن أول 25 له في العام. هذه أخبار جيدة وأخبار سيئة.

    سكوت بيرسي: بعد أن سهل طريقه للعودة إلى العمل بعد جراحة الكتف ، كان بيرسي يلعق اللاعبين قطعهم بعد أن رآه 65 و 66 في رويال مونتريال يطالب بـ T25. سيكون خارج الرادار هذا الأسبوع بعد مولودية في فالهالا لكنني أتنشق بعد 66-66-64-68 T8 في عام 2010.

    جونسون واجنر: إنه أيضًا من مواطني شارلوت وقد جمع أربعة على التوالي من T34 أو أفضل بما في ذلك T7 في JDC. مرة أخرى ، إنه حقل خفيف ، قد يرفع العلم مع بعض اللاعبين في الشكل.

    تيم هيرون: لا شيء أسوأ من T28 ولا شيء أفضل من T19 في آخر أربع مباريات له هنا لكنه أطلق 61 في الجولة الثانية ، وإن كان ذلك بعد 76 ، لمشاركة سجل الدورة. سيحتاج إلى إنهاء كبير حتى تتاح له فرصة إجراء التصفيات ولكن قد يكون مفيدًا في تنسيقات أخرى. تلك الجولة الأولى 76 هي جولته الوحيدة فوق المستوى في مبارياته الأربع الأخيرة.

    جو دورانت: يبلغ من العمر 50 عامًا ويلعب الجولف القوي في الجولة الكبيرة حيث أنهى T11 و T12 و T17 في آخر ثلاث مباريات له.

    مايكل بوتنام: إنه يبلغ من العمر 21 من أصل 27 في الموسم ، وقد حصل على أموال في آخر خمس مباريات له بثلاثة T24 أو أفضل.

    برايس مولدر: مع T13 و MC و T14 في آخر ثلاث مباريات له ، حان الوقت الآن لاغتنام الفرصة لرجل يحب الدورات التدريبية القصيرة ويمكنه حقًا اللعب. لا ينبغي أن يخيف T16 له هنا العام الماضي اللاعبين أيضًا!

    بو فان بيلت: بعد إطلاق النار على 16 تحت في JDC ، افتتح BVP برصيد 66 في حدثه التالي ، فقط شاهده يتجه جنوبًا مع 75 (و MC) في الجولة الثانية في مونتريال. إنه قريب.

    Retief Goosen: لقد أجرى 12 تخفيضات على التوالي وآخر قطعتين لهما هما T12 و T25 آخر مرة في Barracuda. إنه يكسب المال مرة أخرى هذا الأسبوع حيث سيحمله مضربه إلى عطلة نهاية الأسبوع.

    روبرت ستريب: مثل ريد في العام الماضي ، ضرب ستريب مسافة ميل واحد ويمكن أن يصبح ساخنًا مع المضرب ، لذلك رأينا بالفعل هذه النظرية مثبتة من قبل شاب هنا. لقد صنع شبحين فقط في عطلة نهاية الأسبوع آخر مرة له في باراكودا حيث أنهى T14.

    مارتن فلوريس: أغلق هنا برصيد 63 يوم الأحد من العام الماضي لينهي T16.

    جوردان سبيث الأسبوع الماضي

    تم الاستيلاء على العمود وسحقه من قبل طفل من تكساس العام الماضي. من باب الاحترام ، لن أغير عنوانها لعام 2013-2014. سيذكرني كم كان سبيث جيدًا في الأشهر الثلاثة الأخيرة من الموسم. هذا العام ، سنظل نحدد لاعبًا صاعدًا و / أو مبتدئًا يجب أن يكون لدى اللاعبين الخياليين على رادارهم.

    Frys.com: Hideki Matsuyama، T3 Brooks Koepka، T3 Max Homa، T9.

    SHCO: ريو إيشيكاوا يبلغ من العمر 22 عامًا فقط ، لا تنسوا ، T2 Chesson Hadley ، T5.

    CIMB: قد يكون لدى Kiradech Aphibarnrat ، 24 عامًا ، ما يكفي من المال بعد هذا الأسبوع لكسب العضوية المؤقتة الخاصة. انتبه!

    WGC-HSBC: جاء جوردان سبيث في المركز السابع عشر. تومي فليتوود (T18) يبلغ من العمر 22 عامًا فقط ويلعب في أوروبا. ماتسوياما دبليو دي مع ظهر سيء.

    ماكجلادري: بلغ سكوت لانجلي 24 عامًا في أبريل الماضي وهو في موسمه الثاني في TOUR. أنهى T22 الأسبوع الماضي والموسم رقم 124 في الموسم الماضي. # رتويت

    OHL Mayakoba: تحول Harris English إلى 24 في يوليو الماضي. ربح.

    HTOC: Er ، جوردان سبيث ، ثانيًا منفردًا.

    سوني: أنهى كل من هدسون سوافورد وويل ويلكوكس T8. لعب كلاهما في جولة Web.com العام الماضي وهما من المبتدئين في جولة هذا الموسم.

    هيومانا: فاز باتريك ريد. يبلغ من العمر 23 عامًا. عليك الانتباه.

    FIO: حصل ريو إيشيكاوا ، 22 عامًا ، على ترتيب آخر في المراكز العشرة الأولى. هذا هو السادس له في آخر 10 أحداث له في TOUR أو جولة Web.com. إنه بديل هذا الأسبوع اعتبارًا من ظهر يوم الاثنين.

    WMPO: Hideki Matsuyama يبلغ من العمر 21 عامًا. في 11 حدثًا في العامين الماضيين ، وصل إلى أعلى 25 في تسعة منهم ، بما في ذلك T4 الأسبوع الماضي. #حسنا إذا

    شاطئ بيبل: إير ، جوردان سبيث ، T4. باتريك ريد ، 23 عامًا ، أنهى T13 وفاز مرتين منذ أغسطس. الجولف أيد أمينة ، مرة أخرى.

    ريفييرا: لن يكون هاريس إنجليش في الخامسة والعشرين من عمره حتى تموز (يوليو). كان T10 سبيث كان T12.

    WGC-Match Play: فيكتور دوبوسون يبلغ من العمر 23 عامًا وكان في المركز الثاني. جوردان سبيث كان T5. #حركة الشباب

    هوندا: راسل هينلي هو رابع لاعب في جولة تحت سن 25 مع فوزين. ينضم إلى باتريك ريد وهاريس إنجلش وروري ماكلروي في نادي النخبة هذا من الجراء.

    WGC-CC: باتريك ريد يبلغ من العمر 23 عامًا. لقد فاز الآن ثلاث مرات في ثمانية أشهر في جولة.

    بطولة بورتوريكو المفتوحة: حصل الصاعد شيسون هادلي ، 26 عامًا ، على لقبه الأول في حلبة بيغ بوي.

    فالسبار: عزز Chesson Hadley فوزه الأول مع T14 في دورة كوبرهيد الصعبة والصعبة. سكوت لانجلي ، لاعب في السنة الثانية من إلينوي (انظر أعلاه) كان في المركز الثالث.

    API: حقق اللاعب الياباني الشاب إيشيكاوا أعلى 10 (T8) هذا الأسبوع. نعم ، لا يزال عمره 22 عامًا فقط.

    فاليرو: سوف نتذكره لجميع الأسباب الخاطئة ولكن أندرو لوب ، 25 عامًا ، أنهى T4 في بدايته الثامنة فقط في الجولة. # يارب

    شل هيوستن: يظهره راسيل هينلي في T7 وهو يسخن قبل أن يعود لكسر آخر في أوغوستا.

    الماجستير: هذا الرجل الجوردان سبيث كان T2.

    تراث RBC: John Huh ، T3 ، هو الفائز بجولة ولكنه يبلغ من العمر 23 عامًا فقط. تذكر؟

    زيورخ: كان الفائز سيونغ يول نوه البالغ من العمر 22 عامًا. يناسب هذا العمود مع حرف T.

    Wells Fargo: كان حامل اللقب Derek Ernst هو T30. سيبلغ من العمر 24 عامًا في 15 مايو.

    اللاعبون: هذا سبيث المزعج كان مقيدًا بـ 54 حفرة وأنهى T4.

    HPBNC: كان T16 أفضل ما استطاع الشباب حشده مع جون هوه ، الذي يبلغ من العمر 24 عامًا يوم الأربعاء.

    المستعمرة: رفع لاعب السنة الثانية ديفيد لينجميرث رأسه مرة أخرى مع T5 لقيادة الشباب. هيديكي ماتسوياما ، الذي شارك في القيادة بعد 54 حفرة ، أنهى T10.

    النصب التذكاري: يجب أن تكون ماتسوياما دراسة سريعة. لقد كان القائد المكون من 54 حفرة في المستعمرة ولكنه أنهى T10. لقد تعمق هذا الأسبوع مع فوزه الأول في جولة ، في مباراة فاصلة ، مع ذلك. #محرج

    FESJC: يواصل Brooks Koepka حصد نقاط غير الأعضاء وقد أضاف T19 له هذا الأسبوع إلى ذلك.

    بطولة الولايات المتحدة المفتوحة: للأسبوع الثاني على التوالي ، تسلطت الأضواء على Koepka واستحق ذلك بعد T4. مع ماتسوياما وسبيث وكويبكا ، يبدو المستقبل مشرقًا للغاية بالنسبة للجولة.

    المسافرون: كان بود كولي (هل تتذكره؟) وسكوت لانجلي كانا T11. احتفظ لانجلي بالمقدمة المكونة من 36 حفرة.

    تسريع القروض: كان سبيث وريد كلاهما T11. كان جون هوه T19.

    The Greenbrier: على الرغم من أن هذه هي سنته الثالثة في TOUR ، إلا أن Cauley يبلغ من العمر 24 عامًا فقط. ولا جدوى من نسيانه الآن لأنه حصل على T11 و T4 في اثنين من آخر ثلاثة.

    JDC: Er ، ذلك الرجل سبيث مرة أخرى ، T7.

    بطولة العالم المفتوحة: الفرنسي فيكتور دوبيسون سيخوض نحو 12 شهرًا. بلغ من العمر 24 عامًا في أبريل. #انتبه

    RBC Canadian Open: جيمي لوفمارك ، 26 عامًا ، عانى من إصابات متعددة على مر السنين ، لكنه قد يكون واحدًا يجب مراقبته في الحقول خارج الأسبوع. T12.

    WGC-BI: كان باتريك ريد T4.

    PGA: انظر إلى من عاد إلى المراكز العشرة الأولى في تخصص آخر ، أنهى Dubuisson T7. # هههههههه


    شاهد الفيديو: تلاوة طفلةmp4